值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現依然亮眼。以國內旅客數量為例，春秋航空是國內旅客周轉量恢復較高快的航司之一，其2月國內旅客周轉量已相當于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內航線的旅客周轉量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復、國內運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。航班數讀：2月底國內航線恢復至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局數據顯示，2月份，全行業完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產運行方面，由于去年同期基數較低，2月份，全行業運輸總周轉量同比增長。飛友科技數據顯示，農歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內航線執行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優于2020年同期水平；從農歷正月初四（2月15日）開始，內地航線航班量逐步恢復，于2月底恢復至2019年同期水平。...散票可團享票價，定制化賬單，7x24小時客服 電話 在線多種接入方式，個性化尊享服務。無錫展會展覽航旅平臺性價比

 近年來，這一事件見諸報端比例越來越大。還有一種退改貓膩。此前上海市消保委約談多家OTA平臺，發現部分平臺上機票預訂，不管折后如何，都顯示不能退改簽，但同樣的票，航空公司官網往往只收部分手續費就可退改簽。業內解釋，這一方面是平臺和代理要規避退改簽風險，另一方面，萬一乘客真的要退改簽，代理商或平臺會說，購票時就標示了不能退改了，你買了票就是接受了這個條款。按約定，機票價格不能退，錢就進了代理商口袋。這也是一種變相的“博概率”。危害：消費者吃“啞巴虧4棄程原理：指旅客或者機票代理人，未經旅客授意，私自在旅客本身真實的行程上，加了一段或者多段，出票時就已經有計劃不乘坐的航段。國內國際機票都會遇到，這也是國際機票**常見的貓膩。以國際機票為例。與國內機票相比，國際機票的客流與市場明顯小很多。因此航空公司在出售國際機票時，更多地以往返機票的形式出售，防止出現旅客搭乘航班出國，卻乘另外一家航空公司的航班回國，這樣無形中回程的座位就被浪費了。簡單說，就是通常單程機票的價格大于往返機票的一半。比如，購買一張1月15日的北京曼谷的直飛單程機票，價格大約是2400元，含稅。但若購買一張相同時間出發。上海境外航旅平臺業財融合，高效智能，為企業數字化轉型打下堅實的基礎。機票預訂是企業是否具有決定性優勢。

問題1：員工異動需要員工線下提供信息更新，系統無法自動更新。目前公司人力資源系統與商旅平臺系統尚未直連，各單位需及時提報人員異動情況，管理員收到后**遲半天內會進行更新。問題2：出差申請已審批，由于其他原因導致時間提前或推后，能否更改出差申請？出差單審批后能否自行更改行程，不用再重新提交出差申請？不可以。由于內控管理及審計要求，必須是一單一議。差旅事前審批屬于具體事項的授權活動，若執行活動與授權活動一致，無需再讓相關審批人員審批簽字；如果行程變更與事前出差申請內容不一致，需重新提交出差申請或報銷時由部門領導或審批授權人補簽即可。問題3：**營銷任務突發、隨機、不確定，半夜訂房，領導不能及時審核，酒店無法入住。各種不確定因素較多，定好的酒店由于取消行程，無法入住，造成浪費。若任務突發，領導無法及時審批等特殊情況，可線下預訂，補充情況說明由相關領導簽字后，進行報銷，建議及時執行出差申請，及時與相關領導溝通。若線上預定酒店但未入住，報銷時按具體流程附上情況說明，相關領導簽字后，進行報銷。問題4：不超標的前提下，線下入住酒店，報銷時能否不提供資料證明。

 在機票“零傭金”大背景下，機票代理商的生存問題再次引發關注。據了解，自2017年6月起，為落實提直降代”要求，國內各大航空公司陸續取消了機票代理費，這使得機票代理行業進入“零傭金”時代。從取消代理費再到取消前返后返政策，當時業內就預計機票代理的生存空間被進一步被壓縮。包括在線旅游企業在內的多家機票代理企業發現：如果通過呼叫中心銷售一張機票，綜合測算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本，及房租水電、電話費、員工、稅收等成本后，銷售一張機票的直接成本會達到17元；即使是通過網上銷售，成本也要達到14-16元。這與占到機票銷售市場90%以上份額的3折到8折的機票定額手續費相比，很多票代企業都會入不敷出。“網上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：損失是在訂票成功時發生的；第二筆損失，是在退票時發生的。”中國電子商務研究中心主任曹磊介紹。實際上，過去20多年機票市場的快速發展，離不開眾多票代們的貢獻。雖然是“中間人”角色，但卻帶動了整個市場的崛起。隨后。美國疾病控制與預防中心的數據顯示，近占美國人口的13%以上已接種9疫苗，美國的航空旅行已經開始回暖。

上海）律師事務所律師周俊表示：張恒拿到的這2000萬中有750萬是花在張恒和鄭爽的共同生活費用、公司員工的工資、公司的裝修、投資鄭爽所開的一家服裝公司以及孩子身上，此外，至少有170多萬花在了孩子身上。用戶評論地精工效學者8848和8413再鬧，高中時候的事情就曝光了嗷。11地精工效學者沒什么，小事情。0Francis是綠箭你到底在說啥啊？3Francis是綠箭睡未成年？殺人***？你是z親戚？爽言爽語精髓啊10地精工效學者這些都可以抓起來。如果有證據的話。這又關我們什么事呢？0躲在云朵里鄭爽真的讓我三觀崩塌63Francis是綠箭你怕是有點不zc1地精工效學者你說那個替稅務局買賣發票的小工頭不也是替上面人辦事嘛？這樣辦事的還有一堆，死之前自己帶走。也不是帶走他們的命。就是社會應該給他們未知就給他們什么位置。正常一點，道德先對自己，對別人適當寬厚。0Francis是綠箭[拜托]害怕，你離我遠點[口罩]有點晦氣0地精工效學者好的。0周zz張恒領養吧7依山傍水張恒慌了，這下回來要坐牢啊11風黎人家要的是孩子回來，不差錢30知乎用戶這航空公司是蹭熱度吧，鄭爽如果簽字，她跟張恒的孩子就可以回來了，張恒也不缺錢。50拾柒Zs沒簽字回不來啊。旅游科技供應商在危機下積極發展，但他們仍可能錯失間接銷售渠道的機會。上海境外航旅平臺

從出行航線熱度來看，前往北京、杭州、昆明、西安、海等目的地的機票預訂增速較快。無錫展會展覽航旅平臺性價比

熱點**員工出國出差取得的國際航空機票進項稅額可以抵扣嗎？答：不可以。只有國內旅客運輸才可以抵扣進項稅額，國際運輸適用零稅率或免稅，相應地，購買國際旅客運輸服務不能抵扣進項稅額。如果員工是取得在國內轉機然后再離境出差的聯程機票，那么就國內轉機部分的機票可以計算抵扣進項，對于國際段的機票則不能計算抵扣進項。員工報銷時只提供了登機牌，可以作為抵扣憑證嗎？答：不可以。39號公告規定：取得注明旅客身份信息的航空運輸電子客票行程單的，可以抵扣進項。因此，**取得登機牌的不能抵扣進項稅額.值得注意的是，由于目前機票可以退票，且部分航空公司不收回原機票。導致企業在報銷時，*憑行程單無法判別乘客是否實際購買旅客運輸服務，為了防止退票再報銷的情況，建議企業在報銷機票時，除了要求員工提供行程單外，還要提供登機牌。無錫展會展覽航旅平臺性價比