空壓機設計的公用條件苛刻，影響空壓機安全、經濟運行。如某企業多年前購置1臺流量855m3/min某國外空壓機，機組排氣壓力（絕壓）0.33MPa。該空壓機設計的公用條件中要求級間冷卻器降溫水溫度為5℃，在實際運行中，降溫水溫度經常高于該溫度，則出現空壓機二級進氣溫度高，機組效率下降，而當使用5℃水時，由于5℃冷水的成本較高，造成該空壓機供氣成本較高，該機組無法長期運行。要確保空壓機系統運行的經濟，在空壓機設計時，作為用戶應提供與現場相符的公用系統數據。壓縮空氣管道、干燥器等，是否完好，無泄漏。電機空氣壓縮機螺桿油

空壓機常用術語?比功率是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標?？諌簷C比功率單位：KW/m3。按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規定，空壓機能效等級分為4級：1級(比較好級)、2級(節能評價值)、T級(目標能效限定值)、3級(能效限定值)。其中1級能效比較高，低于3級禁止生產和銷售。T級為目標能效限定等級，其能效優于3級，已于2013年12月1日起替代3級能效值。1級達到國際先進水平， 節能，耗能比較低；2級比較節能；3級耗能高，是市場準入指標。無油空壓機廠家空濾對空壓機能效的影響。

比較好將新鮮空氣入口和熱風的導出口分別設置在相對的兩面墻上，這樣做的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風口而發生氣流的短路。在新鮮空氣入口處比較好設置隔塵網格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進入空壓房，在熱風的導出口比較好設置防雨罩以避免雨水流入排熱風道。無論進風口的風道還是排風口的風道，都應該避免比較大的縮徑或彎頭，因為這樣會造成比較大的通風阻力而影響通風效果。因為空壓房內的空氣不斷被用于壓縮和冷卻，而新鮮風的補充一般都是被動進行的，因此空壓房內一般都會保持一定的負壓，這是正常的。但是如果這個負壓值超過了允許值就說明需要改善進風口的大小或進風量了，因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。

要想機組比功率小，其主機排氣壓力應盡量接近機組排氣壓力才能使得主機軸功率越小。因此在保障空壓機性能和安全的情況下，在制造和使用過程中，主機后的氣路系統壓降越小越好。在制造時，管路的管徑和長度、油分系統的設計和選用、最小壓力閥的壓損、冷卻系統的壓損等等都會影響到軸功率變化。在不能改變空壓機的制造條件下，機器的維護保養就顯得十分重要。如精分和潤滑油的品質、定期保養和更換等等。按理論計算，其主機軸功率率值由于系統排氣壓力損失為580mbar而將增加4.5%。注意，空壓機嚴禁帶壓啟動，否則可能會因為啟動電流過大而損壞電器元件。

螺桿空壓機和活塞空壓機的優缺點：功能方面的比較單螺桿壓縮機：螺桿承受的徑向和軸向氣體力可以自動平衡，星輪齒承受氣體力，要求星輪齒具有足夠的強度和剛度。雙螺桿壓縮機：螺桿轉子承受較大的徑向和軸向氣體力，要求螺桿具有足夠的強度和剛度。  單螺桿壓縮機：螺桿和星輪軸承可選用普通軸承，制造成本較低。雙螺桿壓縮機：由于兩螺桿轉子負荷比較大，要求選用精度較高的軸承，制造成本較高。   單螺桿壓縮機：單螺桿壓縮機的星輪是易損部件，除對星輪材料有較高要求外，星輪還需定期更換，運行成本則高。雙螺桿壓縮機：雙螺桿壓縮機中沒有易損件，無故障運行時間可達 4 ～ 8 萬小時，則運行成本低。  從節能出發說服用戶按時保養空壓機，順帶講一講延遲保養對空壓機及生產安全帶來的潛在危害。大型空壓機濾芯

設備是否有異常聲響，是否有漏油缺油情況，如有必須立即停機檢查。電機空氣壓縮機螺桿油

    螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝于機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由于2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。 電機空氣壓縮機螺桿油

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