計數模塊：用于記錄通行人數，可通過LED數碼管或顯示屏顯示出來，可以清零和設置計數上限。行人檢測模塊：用于識別行人的通行狀態，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關（比較常見）或紅外光幕，紅外光電開關又分為成對使用的對射式（比較常見）和單個使用的反射式；前端閘機會采用10對以上進口紅外光電開關，特殊場合會采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續通過前后間距（防尾隨），有些場合還要考慮騎自行車通行的情況，前端閘機廠商一般會根據大量的實驗數據建立相應的數學模型，自行開發識別算法，可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標，并且防尾隨距離可以達到20mm以內（如IDL、【西莫羅CMOLO】等），該指標同時取決于傳感器識別精度和算法，普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。閘機門機芯參數是設置每個機芯的運轉速度、開門速度及開門角度等參數 。南通三輥閘閘機定做

都說景區智能化建設需要從系統開始著手，隨著互聯網技術的發展，不少景區已經使用智能系統和通道閘相結合，景區數字化的建設逐漸普及。

上海崴嶼自動化控制系統有限公司，在我國多地設立了分公司，一直為大陸市場提供高質量的產品

它是人證合一的人臉識別閘機，對身份證與人臉同時驗證與比對，兩者一致則閘機放行。使用“一證通關”閘機，不但節省了柜臺、人力、紙張資源，提高了安檢效率和通行速度，更減少了安檢過程中的旅客糾紛，還有利于打擊使用偽造、變造或冒用他人的乘機身份證件或者乘機憑證的現象。 北京玻璃閘機電話擺動式閘機門參數設置分為通道參數和機芯參數的設置 ;

在這一形勢下，一些學校從打造智慧校園等原因出發，也開始逐步引入人臉識別技術。在部分大學，學校門口、學生宿舍、教室、圖書館等處都安裝了人臉識別閘機，用來管理學生日常進出等情況。 

許多用戶單方面追求低價，卻忽略了質量和后續服務，導致項目維護成本高，將通道閘機變成了裝飾品。因此，選擇通道閘機的關鍵是選擇供應商

尾隨檢測功能中的尾隨行為是指人員在沒有通過合法的授權情況下企圖通過的欺騙行為，當授權人員通過通道后，已經離開了通道的安全區域，這時通道門扇會自動關閉，但在同時有未經過授權人員企圖尾隨通過通道，門扇會阻擋行人通過，這時通道會發出聲音報警和指示燈報警；

崴嶼智能通道閘可用于室內場所使用，如 寫字樓、園區、銀行、學校、小區、體育館、高鐵站、地鐵站、公檢法單位等場景。

通道閘設備又稱擋車器，開端從國外引入，英文名叫BarrierGate， 通道閘設備根柢外觀是專門用于道路上綁縛機動車行進的通道出入口處理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來處理車輛的出入。電動通道閘設備可單獨通過遙控完畢起落桿，也可以通過停車場處理系統（即IC刷卡處理系統）實施自動處理狀況。 閘機安裝前需要進行清理閘機安裝現場 ；

在人臉識別閘機的助力下，管理手段更加科技化、智慧化，更能提升城市的安保等級。同時，以閘機為端點，連接門禁、考勤、訪客等系統，打破信息孤島，有助于各系統數據連接，協同管理，并且便于記錄，收集，保存所有的通行數據，為優化管理提供數據支持以及后期查詢。

機場內人流量很大，只依靠人工管理，難度很大，尤其是出入口的管理，每天面臨大量的人流量，緊靠人工安檢，通行效率會大幅度降低。若在機場內能夠安裝智能安檢閘機門，既能讓出入口管理變得簡便,又能提升管理水平。

以前登機流程：起飛前2小時到達機場→排隊等換登機牌→排隊安檢、蓋安檢章等→進入候機通道，等待檢驗登機牌→登機

現在登機流程：起飛前45分鐘到達機場→出示有效二代身份證，從任意一條安檢通道直接過安檢→等待登機 閘機門進入狀態界面可以查看閘機控制模式、控制A/B開門、改變控制模式 。泰州智能閘機銷售廠家

智能通道閘機設備的開箱檢查將請用戶、設備供貨商等單位的相關人員一起進行。南通三輥閘閘機定做

人行通道閘設備作用體現在幾個方面： 為避免外來人員，考勤作用，支撐“反潛入”的作用，24小時監控視頻錄像，長途監控功能：人行通道閘設備支撐長途的監控功用，主管的領導可以在辦公室內直接進行長途的視頻監控，匯總當天的施工人員進出計算報表，提高了辦理的實時性。

翼閘至少是兩翼組成，適用于單向或雙向控制人流，主要用于人行通道管理，廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等。

翼閘優點：通道較寬，通行速度快，可快速打開，便捷度高，緊急情況下可收縮兩翼，方便行人疏散

翼閘缺點：容易人為硬性損壞，成本較高

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