目前已商品化的特殊品種的丁腈橡膠有：氫化丁腈橡膠（ HNBR）、羧基丁腈橡膠（ XNBR）、鍵合型丁腈橡膠（ AONBR）及熱塑性丁腈橡膠。此外還有粉末丁腈橡膠、液體丁腈橡膠。NBR的特殊品種常用的有氫化丁腈膠（ HNBR），它更適應汽車工業對橡膠耐油性和耐熱性的要求，填補了 NBR和 FPM之間的空白。配合與加工：硫化，各種體系都可以，因為與硫黃的溶解性差，所以應該先加；補強，爐法CB；塑煉，困難，低溫薄通，不能用密煉機；混煉，生熱大，加增塑劑DBP；硫化，可高溫硫化，無返原現象。丁腈橡膠的極性非常強，與其它聚合物的相容性一般不太好。中山H1902環保充油丁腈供應商

丁腈橡膠聚合工藝過程：碳氫相、水相、助劑的配制將一定比例的丁二烯、丙烯腈混合均勻，制成碳氫相。在乳化劑中加入氫氧化鈉、焦磷酸鈉、三乙醇胺、軟水等制成水相。并配制引發劑等待用。將碳氫相和水相按一定比例混合后送入乳化槽，在攪拌下經充分乳化后送入聚合釜。聚合往聚合釜內直接加入引發劑，在一定溫度的釜內進行聚合反應，后分批加入調節劑，以調節橡膠的分子量。聚合反應進行至規定轉化率時，加入終止劑終止反應，并將膠漿卸入中間貯槽。脫氣經過終止后的膠漿，送至脫氣塔，減壓閃蒸出丁二烯，然后借水蒸汽加熱。真空脫出游離的丙烯腈，丁二烯經壓縮升壓后循環使用，丙烯腈經回收處理后再使用。后處理經脫氣后的膠漿加入防老劑D，過濾除去凝膠后，用食鹽水凝聚成顆粒膠，經水洗后擠壓除去水分，再用干燥機干燥，然后包裝即得成品橡膠。經干燥后的橡膠含水量應低于1%，成品膠一般每包重25kg。H1611環保充油橡塑合金廠家丁腈橡膠開煉時具有以下特點：生膠不易包輥，包輥后料，易第二次脫輥。

水潤滑橡膠合金軸承,低粘度的潤滑介質和橡膠襯層特殊的材料性質,使得其潤滑機理較一般油潤滑金屬滑動軸承產生了很大的差異.多溝槽的幾何結構,加上水的粘性小,水潤滑橡膠合金軸承中水膜的壓力普遍較低.但由于橡膠材料的彈性模量較小,在較低的水膜壓力下會產生明顯的變形,從而對潤滑水膜的厚度和形狀將產生明顯的影響,并進一步影響水膜中的壓力分布.因此,對水潤滑橡膠合金軸承潤滑機理的研究上,既要考慮多曲面,多溝槽的幾何結構,也要充分考慮襯層材料性能對潤滑性能的影響. 為了了解水潤滑橡膠合金軸承在重載,干摩擦狀態下的潤滑特性,論文利用有限元方法對不同載荷,不同摩擦系數條件下的水潤滑橡膠合金軸承進行了動態接觸分析。

丁腈橡膠的混煉特性：低速混煉，膠料生熱較低，所以宜采用轉速為10-20r/min的密煉機進行混煉，且宜用小輔距、低速比和分批加料等工藝條件和操作方法。丁腈橡膠常采用特有的降低膠料溫度的工藝措施：在密煉機中同時加入炭黑和軟化劑，這樣可以減慢結構化，并延長焦燒時間，但配合劑分散度稍有降低，當炭黑用量高于80份時，應分三次加入，可降低結構化程度，改善膠料性能。硫橫在丁腈橡膠中分散困難，很好初期在密煉機中加入，這樣分散度可以提高10%，促進劑在開煉機中加入。 丁腈橡膠在高溫塑煉時，會生成凝膠，因此不能使用密煉機進行塑煉。

丁腈膠：由丙烯腈與丁二烯共聚合而成，丙烯腈含量由 18%~50% ，丙烯腈含量越高，對石化油品碳氫燃料油之抵抗性愈好，但低溫性能則變差，一般使用溫度范圍為 -25~100 ℃。丁晴膠為目前油封及 O 型圈很常用之橡膠之一 優點：具良好的抗油，抗水，抗溶劑及抗高壓油的特性具良好的壓縮性，抗磨及伸長力。缺點：不適合用于極性溶劑之中，例如酮類、臭氧、硝基烴，MEK 和氯仿.用于制作燃油箱、潤滑油箱以及在石油系液壓油、汽油、水、硅油、二酯系潤滑油等流體介質中使用的橡膠零件，特別是密封零件.可說是目前用途很廣、成本很低的橡膠密封件。丁腈橡膠耐熱性較好，它的耐熱性比天然橡膠和丁苯橡膠好?；葜菹鹉z合金供應商

丁腈橡膠在汽車、航空、石油、復印等行業中成為必不可少的彈性材料。中山H1902環保充油丁腈供應商

氫化丁腈橡膠HNBR是在NBR基礎上的高性能橡膠品種。對NBR鏈段上丁二烯單元進行選擇氫化，不飽和雙鍵加氫反應生成飽和碳-碳單鍵。HNBR在分子結構上的特點，使其具有良好的耐熱和耐老化性能、耐含腐蝕性添加劑的汽車用油的性能、耐低溫性能，以及具有能在高溫下仍保持與常溫相當的物理機械性能的品質。HNBR以其優異的耐油、耐熱和耐老化性能已在發達國家的汽車、油田等工程領域得到較廣應用。在汽車工程中的應用：汽車傳動系統油封、燃油噴射系統密封件、同步齒輪帶、轉向油管等部件。在油田工程中的應用：井口密封、油賽密封、泵定子保護器、鉆井平臺配套軟管等。在機械工程中的應用：靜、動密封場密封件。其他應用：主要方向為塑料、橡膠的共混改性技術。中山H1902環保充油丁腈供應商

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