為了適應發展的需要，機房在總圖的位置上應留有擴建的余地?？諝鈮嚎s機直接從大氣中吸氣，為了減少機組的磨損、腐蝕和危險的可能性，機房與散發危險性、腐蝕性、有毒氣體、粉塵等有害物質的場所必須要有一定的距離，由于壓縮機散熱量大，特別夏季機器內氣溫很高，所以機房的朝向應使機器間有良好的通風，并盡量減少日曬。壓縮機雖有箱體，但嚴禁雨水淋灑，因此壓縮機不宜露天安裝。壓縮機房應為 的建筑。壓縮機房必須裝有固定滅火二氧化碳滅火設備，其手動開關必須設置在危險區之外。并隨時可以觸及。滅火器材二氧化碳滅火氣器或粉末滅火器應放置于被保護目標附近，但應在危險區之外。拋開用戶因為生產忙，暫時不能停機保養的客觀因素以外，用戶想延遲保養，無非是為了省錢。低壓空氣壓縮機精密過濾器

    空壓機參數選擇不合理，造成空壓機無法運行在比較好工況點，機組運行的經濟性下降。對于離心式空壓機，其銘牌上標注的壓力、流量是空壓機運行效率比較高的工況點，偏離該工況點，空壓機運行不經濟。在實際工作中，由于對空氣需求點的壓力掌握不準，再加上自空壓機出口至用戶之間的空氣輸送阻力估算，為安全起見，往往在起草空壓機招標文件時，把空壓機的排氣壓力、排氣量估算的過高，造成實際運行的數據距離機組的設計值偏差較大。如某企業，訂購空壓機的額定排氣壓力（絕壓）為，而在實際運行中，空壓機的排氣壓力在，機組運行的電耗較高。因此，新空壓機確定其技術參數時，務必摸清空氣使用點的壓力、空氣流動阻力的計算，確?？諌簷C設計參數與實際運行相符，只有這樣選擇的空壓機才能發揮其運行效能。 節能空氣壓縮機潤滑油通常來說，不同廠家、不同做法的油分，初始壓差一般都不會相差太大，一般相差0.1～0.2公斤。

    空壓機油常出現問題1、結膠空壓機油的基礎油不好，里面的灰質類的雜質較多，此類物質極易氧化，通過高溫及空氣的氧化反應，結成像柏油一樣的油泥，嚴重的時候造成空壓機機頭抱死，一般的結膠前兆是壓縮空氣變臭，空壓機運行電流高。2、結碳空壓機高溫運行下，特別是超過95度后，油品輕重組分會分離，氧化后像漆狀物吸附在部件表面，會使油細分離器堵塞，機頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短。3、機油乳化空壓機長期低溫運行，機器里的水分得不到及時蒸發，油水混合乳化成像牛奶樣的液體。4、空氣出口含油量較高油品的油氣分離性較差，基礎油中氫化物較多，使得與壓縮空氣很難分離。5、舊油的顏色異常通常情況下油品顏色會變深紅或變黑，但如果變紫等顏色說明油品添加劑使用不當，建議及時更換油品。

機組輸入比功率不僅是空壓機的主要性能參數，也是空壓機入市和節能的重要指標，并且是國家強制抽檢的項目。因此空壓機的售前、售中、售后的宣傳、推薦方案、標書、合同、機器銘牌及數據資料必須與空壓機實際比功率測試值一致（自檢或送檢）。因此，在市場上絕大多數為噴油螺桿空壓機，其制造標準JB/T6430-2014《一般用噴油螺桿空氣壓縮機》和JB/T10972-2010《一般用變頻噴油螺桿空氣壓縮機》中規定螺桿空壓機的能效值應符合GB19153-2019的規定：空氣壓縮機能效限定值應不大于3級（即入市標準），2級和1級為節能。設備是否有異常聲響，是否有漏油缺油情況，如有必須立即停機檢查。

    油分堵塞或水浸泡（水分過大）影響油分濾紙結構導致變形坍塌造成壓差過大，超出支撐網的承受能力。油分在分離油氣混合物的同時，油氣混合物污染物（灰塵、顆粒、粘稠物、積碳、多余的水等雜質）也滯留在它的過濾材料上，致使濾紙阻力不斷增大，堵塞油分或水浸泡（水分過大）影響油分濾紙結構導致變形坍塌，致使油分在非正常工況下壓差過大，在機器最小壓力閥開啟的時候，過大的壓差阻力作用在油分上從而超出支撐網的承受能力，擠爆油分。在這里要著重強調油分的作用是起油氣混合物分離作用，而不是起雜質過濾攔截作用的。預防措施：1.針對非正常工況油分真實壓差大的情況，建議安裝油分分離前、分離后壓力傳感器或減震壓力表，可以在面板或者油分桶上直觀的看到油分的分離前后壓力計算出壓差；2.用戶工況比較惡劣的情況下建議及時和銷售工程師反映情況，以便定做方案。 如果采用過濾精度低的空濾，會導致大量灰塵吸入表面。低噪音空氣壓縮機吸附式干燥機

停機：按“停機”（OFF）鍵空壓機需要泄載一段時間后才會停車，不立即停車是正?，F象。低壓空氣壓縮機精密過濾器

    螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來后，壓縮空氣經過小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。 低壓空氣壓縮機精密過濾器

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