匯創達·焊威給您介紹一些鋁合金壓鑄件的優勢及目前在國內的情況，鋁合金的性能、密度、成本和可加工性等綜合優勢突出，是現階段比較好的輕量化材料之一。新能源車用鋁合金以鑄造工藝為主，占比達77%，壓鑄工藝效率高且適用于復雜結構零件，應用較為多，壓鑄鋁合金制品在汽車用鋁中約占54%～70%。鋁壓鑄件分布在汽車的動力、傳動、三電、底盤等系統。與燃油車相比，電動車在車身、底盤結構件上更加積極采用鋁合金壓鑄件，使整體更輕。匯創達·焊威的鋁壓鑄件主要是新能源汽車的零配件。比較好的鋁壓鑄件服務

新能源續航需求加速輕量化，打開鋁合金市場空間。電動車為鋁合金行業催生了新的產品，新能源三電增加車重、降低續航，帶來輕量化需求。鋁合金的性能、密度、成本和可加工性等綜合優勢突出，是現階段比較好的輕量化材料之一。新的鋁合金壓鑄產品對制造工藝、設計提出了更高的要求，車用鋁合金以壓鑄工藝為主，目前底盤、車身、剎車系統等用鋁轉化比率較低。匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件主要的用途還是在新能源汽車的三電零配件上，比如電池托盤等。比較好的鋁壓鑄件服務匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件具有外形美觀、重量輕、操作時運輸方便等特點。

鋁合金壓鑄產品主要用于電子、汽車、電機、家用電器和一些通信行業。一些高性能、高精度、高韌性的質量鋁合金產品也用于大型飛機、船舶等要求較高的行業。主要用途是在一些設備的零件上。匯創達·焊威給你科普一下鋁合金壓鑄工藝流程：有合模：模具合攏，等待澆注；澆注:機械手或操作人員從爐內澆注料筒；壓射：按設定的工藝參數進行壓射；開模:打開模具，用斜導柱抽芯，同步抽芯；抽芯：模具在抽芯裝置的作用下，從側面退出，便于頂出；若為前(定)模抽芯，則需先抽芯再開模；頂件：在推出機構的作用下，頂出鑄件，便于拆卸；取件:從模具上手動或自動取下鑄件；如果有扣針，注意方向和角度，不要野蠻敲打或拉動，否則容易損壞頂針；噴涂:清潔模腔，前后均勻噴灑脫模劑；先復位機構:如果抽芯下有頂針，需要制作拉桿等先復位機構來保護模具；重合模具，重復上述過程。

隨著壓鑄工藝不斷發展成熟，汽車鋁壓鑄占比越來越大。但在組裝焊接的過程中，因為鋁合金表面的氧化層熔點較高等特性，采用傳統熔化焊存在熱輸入過大引起的變形、氣孔、焊接接頭系數低等問題，同時由于型材的厚度、斷面都各不相同，在焊接時就產生了很多種組合，尤其在厚度差異很大時，熱輸入非常難以控制。因此，傳統的焊接工藝已無法滿足鋁合金材料的連接要求。目前采用的解決方法是發展先進焊接技術，包括主流的摩擦攪拌焊。匯創達·焊威的技術合作方是航空工業·賽福斯特，給國內外多家汽車制造企業建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線，實現了汽車輪轂、新能源汽車電池托盤、電池框體、水冷殼體等產品的攪拌摩擦焊制造。匯創達·焊威的高壓注射成型技術、低壓注射成型技術以及精密鑄造技術的應用，使得鋁件壓鑄加工得到了提高。

電動汽車的開發需要大量不同的新部件，由于其復雜性，優先考慮將它們作為鑄件進行設計。首先涉及到的是電機外殼，電池外殼和配氣齒輪罩。由于高功率密度以及不斷增加的功能集成情況。有時帶有復雜的內部冷卻裝置，這些部件件對生產水平要求極高。匯創達·焊威的鋁壓鑄件主要是新能源汽車的零配件，例如電機外殼可以通過壓鑄工藝進行生產，鑄鋁電池托盤是采用整體一次成型,因此在開發過程中必須特別注意密封面的質量。也需要對工藝把控非常嚴格。匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件已經在新能源汽車有著成熟的落地應用。比較好的鋁壓鑄件服務

鋁合金壓鑄件是匯創達·焊威的關鍵產品，在生產中廣泛應用。比較好的鋁壓鑄件服務

鋁合金壓鑄件主要應用在動力系統、底盤系統和車身三個領域。其中，動力系統鋁合金的滲透率高于90%；底盤和車身結構件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望逐步提升。匯創達·焊威認為鋁壓鑄件，尤其是底盤和車身結構零配件，是較好的賽道。技術壁壘較高。壓鑄行業是一個充分競爭的行業，發達國家的壓鑄企業呈現數量少、單個規模大、專業化程度高的特點，在資金、技術等方面具有較強優勢，代表性企業有日本RYOBI、瑞士DGS等。中國壓鑄行業集中度較低，以車用鋁合金壓鑄件為例，鋁合金壓鑄件在汽車上的應用逐步呈大型化、整體化趨勢，已有新能源廠商使用更大噸位的壓鑄機，整合汽車零部件的生產、減少制造工序，以實現降本增效。隨著設備和研發投入增長，預計行業集中度有望大幅提升。比較好的鋁壓鑄件服務