攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性。進色公司正在探索擴大援拌降擦焊方法在其產品范圍中的應用，如商用客機、戰斗機和空間飛行器等。日前，對攪拌厚擦焊的研究和試驗已經超出了簡單的試驗驗證，且進入了系統化的工程應用開發階段。對攪拌降擦焊的應用不是簡單的連接方法的代替，而是系統級別的結構設計和制造主線的提高和進步，對航字系統的制造提供了一個根本性的變化。 波音公司已經對一個應用攪拌摩擦焊的戰斗機零件進行了靜態機械性能以及疲勞試驗，并且進行了3 行驗證。該公司目前正在致力于低成本、小批量、預成型件和機加工件的攪拌摩擦焊、來代替高成本、大型單件零件的制造。由于攪拌摩擦焊容易實現自動化，所以在未來它可以作為經合金結構制造裝配的主要方法和關鍵技術。目前波音公司制作了3件方向舵翼，經過無損檢測選擇Z佳一件接受內、外表面飛行處理，然后裝機試飛，經過6個周期的飛行試驗，再檢查缺口的發展情況，結果沒有發現缺口擴展和失效跡象，進一步首試驗驗證正在進行中。團隊體現出來的高效和專業精神都給客戶留下了深刻的印象。揭陽專業廠商攪拌摩擦焊市場報價

對于散熱器這樣大而復雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序。由于加工間隙等多方面影響，其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素，還需留有一定的加工余量。對于密封性能要求較高的液冷散熱結構件，要同時做到加工后密封性好且具備定的耐壓強度，使用傳統的熔焊或是釬焊都比較困難，生產中其廢品率一直保持在較高的水平。 新近發明并成功在全世界范圍迅速普及的攪拌摩擦焊接（FSW）技術，屬于固態焊接技術、具有優異的接頭強度，對傳統焊接方法難焊和不能焊接的鋁、銅、鎂等有色合金有很好的適應性；同時、攪拌摩擦焊方法自動化程度很高，焊縫一致性、密封性能優異，因此攪拌摩擦焊技術非常適用于鋁或銅質散熱器的焊接。解決了散熱器行業的焊接難題。現在已經逐漸被越來越多的散熱器廠家采用。廣東攪拌摩擦焊設備制造有力支撐了新型武器裝備及工業發展。

攪拌摩擦焊接技術與摩擦焊接技術有什么區別？攪拌摩擦焊接技術與摩擦焊接技術的區別主要在于焊接過程是否有第三方工具參與。攪拌摩擦焊接技術是由機床驅動攪拌頭旋轉并扎入兩個被焊材料接縫后向前移動完成焊接的；摩擦焊接技術是由機床驅動兩個被焊材料相互旋轉、線性摩擦、震動摩擦完成焊接的。攪拌摩擦焊接技術主要用于平面一維、平面二維、曲面三維焊縫的焊接；摩擦焊接技術主要用于圓柱棒材旋轉摩擦焊接、厚板材料的線性焊接。

攪拌摩擦焊技術在電力行業的應用：目前國內電力行業電力傳輸用的交、直流功率轉換熱沉器（圖1a）所示），前期為ABB進口產品、目前國家根據電力發展需要將其國產化。該熱沉器產品材料為6063鋁合金材料、ABB公司的產品工藝要求必須用攪拌摩擦焊接，而且目前所有焊接技術（TIG、電子束、激光）都無法焊接、攪拌摩擦焊接工藝占到產品總加工量的四分之一。要實現該產品的國產化，必須采用攪拌摩擦焊工藝。經過2003年的努力，通過調整合適的焊撥壓人量，解決了焊接中的隧道缺陷問題，該熱沉器產品已經在中國攪拌摩擦焊中心實驗室開發成功，并且已生產出合格產品樣件，該樣件經過廠家的檢驗，在2.5MPa壓力下持續7個小時不泄量（設計檢驗指標∶1.5MPa壓力下持續15分鐘不泄漏），產品質量和性能遠遠超過廠家設計和檢驗指標。 以提高產品的FSW質量為出發點，中心還就產品的焊前準備、焊接操作規程、FSW生產工藝、產品靜壓檢測以及無損檢測等方面進行了再開發和研究，日前已具備較為成熟的全套生產與檢驗工藝標準。傳統焊接，人工成本高，技術工人不容易培養，弧光近距離容易對身體造成傷害，焊接速度過慢。

1. 通過對汽車用材料、結構發展的分析，汽車制造呈現出材料多樣化、輕量化、高Q度化的發展趨勢，在這一發展進程中，攪拌摩擦焊技術有著的應用前景。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術原理及特點的基礎上，對鋁合金熔焊工藝中經常出現的缺陷進行了介紹，并認為采用攪拌摩擦焊技術可以克服熔焊方法焊接鋁合金的種缺陷。 3. 汽車工業攪拌摩擦焊技術的應用研究正在紛紛展開，介紹了攪拌摩擦焊技術在汽車工業中的幾種典型應用，并對攪拌摩擦焊技術在汽車工業中的應用前景進行了闡述。 4. 基于攪拌摩擦焊技術和方法的特殊性，要實現高質量攪拌摩擦焊需要有攪拌摩擦焊專機設備來保證。 5. 攪拌摩擦焊是一種新興的固相連接技術，但由于其潛在的工業應用前景十分廣闊，所以其工藝基礎研究、設備開發以及工程化應用研究等發展的非常迅速。像波音、洛克希德·馬丁以及Eclipse公司等均已進入工業化應用階段，并取得了可觀的經濟效益。在船舶制造領域，攪拌摩擦焊得到了深入細致的研究和開發，并且得到了成功的應用。深圳直銷攪拌摩擦焊設備供應

使中國軌道列車產品的焊接技術達到了國際先進水平。揭陽專業廠商攪拌摩擦焊市場報價

在汽車領域，一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，正在逐漸興起并有可能替代目前風頭正健的激光焊。它沒有煙塵、火花、輻射，讓整個汽車制造過程更加安靜、安全、環保。 印象中車間里應該是各種高大上的機器人，光潔明亮。然鵝，走進車身車間我們往往會聞到一股刺鼻煙塵味，知道為什么工作人員會戴防塵口罩了吧？不同于大多數焊接方法，攪拌摩擦焊的過程是在材料的塑性狀態下實現的，這使得焊縫的一致性很高，沒有熱裂紋、夾雜、氣孔等熔焊缺陷產生； 正常情況下，攪拌摩擦焊不需要焊絲和保護氣，焊接過程消耗少，焊縫殘余應力低，基本沒有變形，焊接接頭的強度可以達到或者接近母材的強度，機械性能優異； 攪拌摩擦焊焊前不需要對鋁合金氧化層做特殊處理，也不需要開破口，焊接過程中不需要填充材料和保護氣，簡化了焊接工序。 攪拌摩擦焊很好的體現了高效節能環保的理念，不同于傳統焊接的火花四濺，這種焊接顯得更冷靜優雅。不謙虛的說，是一種時尚的焊接方式。 鋁、鎂合金一類的輕質合金在焊接中有著接頭軟化嚴重、易形成氧化膜、容易產生氣孔和熱裂紋、焊接變形嚴重等缺點。而攪拌攪拌摩擦焊正好能地解決這類問題揭陽專業廠商攪拌摩擦焊市場報價

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