隨著國家2019年新能源汽車補貼政策的出臺和續航里程要求的提高，目前我國已成為世界新能源汽車產銷 大國，對電池系統能量密度提出了更高的要求。提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結構輕量化。提升單體電芯的比能量，技術難度大，研發周期長，資金投入大，相比之下，使電池包的結構輕量化則更容易實現。匯創達·焊威使用鋁合金的電池包，滿足新能源汽車輕量化的要求，符合市場需求，成為新能源汽車 零部件的質量供應商。匯創達·焊威的鋁電池包托盤，在功能和性能上都能滿足新能源主機廠的要求。銷售電池包托盤/電池包下箱體銷售電話

電池箱體作為電動汽車用動力電池的防護零件，對結構設計、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設計電池箱體時考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環境，電池箱體需要具有對模塊的防護功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運行過程中的振動和沖擊等。焊威聯合下游電池箱體集成客戶，共同實現向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。電控箱電池包托盤/電池包下箱體費用匯創達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的重要供應商。

電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動、抗腐蝕等功能，同時還需要滿足氣密、冷熱沖擊、防熱失控等安全功能。國內新能源汽車銷量持續增長帶動整個新能源產業鏈快速成長。匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，中國市場成為了國內外主機廠 重要的爭奪陣地之一。而電池托盤產品是新能源汽車的重要零部件，匯創達·焊威打出組合拳，通過賽福斯特技術的加持，通過整合鋁電池包托盤前端產線的上下游，開拓新能源汽車市場。

匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，是瞄準了新能源汽車的重要零部件市場。新能源汽車與傳統汽車不同，在車輛設計和材料應用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅動的新能源汽車比傳統汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現在很多企業都以鋁合金材料為主。鋁合金無論在壓縮還是焊接等方面，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平，鋁合金材質優勢明顯。匯創達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現新能源鋁電池托盤前端產業鏈資源，使電池包更加輕量化。

電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅動電能。作為新能源汽車的 部件，其品質直接決定了整車性能。PACK裝配過程中存在很多柔性線路及壓裝擰緊，要自動化的難度較高及投入產出比不高。新能源汽車電池包生產前期投入高，車企如果大規模自配，則經濟性較低，因此目前以第三方零部件廠商供應為主。作為安全結構件，電池包托盤的認證壁壘高，對材料焊接質量及表面清潔度要求高，對供應商的技術和產品要求都頗高。匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，已合作比亞迪等新能源廠商。匯創達·焊威生產的新能源鋁電池包托盤已得到市場驗證。電控箱電池包托盤/電池包下箱體費用

匯創達·焊威還可以提供鋁電池包托盤項目整體解決方案。銷售電池包托盤/電池包下箱體銷售電話

新能源汽車與傳統汽車不同，在車輛設計和材料應用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅動的新能源汽車比傳統汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現在很多企業都以鋁合金材料為主。無論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質優勢明顯。鋁合金材料用來生產電池托盤，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，用鋁合金材料用來生產電池托盤。銷售電池包托盤/電池包下箱體銷售電話

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