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徐匯區國內充電樁平臺

來源: 發布時間:2023-03-17

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。2008年,北京市奧運會期間建設了國內***個集中式充電站,可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。徐匯區國內充電樁平臺

截至2020年6月底,全國各類充電樁保有量達132.2萬個,其中公共充電樁為55.8萬個,數量位居全球**。功能編輯 播報充電樁(栓)能實現計時、計電度、計金額充電,可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性,今后將陸續增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。發展歷程編輯 播報2006年,比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年,北京市奧運會期間建設了國內***個集中式充電站,可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月,上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,是國內***座具有商業運營功能的電動汽車充電站。2009年底,北京首科集團在健翔橋建設完成了國內***個包含完整智能微網的北京純電動乘用車示范充電站。靜安區評價充電樁平臺自用充電樁是建設在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。

③交流充電樁(栓)應選用厚度1.0以上鋼組合結構,表面采用浸塑處理,并充分考慮散熱的要求。充電樁(栓)應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能;④ 充電樁(栓)應有足夠的支撐強度,應提供必要設施,以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備,且應提供地腳螺栓孔;⑤ 樁(栓)體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。基座面積不應大于500mm×500mm;⑥ 樁(栓)體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質;⑦ 非絕緣材料外殼應可靠接地;3、電源要求① 輸入電壓:單相220V;② 輸出功率:單相220V/5KW;③ 頻率:50Hz±2Hz;④ 允許電壓波動范圍為:單相220V±15%;

按安裝地點分按照安裝地點,可分為公共充電樁和**充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場(庫)結合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 **充電樁是建設單位(企業)自有停車場(庫),為單位(企業)內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場(庫)的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁(栓)可分為直流充電樁(栓),交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓)。充電樁一般結合停車場(庫)的停車位建設。

作為電網配用電側的電動汽車充電樁(栓),其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展,網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構,因此,電動汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應考慮如下問題:(1) 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。(2) 建設費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。(3) 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳,還要實現控制量的下達。(4) 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。2006年,比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。閔行區哪里有充電樁平臺

**充電樁是建設單位(企業)自有停車場(庫),為單位(企業)內部人員使用的充電樁。徐匯區國內充電樁平臺

13、平均故障間隔時間(MTBF)MTBF應不小于8760h;14、安裝垂直傾斜度不超過5%;15、設備安裝地點不得有危險介質,周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質直流式a) 充電樁(栓)電源輸入電壓:三相四線380VAC±15%,頻率50Hz±5%;b) 充電樁(栓)應滿足充電對象;c) 充電樁(栓)輸出為直流電,輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求;d) 比較大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求,并向下兼容;e) 充電方式分為常規和快速2種方式,常規為5小時充電方式,快速為1小時充電方式(針對不同電池類型選擇);徐匯區國內充電樁平臺

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