首先需要理解一個(gè)概念：RTRT是RevenueTons的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為計(jì)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)噸，是重量噸（W）和尺碼噸（M）的統(tǒng)稱(chēng)。這里的“噸”只是一個(gè)計(jì)費(fèi)標(biāo)志，這個(gè)計(jì)費(fèi)噸/運(yùn)費(fèi)噸有時(shí)是重量單位（快遞和空運(yùn)），有時(shí)是體積單位（海運(yùn)）。比如FreightCharges50usd/RT表示每個(gè)計(jì)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為50美元。RT在貨代當(dāng)中很常見(jiàn)，尤其是海運(yùn)拼箱散貨運(yùn)輸（LCL）。？RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法通常是，對(duì)體積重量（VolumetricWeight或DimensionsWeight）和毛重（.）進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在快遞和空運(yùn)中常見(jiàn)；或者對(duì)實(shí)際體積和重量體積進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在海運(yùn)拼箱LCL中常見(jiàn)。不同運(yùn)輸方式（快遞/空運(yùn)/海運(yùn)）體積重量的計(jì)算方法不一樣。海運(yùn)的附加費(fèi)都有哪些？深圳國(guó)際海運(yùn)海運(yùn)

散裝貨集裝箱（bulkcontainer）一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。散裝粉狀貨集裝箱（freeflowingbulkmaterialcontainer）與散裝箱基本相同，但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。掛式集裝箱（dresshangercontainer）適合于裝運(yùn)服裝類(lèi)商品的集裝箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后還會(huì)出現(xiàn)各種不同類(lèi)型的或多用集裝箱。深圳國(guó)際海運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)貨物的周期一般怎么算？

另一種租船合同是按一定期間由出租人租給承租人使用的定期租船合同。如果承租人以租用的船舶運(yùn)輸自己的貨物，或者租期為一個(gè)航次，或者如果以租用的船舶作為承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)班輪，則也是一種貨物運(yùn)輸合同。由于以下幾個(gè)原因，我們這里不討論期租合同：，除上述情況外，定期租船合同屬于財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)，而不屬于貨物運(yùn)輸合同；第二，若貨運(yùn)代理人作為承租人以期租船舶承運(yùn)貨物，他就成為承運(yùn)人，而不再是貨運(yùn)代理人；第三，貨主若以期租進(jìn)行貨物運(yùn)輸，需要具備航海知識(shí)和貨物配載技術(shù)，對(duì)船舶需要有專(zhuān)人管理等。所以一般情況下，貨主不愿采用期租方式租船，貨運(yùn)代理人涉及期租的機(jī)會(huì)不多。

備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類(lèi)表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書(shū)的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫(xiě)“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)”申請(qǐng)商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書(shū)。 做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。海上運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)主要的兩種形式。

    貨幣貶值附加費(fèi)CAFCAF全稱(chēng)是CurrencyAdjustmentFactor。也叫作CAS-CurrencyAdjustmentSurcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過(guò)加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。11超長(zhǎng)附加費(fèi)LLALLA全稱(chēng)是LongLengthAdditional，也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength。指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過(guò)9米就算超長(zhǎng)，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長(zhǎng)，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。 海運(yùn)拼箱有什么需要注意的嗎？日韓歐美海運(yùn)推薦

海運(yùn)費(fèi)一般用什么貨幣結(jié)算？深圳國(guó)際海運(yùn)海運(yùn)

西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。4、西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。5、西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只停靠的主要航站。南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。深圳國(guó)際海運(yùn)海運(yùn)

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。美邦外運(yùn)深耕行業(yè)多年，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)В瑸榭蛻?hù)提供高質(zhì)量的空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線。美邦外運(yùn)繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。美邦外運(yùn)創(chuàng)始人虢春林，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。