空運操作流程第一步：收到業務員根據合同做的發運單開始訂艙，有貨物描述，單價，品名，重量，體積等相關信息重量跟體積盡量準確些第二步：CIF的話，需要找貨代詢價，泡貨還是重貨，有的是按重量多少錢一公斤+操作費，泡貨按體積算，體積除以6000算出來的重量計費，都要跟貨代核實清楚FOB的話，直接按照客戶給的貨代聯系方式去訂艙就好了，同時記得要下收費標準方便核對，及時看清費用有沒有高收第三步：制作報關資料：發票，箱單，報關單，申報要素，委托書，產地證產地證這個有兩種說法，一種是隨貨一起走，就是寄給貨代讓跟貨一起飛到國外，客戶直接就可以清關了更直接方便，但貨代怕擔丟失的責任一般不接受，一種是單獨寄給客戶，貨發的同時寄給客戶，客戶要拿單再去清關。主要是怕快遞慢耽誤時間。 空運貨物對包裝很嚴格。廣東靠譜空運流程

3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當地的代理人負責收貨和分拔給實際收貨人。這種方式的比較大特點是可以爭取到比零星托運為低的運價，并減少了貨主自行辦理托運的繁瑣。4、航空急件運輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫療器械、貴重物品、圖紙資料、關鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運輸，適應了現代社會快節奏的需要。日韓家具空運專線航空運單是交貨憑證。

    包板代理的優勢就是可以根據自己包下的板位的最大承重和體積來專心在市場上收集對應的貨質，把比重較高的重貨和比重較小的泡貨集中在一起裝板，把每一塊板位的價值都比較大的利用起來。對于包板與非包不同的是，定價權掌握在不同的人手中。非包的定價掌握在航司手里，但包出去的板位定價權就在包板代理手里。在旺季時，市場活躍，貨物較多，包板代理手里的倉位就顯得格外重要，價格自然也是他們說了算。每一個包板代理都可以根據近期或未來一段時間貨量的大小向航空公司申請更多的板位，但也要付出相對應的代理和承擔風險。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權力總體還是把控再航司手中。如果因為航司承接了一批公務貨或者高溫影響的運力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會正常出現的情況。

    第四步：確認貨物是否進倉，貨代會重新稱量貨物，毛重跟體積都會跟你報關不一樣。一定要按照貨代的毛重體積更改清關文件。否則清關有問題第五步：確認提單內容。收貨人信息，品名，件數，毛重，體積，嘜頭等相關信息。空運不是物權憑證所以貨飛走了貨權就不是你賣方的了。買方可以直接提貨。所以還是先收到款再發貨安全第六步：做清關文件，發票箱單，按照合同來做。跟提單保持一致，需要投保的做保險。并把資料發給客戶第七步：整理下文件是否都做齊了，清關的發票箱單，產地證，保險單，提單如果是做空運信用證，要按條款做好，同時提單的收貨人要寫TOTHEORDEROF開證行才能防止貨物直接被提走，客戶開證的時候你審單就要注意這一條。否則又是不符點。 在空運的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。

1.旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應在客票及行李票上注明托運行李的件數和重量。2.承運人一般應在航班離站當日辦理乘機手續時收運行李；如團體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運時，可和旅客約定時間、地點托運。3.承運人對旅客托運的每件行李應拴掛行李牌，并將其中的識別聯交旅客。經承運人同意的自理行李，應與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。4.不屬行李的物品，應按貨物托運，不能作為行李托運。5.國際空運資料：報關單，報關委托書、箱單、發票、相關許可證件。包裝與標識對貨物的包裝一定要嚴格執行空運的相關規定。廣東靠譜空運流程

空運操作流程有哪些？廣東靠譜空運流程

1.航空貨物出口運輸代理業務程序航空貨物出口運輸代理業務程序由以下若干環節構成：接受托運人委托運輸；審核單證；接收貨物；填制貨運單；拴掛標簽；預配、預訂艙位；出口報關；出倉單提箱、裝板；簽單、交接發運；航班跟蹤信息服務；費用結算。航空公司根據實際情況安排航班和艙位。航空公司艙位銷售的原則：（1）保證有固定艙位配額的貨物；（2）保證郵件、快件艙位；（3）優先預定運價較高的貨物艙位；（4）保留一定的零散貨物艙位；（5）未訂艙的貨物按交運時間的先后順序安排艙位。訂艙后，航空公司簽發艙位確認書（艙單），同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。廣東靠譜空運流程

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