現(xiàn)有的輸送滑槽主要分為直滑槽和螺旋式滑槽以及折彎滑槽。直滑槽是指只由一段直體滑槽組成的輸送工具，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但輸送物料在下滑時(shí)沖力較大，離開滑槽時(shí)不易控制其容易造成包裝破損。螺旋式滑槽制作難度較大，需要消耗的材料較多，輸送物料在下滑的過程中由于離心力的作用，容易翻滾，包裝破損較多。輸送滑槽，包括前端與包裝機(jī)上的出口相連接的上直滑槽，前端與上直滑槽的后端相連接的圓弧滑槽，前端與圓弧滑槽的后端相連接的下直滑槽，所述折彎輸送滑槽由上直滑槽、圓弧滑槽以及下直滑槽三段構(gòu)成的，為了減小包裝的破損率增加了圓弧滑槽的設(shè)計(jì)部分，浪費(fèi)的材質(zhì)較多，成本較高。固定式緩沖滑槽相對(duì)于批量生產(chǎn)成本較高。輸送帶抗靜電緩沖滑槽材質(zhì)

安裝工作完畢，在啟動(dòng)輸送機(jī)皮帶之前，應(yīng)將安裝區(qū)域內(nèi)和輸送機(jī)皮帶上的工具鐵器焊渣等收拾干凈。否則將有可能造成嚴(yán)重的人身傷害，或者導(dǎo)致輸送機(jī)皮帶的損壞。聚氨酯緩沖滑槽隨著對(duì)煤炭生產(chǎn)的安全性經(jīng)濟(jì)性認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步提高，對(duì)緩沖滑槽的要求也就越高，而在落料口傳統(tǒng)上采用緩沖托輥對(duì)膠帶進(jìn)行保護(hù)，而緩沖托輥存在轉(zhuǎn)動(dòng)件多維護(hù)量大的;大塊物料易卡死;沖擊面小等不足。聚氨酯粘接性能好，對(duì)粘接技術(shù)要求較低但是該材質(zhì)容易水解，而且抗沖擊力較差，長時(shí)間使用仍然容易出現(xiàn)開膠分層現(xiàn)象。超高分子量聚乙烯磨擦系數(shù)較低，自潤滑性能超好，利于輸送帶通過，非常適合惡劣工冴下的緩沖滑槽表面材料，但是對(duì)廠家工藝的要求較高，不經(jīng)過特殊處理較難結(jié)合。上海輸送帶抗靜電緩沖滑條使用方法橡膠的品質(zhì)決定了，對(duì)物流的緩沖度，而非橡膠廠家一般不具備橡膠的分析與檢測(cè)能力。

阻燃型緩沖滑槽是一種用于帶式輸送機(jī)輸送帶的阻燃型緩沖滑槽，又名緩沖滑槽，由一個(gè)鋼制支撐架和若干個(gè)緩沖滑槽構(gòu)成。其中，鋼制支撐架的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)緩沖滑槽，緩沖墊的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)支撐表面層，支撐表面層由復(fù)數(shù)個(gè)超高分子量聚乙烯耐磨雙抗板排列構(gòu)成。緩沖墊由阻燃導(dǎo)電橡膠板構(gòu)成。緩沖墊通過至少一個(gè)鋼制桿件固定在鋼制支撐架上，鋼制桿件中設(shè)置有連接槽，通過防松動(dòng)型螺栓與鋼制支撐架連接，本實(shí)用新型采用槽型緩沖墊以及支撐表面層支撐輸送帶，可使輸送帶在受料運(yùn)行過程中不易跑偏，緩沖性能好，抗沖擊，耐磨層采用超高分子量聚乙烯板均為阻燃抗靜電 ，表面層耐摩擦，即便是存在易燃易爆氣體的礦井中也可以使用緩沖滑槽要求。

　阻燃及抗靜電緩沖滑槽其使用用戶對(duì)其均有錯(cuò)誤的誤區(qū)，一般無論是阻燃緩沖滑槽還是抗靜電緩沖滑槽，主要是對(duì)耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖滑槽顏色只能為黑色，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)的商家，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質(zhì)。　其實(shí)耐磨層主要指的是超高分子量聚乙烯，其分子量影響到其性能，不同的分子量影響到耐磨性能、抗沖擊性能，對(duì)于阻燃抗靜電緩沖滑槽必須采用的是特定的適用井下專門用的材料。阻燃緩沖滑槽是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結(jié)構(gòu)方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖滑槽和其它結(jié)構(gòu)件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機(jī)進(jìn)料口 緩沖接料，替代傳統(tǒng)的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進(jìn)料端落料的沖擊力。為廣大火電廠、玻 璃廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥、礦山等的皮帶輸送系統(tǒng)提供良好的緩沖環(huán)保設(shè)備。緩沖滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻。

緩沖滑槽作為替代傳統(tǒng)緩沖托輥的理想品，其之所以能夠快速贏得廣大業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注和認(rèn)可，這與其本身所具有的獨(dú)特功能優(yōu)勢(shì)是分不開的，但只就緩沖滑槽近些年的應(yīng)用情況看，因設(shè)計(jì)不合理進(jìn)而導(dǎo)致滑槽使用效果不佳的問題依舊很是突出。 緩沖滑槽設(shè)計(jì)錯(cuò)誤容易造成的問題: 1.設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致更換件（緩沖滑條）和易損件更換頻繁。 2.沒有相關(guān)的技術(shù)和科學(xué)的支撐，生產(chǎn)緩沖滑槽抗沖擊力要求不能滿足實(shí)際使用要求。 3.沒有達(dá)到替代緩沖托輥，降低輸送帶維護(hù)成本目的，緩沖滑槽自身也成為一個(gè)很大的安全隱患和維護(hù)成本。 4.設(shè)計(jì)時(shí)考慮因素不夠完善導(dǎo)致維護(hù)成本較高，諸如緩沖滑槽的安裝對(duì)于一些廠家也是個(gè)難題（除去使用用戶將滑槽安裝錯(cuò)誤的位置上）。 沒有達(dá)到替代緩沖托輥，降低輸送帶維護(hù)成本目的。上海碳鋼緩沖滑槽批發(fā)

設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致更換件和易損件更換頻繁。輸送帶抗靜電緩沖滑槽材質(zhì)

根據(jù)實(shí)際工況條件，力學(xué)模擬分析軟件，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)，以確保設(shè)計(jì)緩沖滑槽滿足客戶使用要求。其其亞洲較大的水泥廠天潤水泥廠廠較為特別，其輸送介質(zhì)為礦物介質(zhì)落料高度為10米，較大顆粒直徑800mm,較大帶速為3米/秒，較大運(yùn)量為2500噸/小時(shí)，使用之初重型緩沖托輥1個(gè)月更換一次，之后采用緩沖滑槽設(shè)計(jì)剛安裝后不到2個(gè)月被砸壞，介質(zhì)密度較大，落料高度較高其沖擊力較大，使得普通緩沖滑槽設(shè)計(jì)方式很難滿足客戶使用要求，經(jīng)過系統(tǒng)的分析和力學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)，其較終設(shè)計(jì)出來超重型緩沖滑槽，其從安裝之日算起已經(jīng)使用超過2年時(shí)間，其緩沖滑槽依然完好無損，有效超出了廠家質(zhì)保要求。輸送帶抗靜電緩沖滑槽材質(zhì)

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