攪拌摩擦焊是一種將兩種固態金屬連接在一起的方法，通過摩擦產生熱量，使用的焊具可以在不熔化材料的情況下將兩件金屬連接在一起。在新能源汽車領域使用攪拌摩擦焊有許多環保效益，尤其是減少二氧化碳排放的潛力。攪拌摩擦焊可以通過促進表面缺陷的去除來減少燃料的使用，從而降低阻力系數，并通過減少金屬板的重疊，使汽車車身更輕，進而減少燃料消耗。攪拌摩擦焊可以省去或減少企業不同的焊接材料，幫助企業節約原材料成本。某些結構所需原材料甚至可減少90%。攪拌摩擦焊也是一種更清潔的工藝，因為它消耗的電力更少，不使用密封劑，而且攪拌摩擦焊頭可以由可回收的鋁合金制成。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝，可以定制不同規格不同尺寸的水冷組件。水冷板散熱器廣泛應用于各類工業品的散熱冷卻，比如電動汽車電池包、電動汽車控制器、IT服務器等等。水冷板公司

在水冷板的生產制造過程中，首先是選擇材料，其次是仿真分享，再通過攪拌摩擦焊的工藝塑性，焊接加工和產品檢測及性能改進。在水冷板產品領域，需要形成了系統化的產品檢測及性能改進流程及步驟。匯創達·焊威在焊縫性能測試方面，具備焊接強度測試、焊縫延展性測試、焊縫融合性測試等檢測能力。在產品使用屬性測試方面，匯創達·焊威水冷板測試手段主要包括：氣密測試（水壓測試）、產品綜合屬性測試（流阻、熱阻）、表面粗糙度測試、產品使用極限爆破性測試等手段。環保水冷板貨源充足對于水道設計較為復雜與精細的水冷板，采用匯創達·焊威攪拌摩擦焊工藝可以較好的實現。

水冷板又名水冷散熱器，液冷板等，液冷系統部件包含較多，液冷板是電池液冷熱管理系統中關鍵的零部件之一。液冷系統零部件包括電池冷卻器、電子膨脹閥、電子水泵、電池閥、液冷板，液冷板支撐材料等；其中液冷板通過冷卻液在液流通道中循環流動傳遞走多余熱量從而實現冷卻功能，是液冷系統的關鍵部件。液冷板的產業鏈分為上游原材料，主要為銅、鋁等大宗商品；根據需求進行配套加工的液冷板終端；還有液冷板配套材料，液冷板緩沖墊和支撐材料等。

發展新能源汽車，各國紛紛推出國家發展計劃，比如我國到 2025 年，電動汽車數量將超過百萬輛，2035 年，城市交通將基本擺脫化石燃料。以電池為動力的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫，該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種方式。匯創達·焊威的水冷板是主要產品之一，水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測、封膠等主要過程。所以，為了保證水冷板沖壓拉伸要求，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蝕抗壓的能力。匯創達·焊威介紹，推動水冷板不斷迭代和發展的一個重要因素是：提高導熱效率。

當前，新能源汽車主要技術路線主要有自然冷卻、風冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，三者的區別是換熱介質的不同。這其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數高的特點，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線，2022年在新能源汽車市場的占比約55%。而水冷板正是液冷的關鍵零部件。攪拌摩擦焊生產的水冷板，可以實現一體化，能夠統一材質，特別適用于體積較小或特別大的水冷板，或者是對于水道設計較為復雜與精細的水冷板，采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實現。匯創達·焊威的攪拌摩擦焊水冷板技術工藝較為成熟。提高導熱效率可以不斷迭代和發展水冷板。附近水冷板生產

匯創達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發能力。水冷板公司

熱管理，一直是新能源汽車的焦點。電池冷卻系統是新能源汽車熱管理系統的重要系統組成部分，要求耐腐蝕、耐高溫的環境下使用。新能源汽車的電池冷卻系統主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。動力電池在充放電過程中，隨著產生大量熱量，一旦溫度過高則可能影響動力電池的壽命，甚至出現汽車自燃的情況。水冷板是新能源汽車熱管理系統的重要組成部件，通常在承重和耐腐蝕的環境下使用。因此，匯創達·焊威在選擇水冷板的制造材質時，需要考慮材料的強度和耐腐蝕性。水冷板公司

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