匯創達焊威是新能源電池托盤加工的企業。隨著全球對可再生能源需求的不斷增長，新能源電池行業正在快速發展。作為新能源電池的重要組成部分，電池托盤的加工也成為了行業關注的焦點。近年來，國內外新能源電池托盤市場呈現出蓬勃的發展趨勢。然而，傳統加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場需求。與此同時，新的加工技術的出現，如攪拌摩擦焊、激光焊接、冷彎成型等，為行業帶來了新的機遇和挑戰。匯創達焊威的攪拌摩擦焊加工工藝已成熟落地應用于電池托盤加工。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。廣東攪拌摩擦焊攪拌頭

攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。匯創達·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術、設備及產品加工的****，坐落于大灣區的東莞，服務于新能源汽車“三電”企業多年，已服務于多家新能源主機廠，有著落地應用的成熟案例。攪拌摩擦焊技術在5G、儲能等行業應用。廣東攪拌摩擦焊攪拌頭攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關注。攪拌摩擦焊共享智造，去毛刺的加工。

水冷板該如何選擇焊接工藝，匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝。攪拌摩擦焊的優點：可提高熱處理鋁合金的接頭強度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護；沒有氣孔出現；較小的焊接變形；無需其他材質焊料。水冷板是新能源汽車熱管理系統的重要組成部件，攪拌摩擦焊工藝是水冷板加工時常用的，他焊接強度高，可靠性高；為了保證水冷板沖壓拉伸要求，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蝕抗壓的能力。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材料中時，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現同質晶粒結構。與傳統金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。動力電池包PACK箱體FSW焊接，大力提升我國交通運輸工具的焊接技術水平。

在鋁合金結構傳統焊接過程中，由于其熱膨脹系數大，焊接時極易產生變形，為了防止變形，在施工現場，必須采用胎卡具固定，同時由培訓過的熟練工人進行操作。且鋁合金極易被空氣氧化，焊接之前需要對外表進行去膜處理，焊接過程中需要利用氬氣等惰性氣體進行保護，鋁合金在焊接過程中容易產生氣孔、熱裂紋等缺陷。對于熱處理型鋁合金來說，必須防止在焊接時熱影響區產生軟化，強度降低的問題。為了解決鋁合金焊接時出現以上的問題，匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊工藝解決。動力電池包PACK箱體FSW焊接，我們真誠期待與更多企業合作，攜手創造輝煌，贏得未來！臺山水冷板攪拌摩擦焊費用

是一家專業從事鋁合金攪拌摩擦焊整體行業解決方案的企業，提供動力電池包PACK箱體FSW焊接。廣東攪拌摩擦焊攪拌頭

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經實踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經濟上比一般的輪轂制造工藝節省成本達30%以上。目前，我公司正與國內、外多家公司開展合作。 技術路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環焊接起來； 技術路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內、外環縫分別進行焊接，從而達到輪轂成型的狀態。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。廣東攪拌摩擦焊攪拌頭