現階段的下，如何處理中港物流問題？中港變化之大，由于影響，已經從中港公司直接裝貨裝運到香港直接運輸變成了深圳全體居家辦公，港車暫停。目前香港狀態悲觀，估計后面只會變成替代方案，而非主要的作業點，香港人工昂貴，低價昂貴，物流企業們只能壓低成本，保持利潤率。采取空運，海運轉移到大陸其它新港口，比如廈門、青島、天津港口，補充運力不足的情況。后面可能會轉移廈門、青島等，廈門整個航空、港口環境非常優勢，不過中港貨對貨源地和通關環境要求很高，只能做一個觀望狀態。“雙清包稅”和“附加費”。湖南大件雙清包稅業務

雙清包稅缺點：存在風險，例如沒有自己的TAX、VAT，如遇查貨，貨權無法主張；不以真實的貨主申報，企業沒有進口數據及稅票。單獨報關優點：企業有進出口數據沉淀，有合規報關單據及稅票，銷售有合法依據。單獨報關缺點：需要根據貨物品名及目的國的監管條件提供相應的單證資料，需要企業有一定的進出口資質及合規操作；操作過程較為繁瑣，需要委托具備一定資質及能力的清關公司。雙清包稅類似傳統一般貿易的DDP條款，類似漢連集團這類具有國家一級貨運代理的企業，有質量的全球海外代理，可以做到一站式服務，合規安全可控。龍華雙清包稅公司VAT與雙清包稅的博弈。

雙清包稅不一定包括目的港的送貨。如果說是雙清包稅門到門，那就是到達目的地后會安排送貨到收件人手上，收件人只需接受貨物即可。雙清包稅一般是專線比較多，目前UPS國際快遞也有這項服務，但歐美等發達國家；專線就不同了，它能做到雙清包稅的國家很多，何為專線嘛，那肯定有它的優勢，目前：歐洲/英國/美加墨/新馬泰日韓/柬埔寨/緬甸/越南/俄羅斯/菲律賓/印度尼西亞/印度/烏克蘭/哈薩克斯坦/澳大利亞/阿聯酋/沙特/卡塔爾等等都有包稅的雙清專線開通，當然非洲國家也少不了，例如：南非/尼日利亞...等等

Vin Gor 總結了兩條計算分泡的公式，條：結算重=體積重-（體積重-實重）*客戶吃泡比例。第二條：結算重=實重+（體積重-實重）*貨代吃泡比例。 用條公式舉幾個例子：拿上面那批貨的數據，體積2CBM，實重234KG，體積重334，泡100KG，假如貨代給客戶分半泡的話，給客戶的結算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假設是二八分，貨代二，客戶八，則給客戶的結算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假設貨代是分2/3泡給客戶，則給客戶的結算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。雙清包稅注意事項有哪些？

5.香港交倉需要提供SO或其他入倉資料（裝箱單、發票等);6.如是一般貿易報關出口需要確認報關文件如何交接，是隨貨過來還是快遞過來;7.報關資料交接時，需提供:經營單位抬頭、寄快遞時的具體單號,報關委托書等;8.安排報關(可以在貨物裝上過境中港車前報關，也可以在裝車完成后報關，報關前須核對好資料，誤方可提交申報;9.報關放行，承擔此次運輸任務的過境中港車到口岸通關;10.通關時，遇到海關查驗，則配合海關查驗，無誤可通關下香港;11.貨物運到香港中港運輸公司倉庫，之后進行貨物分練，進行貨物在香港的本港派送工作。(如果是承運的中港車直交，則在通關進入香港境內，直接開車到指定倉庫卸貨，這多用于整車包車運輸。)雙清包稅是什么流程？中國香港雙清包稅服務熱線

雙清包稅其實就是一般貿易里的DDP。湖南大件雙清包稅業務

運費的收取與索賠的關系，運費是托運人托運貨物時應當支付給承運人或承運代理人的費用，這是事前的行為與責任，而索賠是在貨物運輸過程中，或貨物到達目的地后的事后的行為與權利的要求，托運人將受到國際航空運輸法有關規定的合理保護，若托運人以索賠未成未解決為由，拒付貨運代理運費是沒有依據的。我們專注并??于珠三?，采取? 建、加盟、合作等建設發展模式，搭建 并形成了具有市場綜合競爭優 勢的物流 ?絡及綜合?體型的物流運營模式。湖南大件雙清包稅業務

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