貨代在歐洲這邊有指定的合作公司為國內客戶的貨物提供進口服務，而貨物送到目的地前產生的任何關稅增值書都由貨代來承擔。這種進口服務大部分情況下合作的進口商都是空殼公司，沒有任何的實際業務，只是用來幫助把貨物”買”進歐洲。而他們并不是貨物的真實的貨主。只是在幫助進口的時候繳納關稅以及增值稅。這類公司通常沒有全套的做賬。用一段時間之后（由于賬目上來講只有“進”項沒有“出”項），所以用一段時間就要被稅務局問詢封掉。而歐盟的法律規定，進口商為貨物的主要負責人，承擔所有因為此貨物的問題而產生的一切連帶責任。海關及稅務局也不是傻子，一個公司是否有實際業務他們查一下就可以一清二楚了。并且海關大數據對于所有同類產品的進口價值都有一個預估。如果海關認為貨物的申報價值過低，會讓進口商提供轉賬證明等跟交易相關的信息，如果提供不出來，就要對于貨物進行估值，讓進口商補稅，不然不會放行貨物。 歐洲路向的雙清包稅渠道基本絕跡了，取而代之的是DDP清關渠道。深圳可靠雙清包稅專線

托運人在交運貨物時，應填寫國際貨物托運書和提供與運輸有關的文件，托運人應對托運書上所填內容及所提供與運輸有關運輸文件的正確性和完備性負責。(2)代理人在收運國際貨物時，應認真完成下列程序:①著重檢查貨物內容了解托運人所交運的貨物是否屬于特定條件下運輸的貨物，特別應注意交運的貨物是否屬于危險品，或貨物中可能含有危險品。如屬于或含有危險品，應按承運人與代理人的有關協議及國際航協危險物品規定中的有關規定辦理。浙江大件雙清包稅專線雙清包稅和DDP有什么區別？

Vin Gor 總結了兩條計算分泡的公式，條：結算重=體積重-（體積重-實重）*客戶吃泡比例。第二條：結算重=實重+（體積重-實重）*貨代吃泡比例。 用條公式舉幾個例子：拿上面那批貨的數據，體積2CBM，實重234KG，體積重334，泡100KG，假如貨代給客戶分半泡的話，給客戶的結算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假設是二八分，貨代二，客戶八，則給客戶的結算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假設貨代是分2/3泡給客戶，則給客戶的結算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。

逃泡就是通過割箱或者改數據等方式減少或者降低貨物外包裝的實際尺寸，從而達到減少泡重的目的，終少付貨代或者上家代理的運費。舉個例子：一批貨物共6件，實重100KG，每件尺寸長70cmx寬60cmx高50cm，體積重為210公斤，其計費重量應該是210公斤；但測量尺寸的時候每邊量少1cm，變成69x59x49cm，計費重量就變成了200公斤，比實際應收少了10公斤，也就是逃泡了10公斤。免泡就是貨運代理不收客戶的體積重，直接按實重計費。這個在專線小包里面會常見一些。全泡就是貨運代理不分泡，要全收客戶的體積重。像去年口罩滿天飛，貨代就不再分泡給客戶，他們自己去找重貨來搭配。使用這種雙清包稅服務的賣家無須向貨代提供任何憑據。

運費的收取與索賠的關系，運費是托運人托運貨物時應當支付給承運人或承運代理人的費用，這是事前的行為與責任，而索賠是在貨物運輸過程中，或貨物到達目的地后的事后的行為與權利的要求，托運人將受到國際航空運輸法有關規定的合理保護，若托運人以索賠未成未解決為由，拒付貨運代理運費是沒有依據的。我們專注并??于珠三?，采取? 建、加盟、合作等建設發展模式，搭建 并形成了具有市場綜合競爭優 勢的物流 ?絡及綜合?體型的物流運營模式。雙清包稅應用場景有哪些？重慶附近雙清包稅專線

很多人認為有實力的企業可以提供雙清包稅，其實并非如此。深圳可靠雙清包稅專線

    國際航空運輸協會的縮寫。IATA是航空運輸業的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務代理商和提供服務。協會旨在促進航空運輸安全和標準化（行李檢查、機票、重量清單），并協助核定國際空運收費。IATA的總部設于瑞士日內瓦。進口許可證（ImportLicence）準許持證人（收貨人）進口指定商品的許可文件。標記（Marks）貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明貨主相關信息的記號。航空公司貨運單（MasterAirWaybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物人為發貨人。中性航空運單（NeutralAirWaybill）一份沒有指定承運人的標準航空貨運單。鮮活貨物（PerishableCargo）在特定期限內或在不利的溫度、濕度或其它環境條件下，易腐的貨物.。 深圳可靠雙清包稅專線

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