隨著汽車輕量化設計理念的深入，鋁合金因密度小、剛強度大和壓鑄性能好等優點，逐漸成為實現新能源汽車輕量化的主要材料，目前已經生產出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產品。其中，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結構主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結合也是實現電池包箱體輕量化的主要方式，考慮到成本、加工等因素，國內入門級和經濟型電動汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。攪拌摩擦焊的應用不僅是在新能源汽車、航天航空，現在也能滿足儲能行業主要零配件的技術需求。定做儲能電池包箱體認真負責

新能源汽車順應了節能環保的發展趨勢，隨著越來越多的消費者選擇新能源汽車，市場空間擴大，進而帶動其零部件配套產業的迅猛發展，帶動了整個新能源汽車產業的發展，對第三方新能源汽車重要零部件的供應需求強烈，結合自身的優勢，匯創達·焊威團隊具有20多年工業制造領域產品銷售、機械加工連鎖運營經驗及豐富的產業資源，運用創新的共享智造商業模式，專注于為工業企業提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、儲能電池包箱體、電機殼、水冷板等產品。還承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業應用的的研發、生產、銷售。定做儲能電池包箱體認真負責儲能系統主要構件儲能逆變器、儲能熱管理。

電池包箱體，作為整個電源系統的承載，需要實現功能：防護等級，防塵防水性能，目的是為了避免灰塵和水對電池包內部的電芯、電氣元件、控制系統電路板等造成絕緣性能的影響，對金屬器件的腐蝕；結構保護功能，形成一個封閉可控的空間，使得內部的元件避免受到外力的擠壓，保護電芯不會受到物理損傷，不發生變形，在有限沖擊和振動環境中不會發生內部短路。熱防護功能，在有限空間內，減小甚至隔絕外界環境溫度對電池箱體內部電芯和電氣性能的影響，維持合理的工作溫度，比較大化發揮電池性能，延長電池壽命。

傳統電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質量較大，嚴重影響電池包系統能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發展趨勢，因此新能源汽車重要的零部件電池包箱體需要進行輕量化改進。隨著技術的進步，目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應用和輕量化結構設計。作為新能源汽車零部件的供應商匯創達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足新能源汽車輕量化需求。匯創達·焊威介紹，儲能電池pack的成本仍然較高，限制了其在大規模應用中的普及。

新能源汽車新材料、新結構的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機殼等重要零部件需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足這種需求。匯創達·焊威攪拌摩擦焊焊接技術合作方是賽福斯特，工藝技術比傳統熔焊焊縫質量高,使用壽命長,而且通過自動化專業設備投入降低生產成本。新能源汽車區別于傳統車主要的技術是“三電”,即電機、電池、電控。匯創達·焊威就是為新能源汽車電機、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務的科技公司，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業。匯創達·焊威提供包括鋁電池托盤、電控、電機殼、儲能電池包箱體、水冷板等產品。定做儲能電池包箱體認真負責

匯創達·焊威的儲能電池包箱體，已經合作了比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業。定做儲能電池包箱體認真負責

焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝，匯創達·焊威了解，電池箱生產中應用到的焊接技術傳統熔焊，箱體加工中應用到的熔焊方法有TIG和MIG焊，TIG和MIG焊作為成熟的焊接技術，在箱體上應用具有使用靈活、適用性強、生產成本低等優勢，目前在箱體連接上已進行了較多的應用。TIG焊接速度低，焊縫質量好，適用于點固焊和復雜軌跡焊接，在箱體中一般應用于邊框拼焊和邊梁小件焊接；MIG焊接速度高，熔透能力強，在箱體中一般應用于邊框底板總成內部整圈焊接。定做儲能電池包箱體認真負責