倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，為生產(chǎn)的順利進行保駕護航，并可以實現(xiàn)對資源管理。倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的庫存管理中心。庫存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存成本就成為倉儲在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉儲直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。人們希望現(xiàn)代倉儲處理物品的準確率能達到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹?速反應(yīng)。當(dāng)日配送已經(jīng)成為許多倉庫所采用的一種業(yè)務(wù)方式。客戶和倉庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應(yīng)程度等方面的目標。 倉庫內(nèi)要留有必要的廢次品存放區(qū)、物料暫存區(qū)、待驗區(qū)、發(fā)貨區(qū)等。佛山小型物流倉儲服務(wù)平臺

自動化倉儲系統(tǒng)：使用機器人和自動化設(shè)備進行貨物的入庫和出庫，提高倉儲效率和準確性，降低人力成本和錯誤率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：通過將貨物、設(shè)備和人員與互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)智能化管理和監(jiān)控，實時跟蹤貨物的位置和狀態(tài)，并提供準確的庫存信息。大數(shù)據(jù)分析：倉儲企業(yè)可以通過收集和分析大量的物流數(shù)據(jù)，得出更精細的預(yù)測和決策結(jié)果，優(yōu)化貨物的調(diào)度和配送，減少庫存成本和運輸成本，并提高供應(yīng)鏈的效率。供應(yīng)鏈整合：倉儲行業(yè)將更加注重與供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的協(xié)同和整合，通過提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案來提高客戶滿意度和效益。綠色環(huán)保：未來的倉儲設(shè)施將更加注重節(jié)能減排和資源循環(huán)利用，采用環(huán)保材料和技術(shù)，減少對環(huán)境的負面影響。跨境電商和快遞業(yè)務(wù)的崛起：倉儲行業(yè)需要適應(yīng)新的業(yè)務(wù)模式和需求，提供針對電商和快遞業(yè)務(wù)的定制化服務(wù)，如分揀、配送和退貨管理等。集拼倉儲服務(wù)平臺倉儲越來越受到廠商和社會的關(guān)注，促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，成為一門學(xué)科。

    倉庫說好管也好管，說難管也難管，首先應(yīng)理清思路，弄清楚幾個基本問題。1、"物料"是什么？"倉庫"是什么？"物料"包羅萬象，客觀存在，但那只是其表現(xiàn)形式，其實物料就是錢，物化了的錢，而倉庫就是放錢的口袋。錢放在家里不能增值，錢要通過使用或貨物流動起來，才能產(chǎn)生價值。同樣，物料為生產(chǎn)及銷售地流動起來才能創(chuàng)造效益。當(dāng)然，錢會丟失，也可能被盜，同樣，物料可能被浪費、被損壞及失竊。任何浪費、破壞和損壞物料的行為，都是對公司、股東、對全體員工利益的侵犯！2、物料管理管什么？任何一項管理活動，都會涉及時間（T）、質(zhì)量（Q）、成本（C），這三者彼此牽連，又相互制約，物料管理也概莫能外。3、物料管理如何管？管理一定有原理。筆者總結(jié)了物料管理的原則，對離散型制造業(yè)具有普遍的指導(dǎo)意義和參考價值。

    現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,它表示一項活動或一個過程,在英文中對應(yīng)的詞是“warehousing”,是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行計劃、執(zhí)行和主導(dǎo)的物流活動。隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應(yīng)鏈中的一個資源提供者的獨特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。倉儲角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉庫與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉庫側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時間。在物流和供應(yīng)鏈中角色首先，倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的庫存運作中心。庫存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、減少庫存成本就成為倉儲在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。其次，倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉儲直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。 自動化的倉庫主要集中在醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。

    在整個物流過程中，裝卸搬運作業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模，公司的裝卸搬運作業(yè)組建要起著支持并提高運輸、儲存保管能力、效率的作用。因此合理的庫區(qū)計劃是倉儲環(huán)節(jié)在整個物流活動過程中的服務(wù)保障。也是整個作業(yè)過程中的安全保障。根據(jù)各區(qū)域功能區(qū)分倉庫應(yīng)規(guī)劃以區(qū)域：1.辦公區(qū)2.檢驗區(qū)3.卸貨區(qū)4.儲存區(qū)5.加工區(qū)6.備貨區(qū)7.裝貨區(qū)8.裝卸工休息區(qū)9.裝卸工具儲存區(qū)10.裝卸設(shè)備充電區(qū)以上功能區(qū)域的區(qū)劃要依據(jù)實際情況，根據(jù)車輛進出庫區(qū)的順暢性、各功能區(qū)域分工作業(yè)的安全性和協(xié)作的便利性劃分區(qū)域。保障倉庫的安全生產(chǎn)和作業(yè)效率。裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。 倉庫通常有保險，這可以保護企業(yè)在發(fā)生火災(zāi)、洪水或其他災(zāi)難時免受損失。深圳省內(nèi)倉庫倉儲服務(wù)平臺

自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分。佛山小型物流倉儲服務(wù)平臺

    自動化技術(shù)對倉儲技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導(dǎo)引小車（AGV）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。到上世紀70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設(shè)備都加入了自動管理行列，但只是各個設(shè)備的局部自動化并各自應(yīng)用，被稱為“自動化孤島”。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，工作重點轉(zhuǎn)向物資的管理和管理，要求實時、協(xié)調(diào)和一體化。計算機之間、數(shù)據(jù)采集點之間、機械設(shè)備的管理器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術(shù)被越來越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域。“自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力超過各部分效益的總和。集成化倉庫技術(shù)作為計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和管理系統(tǒng)。 佛山小型物流倉儲服務(wù)平臺