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來源: 發布時間:2023-04-16

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新能源汽車無疑會保持高速增長的態勢。數據顯示,2022 年 1-10 月狹義新能源乘用車零售銷量 442.2 萬輛,滲透率達 26.5%,提前完成 2025 年發展目標。與此態勢并行,動力電池需求同步高速增長。1-11 月,我國動力電池累計產量 489.2GWh,累計同比增長 160.1%;動力電池累計裝車量 258.5GWh,累計同比增長 101.5%。動力電池是順應新能源汽車發展大勢的衍生物,在從無到有的演變過程中,孕育著新的市場機會。根據相關報道,為在 2022 年,動力電池領域已公布的投資計劃超過 50 個,整個行業正跟隨著新能源汽車市場的爆發而水漲船高,作為中堅力量為其輸送源源不斷的能量。

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新能源鋰電池介紹鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。因為它使用電,相比使用油的汽車有不排放尾氣等環保優點,肯定是保護環境的新能源;相比早期的鉛酸,鎳氫電池,鋰電池有污染小,單位重量充電容量高,循環無記憶效應等特點;所以不光是中國在國際上都是把以鋰離子蓄電池為動力的汽車視為新能源

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在發展的熱浪中,市場經濟的功利性和資本的逐利性使得企業如潮水般涌入,在經過自然運作規律的篩選后,有些站穩腳跟,有些再狼狽推出。因此,拿到入場券也不意味著高枕無憂。動力電池行業具備較高的行業壁壘,首先表現在長期積累上,這不僅指技術,也指經驗。企業從自主研發實現關鍵技術突破到成熟應用,需要持續的技術積累,同時,試運行的經驗在生產過程中的指導意義也不容忽略。其次,汽車制造商與動力電池制造商之間的關系一經建立,便尋求穩定,因為汽車制造商對電池供應商的認證和評估的過程比較長,再加上與汽車適配的定制特性,使得行業內擁有穩定質量**的供應商由此形成較高的**壁壘,而這又會進一步助力規模壁壘的形成。動力電池與新能源汽車之間相互制約的關系使得"電池荒"的危機成為車企的隱憂,2021年寧德時代的股東大會上,董事長曾毓群表示客戶催貨讓他快受不了,而馬斯克也曾直言供貨商給多少,特斯拉就買多少。因此,為承接爆發的增長需求,產能持續擴張,一窩蜂涌上前來解決"近渴"的每一個玩家都對動力電池快速發展的未來信心滿滿。天津煙斗型保護套保護蓋

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