攪拌摩擦焊技術利用焊具與材料本身的摩擦產熱使材料軟化，如同揉面一樣將材料混合在一起，整個過程不再像傳統焊接那樣產生弧光、煙塵和飛濺，這種“三無”工藝被譽為“綠色焊接技術”。匯創達·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結構件產線，可滿足各種規格的新能源汽車電池包托盤的生產需求。為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品。攪拌摩擦焊接技術為現代船舶制造、新能源汽車如動力電池包PACK箱體等、儲能、5G提供了新的連接方法。佛山fsw 攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領域的應用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后續加工。 采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接技術逬行熱沉器的批量制造，焊后產品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷，焊接過程中不需要添加任何輔助材料，避免對冷卻液的不利影響，產品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術的出現，也是散熱器的體積縮小。符合現代電子產品的發展需要。 公司擁有國內多臺專業化的平面二維數控攪拌摩擦焊設備，針對電子、電力等行業散熱結構及其類似產品的特點，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm,相關產品已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到廣F應用。中山攪拌摩擦焊夾具匯創達·焊威實現了新能源汽車鋁電池托盤、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造。

匯創達焊威作為一家擁有豐富經驗的新能源電池托盤加工企業，在產品設計和生產制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業的研發團隊，能夠根據客戶需求定制化設計托盤結構，并采用先進的生產工藝，確保產品質量。在質量控制方面，匯創達焊威嚴格把控每一個生產環節，確保產品的一致性和可靠性。以某電動汽車制造商為例，匯創達焊威成功為其設計生產了一批輕量化的電池托盤，采用先進的攪拌摩擦焊焊接技術，確保了托盤的穩定性和安全性。此外，公司還積極與客戶溝通，持續優化生產流程，實現了大幅度的成本降低和生產效率的提升。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材料中時，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現同質晶粒結構。與傳統金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，已風靡新能源汽車零部件焊接。動力電池包箱體焊威新能源FSW焊接供應。

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。匯創達·焊威讓成千上萬的客人認識到攪拌摩擦焊這種新技術。深圳攪拌摩擦焊焊接接頭

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動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題，大幅度提高了產品生產效率和質量可靠性。旨在推廣新技術、新設備、新工藝，促進市場交流、行業發展。 動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關注。動力電池包PACK箱體攪拌摩擦焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領域提供了技術的成果轉化和產業化推廣。 填補了國內空白，滿足了航空航天行業裝備的需求。 將航天應用技術與民用市場進一步融合，推進制造業企業智能化發展。 佛山fsw 攪拌摩擦焊