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廣州鋁合金攪拌摩擦焊產品介紹

來源: 發布時間:2022-05-05

攪拌摩擦焊作為一種固相連接方式,是基于數控機床模式下的一種焊接方式,不論是操作性、還是準確度、還是環保無污染等方面都有著不可代替的技術優點。   首先,攪拌摩擦焊技術是在材料的塑性狀態下實現的,產品焊縫金相一致性高,焊縫無熱裂紋、無夾雜、無氣孔等熔焊缺陷。   其次,攪拌摩擦焊技術利用自動化的機械設備進行焊接,避免了對操作工人技術熟練程度的依賴,實現了全位置焊接自動化,提高了工作效率。   第三,攪拌摩擦焊技術無需對待焊產品進行特殊處理,不需要開坡口、填充材料和保護氣,簡化了焊接工序。   第四,攪拌摩擦焊接過程不會產生煙塵、飛濺、紫外線及電磁輻射等缺陷,實現了焊接過程的綠色、環保和無害化。   第五,攪拌摩擦焊的焊縫殘余應力低,基本無變形,焊縫屬性接近母材,機械性能優異,提高了焊縫的可靠性。專業團隊專職服務;定期巡檢;隨時互動 ;24小時在線服務;2小時回應12小時到現場。廣州鋁合金攪拌摩擦焊產品介紹

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作為先進、Y質、高效的焊接新方法,攪拌摩擦焊技術可實現鋁合金材料的對接、搭接、縱縫焊接、環縫焊接、變厚度焊接、無支撐雙面焊接、空間曲線曲面焊接。   針對工作環境的不同,攪拌摩擦焊技術也分為攪拌摩擦點焊、雙軸肩攪拌摩擦焊、靜軸肩攪拌摩擦焊、無軸肩攪拌摩擦焊、塑流摩擦焊、材料表面改性處理和材料超塑性成型加工等多種焊接方法及加工技術,可以完成多種特殊的焊接作業。   另外,攪拌摩擦焊技術還讓之前認為航空用G強鋁合金不可焊接的說法不復存在。眾所周知,飛機中用到的高Q鋁合金板一直采用鉚接技術進行搭接,那是因為之前的所有焊接方式都不適用于高Q鋁合金。目前公司已經成功實現了2XXX系、5XXX系、6XXX系、7XXX系鋁合金材料的攪拌摩擦焊接,正在循序漸進地應用于航空領域。揭陽攪拌摩擦焊新能源車技術吸引了眾多國內外客戶的參觀與咨詢。

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攪拌摩擦焊在汽車工業領域的應用 汽車行業迅猛發展,但能源問題日益緊迫,汽車帶來的環境問題也備受關注。發展新能源汽車產業是緩解能源危機、降低溫室氣體排放、減少環境污染的有途徑,目前,新能源汽車已成為汽車工業變革的重要方向。公司(中國攪拌摩擦焊中心)Yin領新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造,率先采用攪拌摩擦焊技術解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質量連接問題。 汽車工業現在鋁電池殼體焊接、電控、電機殼都在使用攪拌摩擦焊技術焊接。特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設備和技術。

攪拌摩擦焊接過程中,實際焊接溫度測量和數值模擬計算結果得知,攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于被焊接材料的熔點,由于攪拌摩擦焊的熱源主要來源于攪拌工具與材料之間的物理摩擦和對塑化材料的變形屈服,當攪拌工具周圍的材料溫度上升時,材料的摩擦系數及屈服強度的降低會導致攪拌工具產熱量減少,焊接溫度也會隨之而降低;另外,如果被焊接材料達到了熔化狀態,就會幾乎終止焊接過程的產熱行為,這是一種極端行為,極端行為,攪拌摩擦焊實質上是一個金屬材料在動態熱平衡和壓力條件下的持續性的高效固相擴散連接過程。 攪拌摩擦焊過程簡單易控,非常類似于機械銑削加工,整個焊接過程不存在材料的熔化,沒有煙塵和飛濺,焊接時不需要焊絲和保護氣,具有諸多技術優越性。成功開發了電動汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產品。

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材料技術的進步使鋁合金材料得到了快速發展,迄今已經發展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復合材料等不同系列和品種。在通常情況下,對于這些先進的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金 對于所有系列的鋁合金材料,攪拌摩擦焊工藝技術已經基本成熟,在焊接厚度上已經實現了100mm 厚度以上鋁合金結構可靠焊接。 在國家相關機構和部門的支持下,公司已經完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對于非熱處理強化鋁合金材料(如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環過程對材料的連接強度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會明顯提高,拉伸測試一般在遠離焊縫的母材上斷裂,連接系數已達到了100%。對于熱處理強化鋁合金(如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接頭強度的Z低值一般出現在靠近焊核區的前進側,經過焊后固溶熱處理,接頭的性能可以得到回復和強化。對于7000系列超硬鋁和裝甲鋁合金,經過自然時效,接頭的強度可以得到進一步提高。解決大厚度鋁合金焊接難題的“鑰匙”!揭陽正規攪拌摩擦焊供貨時間

有力支撐了新型武器裝備及工業發展。廣州鋁合金攪拌摩擦焊產品介紹

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