危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。貨物運(yùn)輸幾乎能承運(yùn)任何商品。貨物運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要意義也體現(xiàn)在“配”字上；而“送”是為實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。河南節(jié)能國(guó)內(nèi)運(yùn)輸有什么

通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：運(yùn)送煤炭的車輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆；裝運(yùn)煤炭的車輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下；禁止將食品與污染、有害物質(zhì)物品等貨物拼裝。貨物運(yùn)輸發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸中的“四就”直撥運(yùn)輸。“四就”直撥運(yùn)輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉(cāng)庫(kù)，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。山西常見(jiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸多少錢道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移。

拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力。

一般投保時(shí)，投保人要在"投保單"上注明被保險(xiǎn)人，運(yùn)輸工具啟運(yùn)日期，起訖及中轉(zhuǎn)地名稱、標(biāo)記、保險(xiǎn)貨物名稱、包裝單位及數(shù)量，保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別、投保日期。變更及索賠事宜：在改變運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、保險(xiǎn)貨物、增減保額等情況下，可書(shū)面向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)批改。被保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠時(shí)，須提供保險(xiǎn)憑證、運(yùn)單(貨票)、提貨單、發(fā)貨票。貨運(yùn)記錄、普通記錄、交接驗(yàn)收記錄，鑒定書(shū)及收貨單位的入庫(kù)記錄，檢驗(yàn)報(bào)告，損失清單，救護(hù)貨物直接費(fèi)用單位。保險(xiǎn)公司根據(jù)保險(xiǎn)責(zé)任范圍賠付。貨物運(yùn)輸中的煤炭運(yùn)輸，煤炭的品種多，貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。直撥運(yùn)輸具體作法有：就廠直撥；就車站（碼頭）直撥；就庫(kù)直撥；就車（船）過(guò)載等。

為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運(yùn)輸生產(chǎn)本身是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過(guò)程，是運(yùn)行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān)，要求各職能部門通力合作，密切協(xié)調(diào)，提高本身的工作效率，并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件，才能保證運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程有比較優(yōu)的利用效果。承運(yùn)條件：整車貨物按件數(shù)、重量承運(yùn)，但下列貨物不計(jì)算件數(shù)，只按重量承運(yùn)貨物；散堆裝貨物；成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同)一批數(shù)量超過(guò)2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過(guò)1600件。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。重慶國(guó)內(nèi)運(yùn)輸供應(yīng)商

因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。河南節(jié)能國(guó)內(nèi)運(yùn)輸有什么

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。能耗低。公路貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表。公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：按托運(yùn)質(zhì)量、包裝方式分為整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。按托運(yùn)貨物是否保險(xiǎn)（或保價(jià)）分為保險(xiǎn)（或保價(jià)）運(yùn)輸、不保險(xiǎn)（或不保價(jià)）運(yùn)輸。按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸、二等貨物運(yùn)輸、三等貨物運(yùn)輸。河南節(jié)能國(guó)內(nèi)運(yùn)輸有什么

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