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福建大件雙清包稅流程

來源: 發布時間:2023-04-11

說到雙清包稅,是中國賣家優先的渠道,簡單方便,在16年和17年期間,貨代公司基本都是主推這個賣座又賺錢的渠道,跨境賣家也可以節省很多工作,保證資金能迅速回籠,雙贏。然而好景不常在,自從“日不落帝國”積極謀求脫歐開始,加上中國帶路DANG的大力參與,曝光雙清包稅模式內幕(具體可百度,在此不做詳談)。英國就在各種場合大力普及“VAT”,運用各種方式去脅迫亞馬遜官方。一時間,國內大賣家如臨大敵,VAT成為見面必聊話題,然而,過了一段時間,一切像以往一樣的平靜(當然,也可能只是湖面上的平靜)。只是大家瀏覽的自媒體新聞比較火熱罷了。國際物流雙清包稅的缺點。福建大件雙清包稅流程

雙清包稅又稱作雙清包稅到門,英文為DeliveredDutyPaid,即國際物流中常見的DDP術語的簡寫。雙清包稅的“雙清”是指出口國報關和進口國清關;“包稅”是指燃油附加費、目的國清關費、關稅等稅金。所以雙清包稅可以理解為:雙清包稅DDP=出口國報關+進口國清關+完稅后交貨。DDP是賣家承擔責任、費用和風險比較大的一種術語,適用于所有運輸方式。除了DDP之外,還有DDU(DeliveredDutyUnpaid),即未完稅交貨,也就是通常所說的雙清不包稅。指賣方負責租訂運輸工具,在規定的時間內將已清關貨物運抵指定的目的地,在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用可靠雙清包稅平臺國際物流雙清包稅值得使用嗎?

貨物的目的地代理人應了解托運人所交貨物是否系通航地點,如目的地無航站時,可建議托運人將貨物到達站改為離目的地近的一個通航地點,但收貨人欄內仍須填貨物的目的地。貨物的包裝和體積代理人在收運貨物時,應檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。對于包裝不牢,過于簡陋以及帶有舊標志的旬裝,應要求托運人重新包裝。另外應檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求,對于聯程貨物,則應考慮其中轉航站所使用的機型。海關手續檢查貨物的報關手續是否齊備。

DDP清關,是一種預付關稅、代理清關的模式,提前將關稅支付給貨代,貨代會聯系清關行負責貨物的清關。這種模式的風險小很多,只要整個流程透明、關稅足交,基本不會發生什么問題。另外,市場上針對客戶的需求,推出了VAT稅號DDP清關,即可使用托運人的稅號進行清關。這樣一來,即能享受代理清關的便捷,又能避免清關的風險,安全、快捷。不過,DDP清關對比雙清包稅在價格上并不友好,因為DDP清關渠道不僅需要托運人支付對應的運費,還需要托運人支付對應的關稅,物流成本比較高,也算有得必有失吧。但是整體來講,整個物流市場都會去想合規化,與其想著如何節省物流成本,提高產品競爭力反而更為關鍵。?什么是雙清包稅,你真的懂嗎?

    貨代在歐洲這邊有指定的合作公司為國內客戶的貨物提供進口服務,而貨物送到目的地前產生的任何關稅增值書都由貨代來承擔。這種進口服務大部分情況下合作的進口商都是空殼公司,沒有任何的實際業務,只是用來幫助把貨物”買”進歐洲。而他們并不是貨物的真實的貨主。只是在幫助進口的時候繳納關稅以及增值稅。這類公司通常沒有全套的做賬。用一段時間之后(由于賬目上來講只有“進”項沒有“出”項),所以用一段時間就要被稅務局問詢封掉。而歐盟的法律規定,進口商為貨物的主要負責人,承擔所有因為此貨物的問題而產生的一切連帶責任。海關及稅務局也不是傻子,一個公司是否有實際業務他們查一下就可以一清二楚了。并且海關大數據對于所有同類產品的進口價值都有一個預估。如果海關認為貨物的申報價值過低,會讓進口商提供轉賬證明等跟交易相關的信息,如果提供不出來,就要對于貨物進行估值,讓進口商補稅,不然不會放行貨物。 雙清包稅實際操作比較多的情況是怎么樣的?湖南跨境雙清包稅價格多少

國際雙清包稅專線=國際專線+雙清包稅服務。福建大件雙清包稅流程

在市場上,清關方式有貿易清關和快件清關。相對貿易清關來說快件清關的安全系度要高一些,這個是不可否認的,其成本也高一些。但是其實不管是快件清關還是貿易清關,治標不治本的是,還是由物流公司去交稅,現在歐美那邊要求用賣家自己的VAT去報稅交稅。小編對比了下市面上的VAT代理公司,對于大賣家來說,勉強能接受,對于小賣家來說,可就郁悶了,算下來好大一筆開支了。有些賣家直接就跟小編說了,管他3721,以后的事以后再決定。如果是你,你又要做什么選擇了,從長遠角度選擇單獨申請VAT并走雙清不包稅物流渠道還是走一步算一步選擇簡單高效的雙清包稅呢?福建大件雙清包稅流程

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