退火包羅鑄造后的球化退火和模具制造過程中的去應力退火兩部分。其主要意圖：在原材料段落進行結晶安排的改進；便利加工而下降硬度；避免加工后變形和淬火裂紋而去除內應力。(1)去應力退火。對有殘留應力的模具鋼進行機械加工，加工后會發作變形，若是機械加工后仍留有應力，則在淬火時會發作很大的變形或淬火裂紋。(2)球化退火。模具鋼經鑄造后，鋼的內部安排變成不安穩的結晶，硬度高切削艱難，且此種狀況的鋼，內應力大，加工后簡單變形和淬裂，機械性能差，為使碳化物結晶變成球化安穩安排須進行球化退火。4、氮化處置普通壓鑄模經淬火、回火后就能運用，但為了進步模具的耐磨性、抗蝕性和抗氧化性，避免粘模，延伸模具的壽數，必須進行氮化處置。氮化層深度普通為～。氮化后需求打光，磨去白亮層。壓鑄件具有高精度和高生產效率的優點。金東區汽車壓鑄件產品

   壓鑄件尺寸公差國家標準GB/T6414-1999壓鑄件公差；GB/T15114-2009鋁合金壓鑄件。（此標準中有參考壓鑄件形位公差）配合壓鑄件公差要求第1條使用。避免內部側凹壓鑄件的內部側凹阻止零件從壓鑄型腔中順利脫出,一般需要通過側抽芯機構或通過二次加工來獲得,這會大幅增加模具或零件的成本,因此,合理的零件內部側凹可以降低模具或零件的成本。如圖5-24所示,可以通過四種方法來避免零件內部側凹。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）避免外部側凹壓鑄件的外部側凹阻止零件從壓鑄型腔中順利脫出,也需要通過側抽芯機構或二次加工來獲得,這會大幅增加模具零件的成本,因此,應避免零件外部側凹從而降低零件成本,如圖5-25所示?！浮箟鸿T件的設計—DFM要點（十二）避免抽芯結構受阻壓鑄件的設計需要避免抽芯機構在運動過程中受到其他零件特征的阻擋,如圖5-26所示?！浮箟鸿T件的設計—DFM要點（十二）避免分模線帶圓角如果壓鑄件分型面帶圓角,則壓鑄型較復雜,模具加工難,圓角處模具強度低,壽命下降,如圖5-27所示?！浮箟鸿T件的設計—DFM要點（十二）合理選擇分模線，簡化模具結構分型面的選擇應當使得模具結構單,模具便于加工,模具費用低。在圖5-23所示的零件中,選擇A-A為分型面。汽車壓鑄件端蓋轂蓋壓鑄件可以實現零件的自動化生產和智能制造。

   壓力差法檢驗方式引進的壓差傳感器測量范圍較小，一般為+-8kpa或是+-2mpa，檢驗敏感度提升到。壓力差法在具體運用中能夠將參照口和測試口各自接參照容量和被測產品工件，在一定水平上相抵了商品受溫度危害造成的工作壓力起伏偏差，提升了測試結果可靠性?？墒菂⒄杖萘考偃缱陨碛行孤┮矔斐山Y果錯判，因此具體運用中美國和歐州的壓鑄件領域較少選用此方式，日本國的壓鑄件較多應用該方式?？偭髁糠ㄐ孤y試總流量法泄漏測試分2類，一類是高精密的品質空氣流量計立即聯接到被測產品工件的控制回路中，歷經了向壓鑄件內充進空氣壓縮環節和平穩環節后，空氣流量計將檢驗到產品工件的泄漏率立即顯示信息在儀器設備顯示屏上。必須表明的是總流量法相針對直壓法和壓力差法不用鍵入商品測試容量開展泄漏率轉換測算，理論上和商品的容量尺寸沒有關系，可是具體很多年的測試工作經驗看，在壓鑄件測試中（壓鑄件內標準氣壓起伏受溫度轉變危害），務必考慮到壓鑄件內汽體的可靠性，假如汽體分子結構不在平穩情況下測試，*終結果也不是平穩的?？偭髁糠y試的此外一類便是總流量法（質量流量法測試），此方式可用容量較為大、泄漏率規定較為小的鑄件。

常見的壓鑄件表面缺陷：流痕，又名條紋、花紋，是指首先進入型腔的金屬液形成一個極薄而又不完全的金屬層后，被后來的金屬液所彌補而留下的痕跡。鑄件表面上呈現與金屬液流動方向相一致，用手感覺得出局部下陷。此缺陷無發展方向，用拋光法能去除。凹陷，又名縮凹、縮陷、憋氣、塌邊，是指鑄件平滑表面上出現的凹癟的部分，其表面呈自然冷卻狀態。檢測產品相應部位或用手感覺，存在較大壁厚差和厚壁處。裂紋，是指鑄件上合金基體被破壞或斷開形成細絲狀的縫隙，有穿透的和不穿透的兩種，有發展的趨勢。裂紋可分為冷裂紋和熱裂紋兩種，它們的主要區別是：冷裂紋鑄件開裂處金屬未被氧化，熱裂紋鑄件開裂處金屬被氧化。壓鑄件可以實現零件的高溫和高壓環境下的應用。

   則零件D1和D3處均需要抽芯機構,模具結構復雜,模具費用高;選擇B-B和C-C為分型面,則模具結構簡單,模具費用低。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）避免機械加工壓鑄件應當盡量避免機械加工，因為：壓鑄件能夠達到較高的尺寸精度和外觀表面質量，在進行產品設計時，可以通過對壓鑄件提出寬松的尺寸和表面質量要求，從而避免機械加工；壓鑄件表層堅實致密，具有較高的機械性能。機械加工可能會破壞壓鑄件的表面致密層；壓鑄件內部有時會有氣孔存在，機械加工后氣孔外露，會影響零件的應用；機械加工會大幅增加零件成本。壓鑄件設計便于機械加工和減少機械加工面積如果機械加工無法避免,則應當設計壓鑄件使其便于機械加工和減小機械加工面積,從而減小機械加工的成本,如圖5-28所示。壓鑄件的設計—DFM要點（十二）機械加工余量越小越好為了提高壓鑄件的尺寸精度和外觀表面質量,對零件的某些部分可以適當進行機械加工。在上文了解到壓鑄件外表層是致密層,而內部則相對比較疏松,同時存在氣孔和,因此壓鑄件的機械加工余量越少越好,防止破壞致密層。切削加工的表面機械加工余量見表5-10。壓鑄件的設計—DFM要點（十二）孔的加工余量見表5-11。對于螺釘孔。壓鑄件具有許多優點，如高生產效率、良好的表面質量、尺寸穩定性好、可實現復雜形狀等。壓鑄件電機機殼

壓鑄件具有高精度、高表面質量和復雜形狀的特點，廣泛應用于汽車、電子、航空航天等領域。金東區汽車壓鑄件產品

   壓力鑄造(簡稱壓鑄)是鑄造的一種,壓鑄是在高壓作用下,使液態金屬或半液態金屬以極高的速度充填壓鑄型腔內,并在壓力下成形和凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄工藝的明顯特點是高壓、高速和高溫。它常用的壓射壓力從幾十到幾百兆帕。充填速度約為10~50m/s,有時甚至可達100m/s以上,充填時間很短,一般在。壓鑄熔化金屬的溫度很高,鋅合金的壓鑄溫度為400℃,銅合金的壓鑄溫度可達1000℃。理解壓鑄工藝的特點有助于設計壓鑄件來滿足壓鑄工藝的要求。//就作者看來，壓鑄和塑膠注射工藝很像，不同點在于注射液從塑膠換成了金屬，因此設備的要求也需要變更。但壓鑄件設計和工藝上很多可以參考注塑件?！浮箟鸿T件的設計—DFM要點（十二）「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）以上兩張圖片來自百度與其他制造方法加工的零件相比,壓鑄件具有其獨特的優勢:Diecastingisametalcastingprocessthatischaracterizedbyforcingmoltenmetalunderhighpressureintoamoldcavity.不同于塑膠件和鈑金件，壓鑄工藝并沒有歧義。塑膠件可以是注塑、吸塑、吹塑等工藝制成，設計時需要依據工藝的不同而采取對應的設計規范。通常我們說的塑膠件，一般是注塑件。同理，鈑金件的工藝更多。金東區汽車壓鑄件產品

浙江五星動力制造有限公司在鋁壓鑄配件一直在同行業中處于較強地位，無論是產品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司始建于1997-08-21，在全國各個地區建立了良好的商貿渠道和技術協作關系。公司承擔并建設完成五金、工具多項重點項目，取得了明顯的社會和經濟效益。多年來，已經為我國五金、工具行業生產、經濟等的發展做出了重要貢獻。