形成船用鑄件熱裂紋的理論原因和實際原因很多，但根本原因是船用鑄件的凝固方式和凝固時期鑄件的熱應力和收縮應力。液體金屬澆入到鑄型后，熱量散失主要是通過型壁，所以，凝固總是從鑄件表面開始。當凝固后期出現大量的枝晶并搭接成完整的骨架時，固態收縮開始產生。但此時枝晶之間還存在一層尚未凝固舶液體金屬薄膜（液膜），如果船用鑄件收縮不受任何阻礙，那么枝晶骨架可以自由收縮，不受力的作用。當枝晶骨架的收縮受到砂型或砂芯等的阻礙時，不能自由收縮就會產生拉應力。對于要求比較重要或鑄造工藝上容易產生問題的船用鑄件，還需要進行無損檢測工作。石家莊船用鑄件公司

船只的船用鑄件、錨及船用鑄件艙，常常受磨擦及這里的海水腐蝕，易導致比較比較嚴重的生銹，故規定建筑涂料具備耐磨損、耐這里的海水和防銹處理的功效。一般選用的建筑涂料是醋酸甲脂面漆，通常噴涂2～3道，干的膜薄厚超過六十μm之上。在船只應用中，發覺漆層因為磕磕碰碰等緣故導致的掉下來規定立即修復。在干躁的自然環境中，用打磨砂紙將舊漆層邊沿打磨拋光，去除塵土、廢棄物，選用上漆的方式，將瀝清建筑涂料當心地噴涂在船用鑄件上，二十四小時后噴涂第2道，5天之后能夠應用，期內不必拖拽和堆積未徹底干躁的船用鑄件。江蘇船用鑄件現貨在注塑模中常使用的鑄件有船用鑄件、鑄鐵件、鑄鋁件等。

在船用鑄件厚壁的表面體積一樣的條件之下，厚壁船用鑄件會比薄壁船用鑄件含有更加多的熱量，當凝固層逐漸向中心點推進時，就一定會把鑄型加熱到較高的溫度。船用鑄件越厚，船用鑄件斷面的溫度越小。由于形成的棱角和曲面的散熱條件都不同于表面，而在船用鑄件表面相同體積的情況下，凸面和船用鑄件的外角，對應著逐漸放寬的鑄型體積。不同的結構，都要對應不同的產品，不可以同樣的結構來應對不同的產品。如果同樣的結構來用到其他的產品當中，輕則導致質量出現問題或重度缺陷，重則導致產品完全無法成型。

就工業鑄造工藝來說，銅的熔點低，鑄造簡單。熱銅液的流動性好，鑄件氣泡少，光潔度高，因此船用鑄件螺旋槳材料幾乎由銅合金壟斷，用的較多的是鎳鋁青銅。目前船用螺旋槳采用不銹鋼鑄造也是有的，但是不銹鋼件整體鑄造技術難度過大。不銹鋼的熔點高，所以鑄造模具的耐火性也得提升。工業上有個經驗公式，鑄造溫度每提高100度，成本加一倍。青銅熔點只有800度，而不銹鋼熔點高達1700度，溫度差了900度，鑄造成本翻9倍。而且精密焊接和硬表面拋光的費用都加進去，這成本就貴得多了。所以不銹鋼螺旋槳沒有大規模普及。船用重要鑄件采用氣割或碳弧氣刨鏟除缺陷時，可視鑄件的化學成分、缺陷大小和性質，進行必要的預熱。

同種粘土質澆注料、高鋁質澆注料、剛玉質澆注料、低水泥澆注料等也因鋁含量、密度不同，使用溫度、用途也有所不同，廠家建議根據自己的窯爐情況，選擇合適的耐火澆注料。船用鑄件以多少噸為起點，這個并沒有一定之規，要看船用鑄件的大小。一般的船用鑄件，10mm以下的，都可以認為是薄壁件。但是鑄件大了，比如幾噸的，可能20mm都可以算薄壁件。一般的，厚壁件，1噸以下的，超過100mm，超過1噸的，要200mm以上。而且，和工廠主要生產的產品也有關系。船用鑄件的表面應進行清砂處理，并去除結疤、飛邊、毛刺，殘留高度不大于3mm。石家莊船用鑄件公司

船用鑄件的冶煉方法可用平爐、電爐或堿性吹氧轉爐煉鋼法，如采用其他方法，則應經船級社特別批準。石家莊船用鑄件公司

船用鑄件自由鍛造是金屬塑性加工的一種簡單而靈活的基本成形方法，它是利用鍛壓設備上下砧塊和一些簡單通用工具，使坯料在壓力作用下產生塑性變形。自由鍛有手工鍛造和機器鍛造之分。隨著機器制造工業的迅速發展，現在生產中主要采用機器鍛造。根據鍛造設備類型不同，機器鍛造可分為鍛錘自由鍛和水壓機自由鍛兩種。前者用以鍛造中小鍛件，后者主要鍛造大型鍛件。由于自由鍛所用的工具簡單，通用性強，靈活性大，因此適合單件和小批量鍛件的生產。石家莊船用鑄件公司

江蘇凱鑫鑄造有限公司成立于2010-10-14，同時啟動了以江蘇凱鑫為主的機床床身鑄件，礦山機械鑄件，往復式壓縮機鑄件，船用鑄件產業布局。是具有一定實力的機械及行業設備企業之一，主要提供機床床身鑄件，礦山機械鑄件，往復式壓縮機鑄件，船用鑄件等領域內的產品或服務。隨著我們的業務不斷擴展，從機床床身鑄件，礦山機械鑄件，往復式壓縮機鑄件，船用鑄件等到眾多其他領域，已經逐步成長為一個獨特，且具有活力與創新的企業。公司坐落于三倉鎮黃海路69號，業務覆蓋于全國多個省市和地區。持續多年業務創收，進一步為當地經濟、社會協調發展做出了貢獻。