根據項目所在地對供貨區域的選擇就近原則，即根據項目所在地盡可能考慮本地的供應商，優先考慮廠家，但是受到制造成本和市場環境的制約，通道閘機的生產廠家一般都集中在某些特定的區域，如果項目所在地沒有合適的廠家，可以考慮專業的經銷商或周邊區域的廠商，對于只是偶爾用到通道閘機的用戶和項目這一點尤為重要

門禁閘機應用于很多領域，是安全和便捷的保障，可是遇到閘機出現故障怎么維修呢？崴嶼自控給大家談談閘機故障維修的方法。

尾隨檢測功能中的尾隨行為是指人員在沒有通過合法的授權情況下企圖通過的欺騙行為，當授權人員通過通道后，已經離開了通道的安全區域，這時通道門扇會自動關閉，但在同時有未經過授權人員企圖尾隨通過通道，門扇會阻擋行人通過，這時通道會發出聲音報警和指示燈報警；

崴嶼智能通道閘可用于室內場所使用，如 寫字樓、園區、銀行、學校、小區、體育館、高鐵站、地鐵站、公檢法單位等場景。

崴嶼自控智能通道閘機主要針對出入口管理，主要包含三輥閘、擺閘、翼閘等類型。其工作模式主要體現在：

人行通道閘機的工作模式：常規閘機分出入兩個方向

受控模式：只有收到該方向的開門信號才能允許人員從該方向正常通行。

智能通道閘機門隸屬于門禁控制系統，是現代出入口控制的重要組成部分之一。門翼受控制系統驅動，自動打開和關閉，可以通過編程設置選擇操作模式： 只要驗證進入者已被授權，門翼自動打開。延時后閉合，延時時間可調。

智能通道擺閘是我們日常生活中比較常見的速通閘機。擺閘穩定運行可以幫助引導人流，配合智能人臉識別系統、景區票務系統可以減少工作人員工作量。現在不少汽車站、景點、商場都使用了擺閘。

上海崴嶼自控智能通道速通門系統就是我們常說的閘機系統，主要是由機械系統和電氣系統組成的，

語音提示功能：在閘機進出方向，增加語音提示功能，用于提醒通行者的通行信息和通行狀態。

人臉識別功能： 待機狀態下，行人進入人臉識別區域，系統自動識別行人臉部特征，若判斷為合法用戶，則閘機開門。

在這一形勢下，一些學校從打造智慧校園等原因出發，也開始逐步引入人臉識別技術。在部分大學，學校門口、學生宿舍、教室、圖書館等處都安裝了人臉識別閘機，用來管理學生日常進出等情況。 

許多用戶單方面追求低價，卻忽略了質量和后續服務，導致項目維護成本高，將通道閘機變成了裝飾品。因此，選擇通道閘機的關鍵是選擇供應商

中國較早應用閘機是80年代期間，用于地鐵項目中。閘機作為【自動售檢票系統AFC（AutomaticFareCollectionsystem）】中的【自動檢票機AutoGate】的主要設備，也是目前國人對閘機較早和較多的理解。90年代后期，閘機才漸漸出現在普通民用和商用場合，包括寫字樓、商場超市、景區乃至比較大氣小區等。需要指出的是，閘機和檢票機不是完全相同的概念。檢票機包括自動檢票機和便攜式檢票機，自動檢票機是閘機結合票務系統的一種具體應用。閘機的范圍更廣，只要是用于管理人流出入且能滿足一次只通行一人的設備都可以視為廣義的閘機。閘機門禁系統具備防止反潛功能，確保人員在通行過程中不會倒退或逆行。安慶人員閘機

閘機門報警模式： 行人非法闖入通道時，觸發紅外傳感器，在這種情況下可設置通道是 否啟動蜂鳴器報警 。湖南翼閘閘機安裝

計數模塊：用于記錄通行人數，可通過LED數碼管或顯示屏顯示出來，可以清零和設置計數上限。行人檢測模塊：用于識別行人的通行狀態，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關（比較常見）或紅外光幕，紅外光電開關又分為成對使用的對射式（比較常見）和單個使用的反射式；前端閘機會采用10對以上進口紅外光電開關，特殊場合會采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續通過前后間距（防尾隨），有些場合還要考慮騎自行車通行的情況，前端閘機廠商一般會根據大量的實驗數據建立相應的數學模型，自行開發識別算法，可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標，并且防尾隨距離可以達到20mm以內（如IDL、【西莫羅CMOLO】等），該指標同時取決于傳感器識別精度和算法，普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。湖南翼閘閘機安裝