氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥組合而成，其主要特點(diǎn)是：擠壓的較強(qiáng)度鋁質(zhì)缸體，內(nèi)表面經(jīng)細(xì)磨及硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，使用壽命長(zhǎng)，摩擦系數(shù)低、動(dòng)作迅速。優(yōu)美緊湊、現(xiàn)代化的造型，多規(guī)格的系列產(chǎn)品使選型更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。所有活動(dòng)表面均選用高質(zhì)量的軸承，低摩擦、長(zhǎng)壽命、無(wú)噪音。外部安裝兩個(gè)獨(dú)自的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，方便進(jìn)行±5°全開(kāi)或全關(guān)位置的調(diào)整。活塞和端蓋采用壓鑄鋁合金，強(qiáng)度高、重量輕。改變密封件，可應(yīng)用于高溫或低溫場(chǎng)合。根據(jù)需要可提供多種角行程和三位式schischek閥門(mén)執(zhí)行器?？刂坪?jiǎn)單，且本質(zhì)安全。不需另外再采取防爆措施。但其基本誤差與靈敏度，過(guò)低是需要改進(jìn)的一點(diǎn)。由上可知：電動(dòng)調(diào)節(jié)閥其基本誤差達(dá)與靈敏度達(dá)到0.3%，不用在另外建立氣源，不適用于防爆要求過(guò)高的場(chǎng)合。而氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥其基本誤差與靈敏度達(dá)到0.5%，還要另外建立氣源站，但其本質(zhì)安全。適用于對(duì)防爆要求高的場(chǎng)合。閥門(mén)執(zhí)行器常用的有閥門(mén)定位器和手輪機(jī)構(gòu)。schischek閥門(mén)執(zhí)行器RedMax-8-F1-EA

軸的負(fù)荷現(xiàn)象：轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)的調(diào)定值不對(duì)，停止的轉(zhuǎn)矩小于其調(diào)定值，從而造成連續(xù)產(chǎn)生過(guò)大轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。電源的電壓過(guò)低，使其不能獲得所需的轉(zhuǎn)矩，造成電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。持續(xù)的使用，產(chǎn)生的熱量積蓄超過(guò)了電機(jī)的允許溫升值。使用環(huán)境溫度偏高，相對(duì)使電機(jī)熱容量下降。由于一些原因使轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)電路發(fā)生故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩過(guò)大。對(duì)schischek閥門(mén)執(zhí)行器軸出現(xiàn)負(fù)荷情況的保護(hù)措施主要有：通過(guò)采用恒溫器來(lái)對(duì)電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或者電動(dòng)操作的過(guò)負(fù)荷進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)采用熔斷器或過(guò)流繼電器可以有效避免短路事故。通過(guò)采用熱繼電器從而對(duì)電機(jī)堵轉(zhuǎn)進(jìn)行保護(hù)。德國(guó)schischek閥門(mén)執(zhí)行器ExMax-15.30-S-EA閥門(mén)執(zhí)行器因?yàn)楦邏核到y(tǒng)需要平穩(wěn)、穩(wěn)定、緩慢的過(guò)程。

機(jī)械滿量程校準(zhǔn)：輸入20mA電流信號(hào)（100%），控制氣信號(hào)應(yīng)為0.10Mpa，此時(shí)氣缸活塞行程應(yīng)為上限值；如果不為上限值，可通過(guò)調(diào)整量程拉簧的松緊來(lái)調(diào)整量程（量程小了松拉簧，量程大了緊拉簧）；零點(diǎn)和量程需要反復(fù)調(diào)整；滿量程誤差要≤1%；機(jī)械量程中點(diǎn)定位：零點(diǎn)和量程調(diào)準(zhǔn)后，輸入12mA電流信號(hào)（50%，0.06Mpa），調(diào)整位置變送器連接桿的位置，使其在該點(diǎn)要保持與水平面垂直；全行程偏差校準(zhǔn)：輸入控制氣信號(hào)0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號(hào)0.036Mpa（20%）、0.052Mpa（20%）、0.068Mpa（60%）、0.084Mpa（80%）、0.1Mpa（100%），使氣缸活塞走完全行程，各點(diǎn)偏差均要≤1.5%；非線性偏差測(cè)試：輸入控制氣信號(hào)0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號(hào)直至0.10Mpa（100%），再將信號(hào)降至為0.02Mpa（0%），使執(zhí)行機(jī)構(gòu)走完全行程，并記錄下每增減0.008Mpa信號(hào)壓力對(duì)應(yīng)的行程值，其實(shí)際壓力━行程關(guān)系與理論值之間的非線性偏差要≤1%。

氣動(dòng)活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)使活塞在氣缸中移動(dòng)產(chǎn)生推力，顯然，活塞式的輸出力度遠(yuǎn)大于薄膜式。因此，薄膜式適用于出力較小、精度較高的場(chǎng)合；活塞式適用于輸出力較大的場(chǎng)合，如大口徑、高壓降控制或蝶閥的推動(dòng)裝置。除薄膜式和活塞式之外，還有一種長(zhǎng)行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的行程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)矩大，適用于輸出角位移和大力矩的場(chǎng)合。氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收的信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)為0.02至0.1MPa。氣動(dòng)活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件為氣缸、活塞、推桿。氣缸內(nèi)活塞隨氣缸內(nèi)兩側(cè)壓差的變化而移動(dòng)。根據(jù)特性分為比例式和兩位式兩種。兩位式根據(jù)根據(jù)輸入活塞兩側(cè)操作壓力的大小，活塞從高壓側(cè)被推向低壓側(cè)。比例式是在兩位式基礎(chǔ)上加以閥門(mén)定位器，使推桿位移和信號(hào)壓力成比例關(guān)系。閥門(mén)執(zhí)行器是利用壓縮空氣而產(chǎn)生推力的。

軸：大的優(yōu)點(diǎn)是安全，當(dāng)使用定位器時(shí)，對(duì)于易燃易爆環(huán)境是理想的，而電訊號(hào)如果不是防爆的或本質(zhì)安全的則有潛在的因打火而引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)。所以，雖然現(xiàn)在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，但是在化工領(lǐng)域，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥還是占據(jù)著的優(yōu)勢(shì)。schischek閥門(mén)執(zhí)行器軸用氣源做動(dòng)力，相較之下，比電動(dòng)和液動(dòng)要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于掌握和維護(hù)。由維護(hù)觀點(diǎn)來(lái)看，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)比其它類(lèi)型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)易于操作和校定，在現(xiàn)場(chǎng)也可以很容易實(shí)現(xiàn)正反左右的互換。閥門(mén)執(zhí)行器機(jī)器的靈活度強(qiáng)，而且在使用時(shí)間上也是比較長(zhǎng)的。旋轉(zhuǎn)schischek閥門(mén)執(zhí)行器ExMax-135-F-A

閥門(mén)執(zhí)行器也可以很容易地在現(xiàn)場(chǎng)互換。schischek閥門(mén)執(zhí)行器RedMax-8-F1-EA

作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)中重要的結(jié)構(gòu)機(jī)制，受到廠家的普遍應(yīng)用。在工作過(guò)程中，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以接受連續(xù)的其信號(hào)，進(jìn)而直接輸出直線位移，這一優(yōu)勢(shì)明顯。另外，執(zhí)行器可以實(shí)現(xiàn)正反作用的功能，平時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的移動(dòng)速度很大，偶爾的負(fù)載增加的情況下才會(huì)出現(xiàn)慢速情況。在機(jī)械零部件的輸出力方面也不和操作壓力相關(guān)，保證了設(shè)備的運(yùn)行可靠性，在氣源中斷的時(shí)候閥門(mén)不能保持。在設(shè)備維護(hù)方面則是schischek閥門(mén)執(zhí)行器的檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，可以很好的適應(yīng)環(huán)境，工作過(guò)程中還有防爆的功能。schischek閥門(mén)執(zhí)行器RedMax-8-F1-EA