火災報警控制器調試

一、調試前應切斷火災報警控制器的所有外部控制連線，并將任一個總線回路的火災探測器以及該總線回路上的手動火災報警按鈕等部件連接后，方可接通電源。

二、按現行國家標準《火災報警控制器》GB4717的有關要求對控制器進行下列功能檢查并記錄：1.檢查自檢功能和操作級別。2.使控制器與探測器之間的連線斷路和短路，控制器應在100s內發出故障信號（短路時發出火災報警信號除外）；在故障狀態下，使任一非故障部位的探測器發出火災報警信號，控制器應在1min內發出火災報警信號，并應記錄火災報警時間；再使其他探測器發出火災報警信號，檢查控制器的再次報警功能。3.檢查消音和復位功能。4.使控制器與備用電源之間的連線斷路和短路，控制器應在100s內發出故障信號。5.檢查屏蔽功能。6.使總線隔離器保護范圍內的任一點短路，檢查總線隔離器的隔離保護功能。7.使任一總線回路上不少于10只的火災探測器同時處于火災報警狀態，檢查控制器的負載功能。8.檢查主、備電源的自動轉換功能，并在備電工作狀態下重復第7款檢查。9.檢查控制器特有的其他功能。

三、依次將其他回路與火災報警控制器相連接，重復上面規定條中第2、6、7款檢查。 火災報警系統有哪些廠家？烏蘭察布民用建筑火災報警系統供應商

怎么處理火災報警系統故障 

7主機為何即不報火警又不報故障但探測器、模塊巡檢燈還在閃爍？a：此現象多為線路上有干擾信號，如果信號線接到天花金屬但不接地，此時可用“操作”菜單點測試功能可以看到單點測試的5條曲線均較大幅度的波動，解決辦法：斷開線路，一段一段接入系統，查處線路問題所在。b：有模塊或探測器正負極性接反也有此現象，測試方法：從主機上拆下回路線，用萬用表二極管檔測量線路，正常時量線路，正相1800左右，反相400左右。推薦使用類似于iFire消防寶的軟件，通過信息化技術四維定位工作人員，確保各類巡查記錄表的客觀性、準確性，實現設施設備管理的無紙化與數據可視化，有效降低公司運營成本，提升了維保的質量。 天門計算機房火災報警系統檢測火災報警系統，貨品儲備充足,發貨快捷,真誠的期待與您合作!

消防應急廣播設備調試一、以手動方式在消防控制室對所有廣播分區進行選區廣播，對所有共用揚聲器進行強行切換；應急廣播應以最大功率輸出。二、對擴音機和備用擴音機進行全負荷試驗，應急廣播的語音應清晰。三、對接進聯動系統的消防應急廣播設備系統，使其處于自動工作狀態，然后按設計的邏輯關系，檢查應急廣播的工作情況，系統應按設計的邏輯廣播。四、使任意一個揚聲器斷路，其他揚聲器的工作狀態不應受影響。系統備用電源調試一、檢查系統中各種控制裝置使用的備用電源容量，電源容量應與設計容量相符。二、使各備用電源放電終止，再充電48h后斷開設備主電源，備用電源至少應保證設備工作8h，且應滿足相應的標準及設計要求。

電氣火災報警系統的應用根據電氣火災產生的原因看出一般電氣火災的探測對象有剩余電流和溫升，對應的有剩余電流式電氣火災監控探測器和測溫式電氣火災監控探測器：

1、剩余電流式電氣火災監控系統可以長期不間斷地實時監測線路剩余電流的變化，隨時掌握電氣線路或電氣設備絕緣性能的變化趨勢；

2、測溫式探測器通過檢測其阻值變化實現溫度測量，且當達到報警設定值時進行報警，做到防微杜漸、防患于未然。

3、在報警時會立即收到信號反饋，有效安排人員撤離。 工藝成熟，質量保證，歡迎采購火災報警系統。

（2）導致火災報警系統線路壓降的幾個原因1）導致線路壓降的首要原因是線路內阻我們把導線內阻和接點電阻通稱為線路內阻。導線內阻就是導線本身所固有的電阻，阻值的大小與線路長短成正比、與導線橫截面積成反比，并且與導線質量有關。有些廠家生產的導線質量不過關，無形中就增加了阻值。接點電阻是指線路中的導線與接線端子、導線與導線之間連接的接觸電阻。當接入設備時，如果接線端子壓接不緊，就會增大接點電阻。線頭不焊錫、長時間裸露在空氣中會產生氧化層，也會造成接點電阻增大。另外在總線中接入感煙探測器、感溫探測器、輸入模塊、輸入輸出模塊、總線短路隔離器等各類編址單元，接入設備數量越多，接點電阻就越大。專業消防火災報警系統，認準阿茨勒工程技術（上海）有限公司。連云港庫房火災報警系統維護

火災自動報警系統中消防模塊的作用是什么？烏蘭察布民用建筑火災報警系統供應商

報警區域的劃分

報警區域的劃分應符合下列規定：（1）報警區域應根據防火分區或樓層劃分；可將一個防火分區或一個樓層劃分為一個報警區域，也可將發生火災時需要同時聯動消防設備的相鄰幾個防火分區或樓層劃分為一個報警區域。（2）電纜隧道的一個報警區域宜由一個封閉長度區間組成，一個報警區域不應超過相連的3個封閉長度區間；道路隧道的報警區域應根據排煙系統或滅火系統的聯動需要確定，且不宜超過150m。（3）甲、乙、丙類液體儲罐區的報警區域應由一個儲罐區組成，每個50000m3及以上的外浮頂儲罐應單獨劃分為一個報警區域。（4）列車的報警區域應按車廂劃分，每節車廂應劃分為一個報警區域。 烏蘭察布民用建筑火災報警系統供應商

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