雙清關指在出口國報關和進口國清關.雙清包稅,出口國報關+進口國清關+完稅后交貨.顯而易見DDP.包稅通常是指含燃油附加費、目的地清關費、目的地稅金等費用。以此邏輯為總綱，衍生出了常見的海運雙清包稅渠道，快遞空派專線包稅渠道。各種專線渠道等！走敏感貨的客人，特別希望能有雙清渠道。有時候甚至不在意價格！現在的市場環境,很惡劣的一個情況是，無論是到亞馬遜還是傳統的貿易，外貿業務總希望貨代能報一個總的價格，這個價格包括出口報關、目的國進口清關以及關稅等一切費用，這是外貿人眼里的雙清包稅！！！其實真正的做到雙清包稅是很難的，尤其是目的地清關的稅費，不同外貿客戶的不同產品，不同的HsCode不同稅率，貨代本質上是個中介，中介能有多強的實力,可以包攬目的地國家的稅費，尤其是歐洲，所以在沒有出問題之前，雙清包稅看起來很美！ ?什么是雙清包稅，你真的懂嗎？中國澳門跨境雙清包稅注意事項

    Bond又分為二種，AnnualBond（或者也叫ContinousBond）和SingleBond，顧名思義就相當于健身房的年卡和次卡。Singlebond是按每次進口的貨值來收取費用的，并有一個ISFbond的比較低收費（貨值$100,000之內少是$90一票）。一般來說如果你預計一年內進口美國的次數會超過三次，購買annualbond是劃算的。Annualbond也有貨值的上限，只要一年內進口貨值的$50,000，即大約一年的進口貨值在$8,333,333之內，購買$500的annualbond就夠了。那如何申請IOR和購買bond呢？任何一家美國的物流服務商（或者找你的國內貨代）應該都能夠替你代辦IOR和bond。你按被委托人要求的格式填寫一份授權委托書POA（PowerofAttorney），并提供公司的營業執照復印件、公司地址、聯系電話和一位高管（總裁、或總經理、或財務總監）的姓名，一般遞交資料后的5個工作日內就可以辦好了。 中國澳門深圳到香港雙清包稅推薦雙清包稅有時候不包括貨物到達目的地的派送。

托運人托運聲明書（簡稱：托運書）（Shipper'sLetterofInstruction）包括托運人或托運人的代理人關于準備文件和付運貨物的指示的文件。STA/STD（ScheduleTimeofArrival/ScheduleTimeofDeparture）預計到港／離港時間的縮寫TACT（TheAirCargoTariff）由國際航空出版社（IAP）與國際航空運輸協會（IATA）合作出版的"空運貨物運價表"的縮寫。運費表（Tariff）承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

Vin Gor 總結了兩條計算分泡的公式，條：結算重=體積重-（體積重-實重）*客戶吃泡比例。第二條：結算重=實重+（體積重-實重）*貨代吃泡比例。 用條公式舉幾個例子：拿上面那批貨的數據，體積2CBM，實重234KG，體積重334，泡100KG，假如貨代給客戶分半泡的話，給客戶的結算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假設是二八分，貨代二，客戶八，則給客戶的結算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假設貨代是分2/3泡給客戶，則給客戶的結算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。選擇的線路為雙清包稅線路，則不會產生另外的稅費。

    貨代在歐洲這邊有指定的合作公司為國內客戶的貨物提供進口服務，而貨物送到目的地前產生的任何關稅增值書都由貨代來承擔。這種進口服務大部分情況下合作的進口商都是空殼公司，沒有任何的實際業務，只是用來幫助把貨物”買”進歐洲。而他們并不是貨物的真實的貨主。只是在幫助進口的時候繳納關稅以及增值稅。這類公司通常沒有全套的做賬。用一段時間之后（由于賬目上來講只有“進”項沒有“出”項），所以用一段時間就要被稅務局問詢封掉。而歐盟的法律規定，進口商為貨物的主要負責人，承擔所有因為此貨物的問題而產生的一切連帶責任。海關及稅務局也不是傻子，一個公司是否有實際業務他們查一下就可以一清二楚了。并且海關大數據對于所有同類產品的進口價值都有一個預估。如果海關認為貨物的申報價值過低，會讓進口商提供轉賬證明等跟交易相關的信息，如果提供不出來，就要對于貨物進行估值，讓進口商補稅，不然不會放行貨物。 雙清包稅一般針對的是敏感貨或不易清關的物品。安徽附近雙清包稅平臺

國際物流雙清包稅承受的風險大。中國澳門跨境雙清包稅注意事項

一般經營項目是：國內貨運代理；國際貨運代理；裝卸搬運；投資興辦實業（具體項目另行申報）；裝卸服務、搬運服務；國內貿易，貨物及技術進出口。（法律、行政法規或者郵局決定禁止和規定在登記前須經批準的項目除外），許可經營項目是：物流配送服務；倉儲服務；經營快遞業務。將面臨自身提質升級的新趨勢。一般經營項目是：國內貨運代理；國際貨運代理；裝卸搬運；投資興辦實業（具體項目另行申報）；裝卸服務、搬運服務；國內貿易，貨物及技術進出口。（法律、行政法規或者郵局決定禁止和規定在登記前須經批準的項目除外），許可經營項目是：物流配送服務；倉儲服務；經營快遞業務。行業被歸為第三產業，是兼具生產性和生活性的服務行業。從這個意義上講，一般經營項目是：國內貨運代理；國際貨運代理；裝卸搬運；投資興辦實業（具體項目另行申報）；裝卸服務、搬運服務；國內貿易，貨物及技術進出口。（法律、行政法規或者郵局決定禁止和規定在登記前須經批準的項目除外），許可經營項目是：物流配送服務；倉儲服務；經營快遞業務。本身就是一種消費對象。近年來民航、高鐵和小汽車出行量的高速增長，也反映了交通消費對時效性和舒適性的要求不斷提高。我國社會主要矛盾的變化對空派海派專線，國際空運，物流運輸集成，特殊產品專線提出的新要求以及交通強國戰略的重要內涵，明確運輸服務工作的新任務。一是加速創新服務模式；二是加速調整運輸結構；三是加速優化配置市場資源。近五年，單獨的城市或區域空派海派專線，國際空運，物流運輸集成，特殊產品專線規劃立項不多，且合同額較小的綜合交通規劃等項目中智能交通規劃只是作為其中發展路徑。要抓住當前有利時機，切實加大一般經營項目是：國內貨運代理；國際貨運代理；裝卸搬運；投資興辦實業（具體項目另行申報）；裝卸服務、搬運服務；國內貿易，貨物及技術進出口。（法律、行政法規或者郵局決定禁止和規定在登記前須經批準的項目除外），許可經營項目是：物流配送服務；倉儲服務；經營快遞業務。設施領域補短板力度，更好地惠民生、增后勁、促發展。要緊扣省第十一次黨代會明確的目標任務，加快構建綜合交通樞紐體系，形成省內省外通道聯通、區域城鄉覆蓋寬泛、樞紐節點功能完善、運輸服務一體化、貫通南北連接東西的交通新格局。中國澳門跨境雙清包稅注意事項

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