保養輪轂需定期檢查清理，現 在很多車主在泊車的時候，不小心撞到路邊的石墩或者邊角，刮花或者導致輪轂變形。刮花問題不大，輪轂變形或者直接掉下來就得更換了。車主日常注意行駛，應避免僥幸心理導致輪轂受到刮損。注意日常保養，定期檢查并清理油污，就不會有什么大礙。清洗輪轂要用清水，待輪轂冷卻后才能清洗。汽車行駛中輪轂與輪胎和剎車片會摩擦發熱，如果立即用水洗會導致輪轂材質變化，容易導致外層涂漆脫色。不少車主在清洗輪轂后會加噴胎臘，如果貪圖便宜選擇質量較差的產品，不如不涂。輪轂磨損要怎么修復？北京大輪轂修補服務

輪轂的制造方式：鑄造（分為普通澆鑄，旋壓鑄造，輕量化鑄造等，每個品牌的命名方式都不一樣。重力鑄造是把液態的合金倒進鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單，鑄模耐用，成為成本較低的制造方式。低壓 鑄造是用較小的壓力把液態合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復雜和精致。鍛造（分為冷鍛，熱鍛） （冷鍛其實也算是熱鍛，只不過是鍛壓機鍛造出鋁坯出售給其他廠家CNC加工出售，熱鍛成型的輪轂比其他后期加工的輪轂更加堅固耐用以及輕量化，鍛圈基本上都是熱鍛成型的）前期后期制作加工工藝不同的質量差別很大的，就好比發動機的調校，底盤調校之類的有偏向于運動還是舒適。上海轎車輪轂設計步驟汽車輪轂主要參數有哪些？

關于輪轂的知識有哪些？孔距，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是 5 顆螺栓和 4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到 4×103 ，5×114.3， 5×112，這樣的叫法。ET值，也叫做Offset，其實就是輪圈的偏距值，意即輪圈側面的中心線與輪軸 （Hub）之間的距離，單位為mm（ET40 即是40mm 的意思）。 ET 值越大，輪圈就會越縮進輪拱；相反，越小的 ET 值輪圈就會越加超出輪拱。以輪轂寬度中心為參照，中心偏車輛外側，為 “+正”，中心偏車輛內側為 ”-負”。輪轂偏距是輪轂很重要的一個裝車參數，它決定了輪轂是否會與輪眉，避震器、卡鉗等車輛零部件發生剮蹭。

輪轂的分類及特點：輪轂按照材質來分的話，主要可以分為：鋼圈輪轂和合金輪轂兩大類。鋼圈輪轂，采用鋼圈輪轂的車型，一般都是基于成本考慮，這是因為鋼圈輪轂的造價成本較低的，制造工藝簡單，相對于合金輪轂來說，鋼圈輪轂更加結實一些；缺點是重量沉，慣性大，不利于節油，另外由于鋼圈輪轂的結構問題，導致其散熱效率不如合金材質，不利于制動導熱，可能會促使制動效能下降。另外，配備鋼圈輪轂的車主不要長期停放車輛，盡量每周都要動動車輛，防止發生鋼圈輪轂輕微變形的不可逆情況發生。合金輪轂，合金輪轂分為鍛造和鑄造兩種形式，除上述兩種原有的工藝之外，現在還有一種新的工藝形式，叫做MAT旋壓鑄造。合金輪轂的優點十分明顯，輕量化，外形美觀，利于散熱，運動慣性小，制造精度高等；缺點是造價相對鋼圈來說有點高，考慮成本的車企會舍棄合金材質輪轂，制造工藝相對鋼圈輪轂來說較為復雜。當輪轂溫度較高時，應讓其自然冷卻后再進行清潔，千萬不能用冷水來清洗。

輪轂常規鍛造：鍛造是鋁輪轂應用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強度高、抗蝕性好、尺寸精確、加工量小等優點，一般情況其重量只相當于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強度、韌性與疲勞強度均明顯優于鑄造鋁輪轂。同時，性能具有很好地再現性，幾乎每個輪轂具有同樣的力學性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動和應力。通常鑄造輪轂具有相當強的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強度重量比。相較于輪轂變形、開裂的問題，輪轂的擦傷修復后帶來的效果對比是強烈的。河南大輪轂改裝服務

J值主要影響輪胎寬度，使用多寬的輪胎，取決于使用多少J值的輪轂。北京大輪轂修補服務

輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。鋼制輪轂，鋼制輪轂較主要的優點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。鋁合金輪轂，鋁合金材質輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。但是，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。北京大輪轂修補服務

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