蓄熱式換熱器，蓄熱式換熱器用于進行蓄熱式換熱的設備。內裝固體填充物，用以貯蓄熱量。一般用耐火磚等砌成火格子（有時用金屬波形帶等）。換熱分兩個階段進行。第一階段，熱氣體通過火格子，將熱量傳給火格子而貯蓄起來。第二階段，冷氣體通過火格子，接受火格子所儲蓄的熱量而被加熱。這兩個階段交替進行。通常用兩個蓄熱器交替使用，即當熱氣體進入一器時，冷氣體進入另一器。常用于冶金工業，如煉鋼平爐的蓄熱室。也用于化學工業，如煤氣爐中的空氣預熱器或燃燒室，人造石油廠中的蓄熱式裂化爐。間壁式換熱器是溫度不同的兩種流體在被壁面分開的空間里流動，通過壁面的導熱和流體在壁表面對流。深圳真空換熱器廠家直銷

油空換熱器，油空換熱器也多用于冷卻場合，這種冷卻換熱器簡稱油散，結構類似空空散熱器，只是熱介質是油。一般用于齒輪箱散熱，因齒輪箱內部的潤滑油在潤滑齒輪時，也有給齒輪降溫的作用，所以把齒輪油的熱量帶走也就把齒輪箱的齒輪和軸承降溫了。其原理就是通過油泵的作用將齒輪箱潤滑油循環起來，當到達油空散熱器時，風扇在電機的帶動下，驅動外界冷空氣吹響油空散熱，實現熱傳遞和換熱功能。水空散熱器簡稱水散，結構上和油散沒有大的差別，只是熱介質是水。較常見的就是發動機散熱器了，也就是我們常說的水箱。江蘇空壓機換熱器廠家管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成,殼體多呈圓形。

管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成,殼體多呈圓形,內部裝有平行管束,管束兩端固定于管板上。在管殼換熱器內進行換熱的兩種流體,一種在管內流動,其行程稱為管程；一種在管外流動,其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為提高管外流體給熱系數,通常在殼體內安裝一定數量的橫向折流檔板。折流檔板不只可防止流體短路,增加流體速度,還迫使流體按規定路徑多次錯流通過管束,使湍動程度大為增加。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種（如下圖所示）,前者應用更為普遍。流體在管內每通過管束一次稱為一個管程,每通過殼體一次稱為一個殼程。為提高管內流體的速度,可在兩端封頭內設置適當隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。

為了克服溫差應力必須有溫差補償裝置，一般在管壁與殼壁溫度相差50℃以上時，為安全起見，換熱器應有溫差補償裝置。但補償裝置（膨脹節）只能用在殼壁與管壁溫差低于60～70℃和殼程流體壓強不高的情況。一般殼程壓強超過0.6MPa時，由于補償圈過厚，難以伸縮，失去溫差補償的作用，就應考慮其它結構。熱管換熱器：一根密封的金屬管子，管內壁覆蓋一層有毛細結構材料作成的芯網，其中間是空的。管內裝有一定量的熱載體（如液氨、氟利昂等），被氣化，流向冷端，蒸汽在冷端被冷凝，放出汽化潛熱，而加熱了冷流體。冷凝液又流回熱端，如此反復。液壓油換熱器可以配備溫度傳感器和液壓油壓力傳感器，及時監測油溫和油壓，保證系統的安全運行。

因為水的比熱比較高，所以水散應用范圍非常廣，電機，變頻器，新能源汽車的電池都是使用的水空散熱器。新能源冷卻系統，我們家用的暖氣片，就是典型的水空換熱器，只是結構和汽車散熱器不同罷了。油換熱器兩種換熱介質都是油，不過大多數兩種油是不同的類型。油油換熱器應用較普遍，在化工、石油、動力、食品及其它許多工業生產中占有重要地位，其在化工生產中換熱器還可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發器和再沸器等。除了以上換熱器，油水換熱器，水水換熱器使用的都非常普遍，換熱器也不光只是為了散熱，有時也會用來加熱設備。換熱器不只用于機械領域，在電力，化工等多個領域應用都十分普遍。換熱器種類和結構形式繁多，即使同一種用途的換熱器也會有很多種結構形式，比方發動機的散熱水箱，就有管帶式，管片式，翅片式等多個結構。蓄熱式換熱器，利用冷熱兩種流體交替通過換熱器內的同一通道而進行熱量傳遞。深圳真空換熱器廠家直銷

工程機械換熱器的維護保養包括定期清洗散熱表面、檢查冷卻介質循環、及時更換損壞的部件等。深圳真空換熱器廠家直銷

管束可從殼體內抽出，便于檢修和清洗，且結構簡單，造價便宜。是管內清洗不便，管束中間部分的管子難以更換，又因較內層管子彎曲半徑不能太小，在管板中心部分布管不緊湊， 所以管子數不能太多，且管束中心部分存在間隙，使殼程流體易于短路而影響殼程換熱。此外，為了彌補彎管后管壁的減薄，直管部分需用壁較厚的管子。這就影響了它的使用場合，只宜用于管殼壁溫相差較大，或殼程介質易結垢而管程介質清潔及不易結垢，高溫、高壓。深圳真空換熱器廠家直銷