航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。國內貨物1、托運人托運貨物應填寫國內貨物托運書并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運部門或其代理人辦理托運手續。如果貨運部門或其代理人要求托運人出具單位介紹信或其它有效證明時，托運人也應予提供。2、托運人托運鮮活易腐物品、動物、緊急物品及有時間限制要求的貨物時，應事先向貨運部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定時間和地點辦理托運手續。3、托運人托運限制運輸以及需經公安、檢疫等有關辦理手續的貨物，應當隨附有效證明文件。4、托運人應對所填貨物托運書中各項內容和提供的資料及文件的真實性和準確性負責。5、托運人托運運輸條件不同或因貨物性質不能在一起運輸的貨物，應分別填寫貨物托運書。 深圳空運價格相對于汽運，海運都比較貴點。馬來西亞跨境空運注意事項

1.旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應在客票及行李票上注明托運行李的件數和重量。2.承運人一般應在航班離站當日辦理乘機手續時收運行李；如團體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運時，可和旅客約定時間、地點托運。3.承運人對旅客托運的每件行李應拴掛行李牌，并將其中的識別聯交旅客。經承運人同意的自理行李，應與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。4.不屬行李的物品，應按貨物托運，不能作為行李托運。5.國際空運資料：報關單，報關委托書、箱單、發票、相關許可證件。包裝與標識空運業務空運貨物的體積重折算系數為167。

計件行李額，按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客的行李額為兩件，每件長、寬、高三邊之和不得超過158厘米（62時），每件重量不得超過32公斤。但持有經濟艙（包括旅游折扣）客票的旅客，其兩件行李長、寬、高的總和不得超過273厘米（117時），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無行李額。包裝要求空運貨物對包裝是很嚴格的，因此在空運時，對貨物的包裝一定要嚴格執行空運的相關規定，以包裝貨物能夠安全的到達指定地點。

    包板代理的優勢就是可以根據自己包下的板位的最大承重和體積來專心在市場上收集對應的貨質，把比重較高的重貨和比重較小的泡貨集中在一起裝板，把每一塊板位的價值都比較大的利用起來。對于包板與非包不同的是，定價權掌握在不同的人手中。非包的定價掌握在航司手里，但包出去的板位定價權就在包板代理手里。在旺季時，市場活躍，貨物較多，包板代理手里的倉位就顯得格外重要，價格自然也是他們說了算。每一個包板代理都可以根據近期或未來一段時間貨量的大小向航空公司申請更多的板位，但也要付出相對應的代理和承擔風險。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權力總體還是把控再航司手中。如果因為航司承接了一批公務貨或者高溫影響的運力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會正常出現的情況。 空運的優點和缺點分別有哪些？

什么是包板與非包？當貨物進入到每一架飛機的貨艙內部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機貨艙。航空公司主營業務還是客運，那貨運方面，為了節約主動攬貨的人力與物力成本，他們會選擇將部分貨艙內的集裝器或集裝板位置外包給個別貨運代理，每月或每塊板收取固定的費用。而航空公司與包板代理的關系我們可以比喻成地主與農民之間的關系。這百畝良田（貨艙內部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農民（包板代理）。在這一個月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地無論種不種得出糧食、能產出多少糧食都與我無關。在空運的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。美國國際空運公司

國際快遞和國際空運適用對象不一樣。馬來西亞跨境空運注意事項

1.航空貨物出口運輸代理業務程序航空貨物出口運輸代理業務程序由以下若干環節構成：接受托運人委托運輸；審核單證；接收貨物；填制貨運單；拴掛標簽；預配、預訂艙位；出口報關；出倉單提箱、裝板；簽單、交接發運；航班跟蹤信息服務；費用結算。航空公司根據實際情況安排航班和艙位。航空公司艙位銷售的原則：（1）保證有固定艙位配額的貨物；（2）保證郵件、快件艙位；（3）優先預定運價較高的貨物艙位；（4）保留一定的零散貨物艙位；（5）未訂艙的貨物按交運時間的先后順序安排艙位。訂艙后，航空公司簽發艙位確認書（艙單），同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。馬來西亞跨境空運注意事項

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