貨物的目的地代理人應了解托運人所交貨物是否系通航地點，如目的地無航站時，可建議托運人將貨物到達站改為離目的地近的一個通航地點，但收貨人欄內仍須填貨物的目的地。貨物的包裝和體積代理人在收運貨物時，應檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。對于包裝不牢，過于簡陋以及帶有舊標志的旬裝，應要求托運人重新包裝。另外應檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求，對于聯程貨物，則應考慮其中轉航站所使用的機型。海關手續檢查貨物的報關手續是否齊備。雙清包稅的“雙清”是指出口國清關（報關），和目的國清關。湖南便捷雙清包稅業務

托運人在交運貨物時，應填寫國際貨物托運書和提供與運輸有關的文件，托運人應對托運書上所填內容及所提供與運輸有關運輸文件的正確性和完備性負責。(2)代理人在收運國際貨物時，應認真完成下列程序:①著重檢查貨物內容了解托運人所交運的貨物是否屬于特定條件下運輸的貨物，特別應注意交運的貨物是否屬于危險品，或貨物中可能含有危險品。如屬于或含有危險品，應按承運人與代理人的有關協議及國際航協危險物品規定中的有關規定辦理。湖南便捷雙清包稅業務國際物流雙清包稅的缺點。

為什么要要到香港中轉呢，那是因為香港的進口政策對比起來中國的進口政策是有一定區別的。首先，因為香港他本身就是一個自由貿易港，所以它有著很多有區別于中國的進口政策。大多數的產品從老遠的國外進口到了香港一般都是免稅的；還有，對于有一些直接進口到中國是需要一些相關的進口許可批文的產品，但是到了香港就不需要這些東西了，比如：化妝品、巧克力等等的一些產品；還有就是，一些產品不能空運到中國的，但是卻可以空運到香港。還有很多不同政策，在這里我就不多說了。正是因為有了方針，讓香港中轉進口有了很大的優勢。

承受的風險大海關的主要任務就是稅收，在清關過程中對稅收這塊是非常嚴格的。貨物可以逃過一次、兩次的監管，但是不可能此次都通過。并且海關還擁有追訴權，任何其中一次被發現有問題，會把你之前的情況都翻出來，需承受較大的物流風險。國際物流雙清包稅值得使用嗎?自歐洲稅務風波之后，歐洲路向的雙清包稅渠道基本絕跡了，取而代之的是DDP清關渠道。如果說雙清包稅屬于紅線，那么DDP清關渠道則是黃線。紅線不能觸碰，一碰就會死。而黃線，更多的是打打擦邊球，貨運風險較低。有些公司也會有“雙清包稅包派”的服務。

托運人托運聲明書（簡稱：托運書）（Shipper'sLetterofInstruction）包括托運人或托運人的代理人關于準備文件和付運貨物的指示的文件。STA/STD（ScheduleTimeofArrival/ScheduleTimeofDeparture）預計到港／離港時間的縮寫TACT（TheAirCargoTariff）由國際航空出版社（IAP）與國際航空運輸協會（IATA）合作出版的"空運貨物運價表"的縮寫。運費表（Tariff）承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。雙清包稅不一定包括目的港的送貨。廣東大件雙清包稅是什么

“雙清包稅”是個坑嗎？湖南便捷雙清包稅業務

雙清包稅又稱作雙清包稅到門，英文為DeliveredDutyPaid，即國際物流中常見的DDP術語的簡寫。雙清包稅的“雙清”是指出口國報關和進口國清關；“包稅”是指燃油附加費、目的國清關費、關稅等稅金。所以雙清包稅可以理解為：雙清包稅DDP=出口國報關+進口國清關+完稅后交貨。DDP是賣家承擔責任、費用和風險比較大的一種術語，適用于所有運輸方式。除了DDP之外，還有DDU（DeliveredDutyUnpaid），即未完稅交貨，也就是通常所說的雙清不包稅。指賣方負責租訂運輸工具，在規定的時間內將已清關貨物運抵指定的目的地，在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用湖南便捷雙清包稅業務

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