集裝箱門(mén)式起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱門(mén)式起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱門(mén)式起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8～10米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,比較大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

獨(dú)臂吊在什么情況下不能使用?北京移動(dòng)式旋臂起重機(jī)訂做價(jià)格

每次輪班開(kāi)始時(shí),操作員或其他指派的人員目視檢查所有繩索。目視觀測(cè)應(yīng)注意尋找可能立即引起危險(xiǎn)的明顯 損壞。如下列項(xiàng)目：鋼絲繩扭曲，如扭結(jié)、壓損、打結(jié)、鋼絲松散、鋼絲偏移或重要部分突出；—般腐蝕；繩索損壞或切斷；可見(jiàn)損壞鋼絲的數(shù)量、分布和類型。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這類破壞時(shí)，應(yīng)將鋼絲繩移除。檢查頻率應(yīng)由有資格的人員決定。并且應(yīng)基于根據(jù)特定安裝或類似安裝經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境因素、起重機(jī)提升百分比、操作頻率，以及沖擊荷重的影響而判斷鋼絲繩壽命。檢查不必每次都間隔相同的時(shí)間，鋼絲繩使用壽命接近結(jié)束時(shí)應(yīng)更頻繁。廣西自制起重機(jī)哪里有端梁采用“月牙型”結(jié)構(gòu)，在小車(chē)端梁成型后一次性整體鏜孔。

靖江起重因?yàn)樵谄鹬貦C(jī)行業(yè)已經(jīng)積累了多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在這里提醒廣大的客戶，在使用門(mén)式起重機(jī)前后比較好對(duì)于設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的檢查，一方面是為了能夠提供工作的效率，另一方面是保證操作的安全性。總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，目前各大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工，未來(lái)對(duì)于門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用將越來(lái)越多，未來(lái)靖起也將繼續(xù)提供富有科技含量的一些產(chǎn)品，相信一定能夠帶給更多的客戶驚喜。這也是我公司比較大的重要部分價(jià)值觀。工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)用到起重機(jī),通用門(mén)式起重機(jī)占其中的大多數(shù)。對(duì)于通用門(mén)式起重機(jī)的檢驗(yàn):①要掌握規(guī)范的檢驗(yàn)方法;②根據(jù)特定的檢驗(yàn)內(nèi)容及環(huán)境因素采取針對(duì)性的檢驗(yàn)方法,只有這樣才能夠真正提高檢驗(yàn)水平。

控制方式：控制采用“觸摸屏+PLC+變頻調(diào)速”控制方案。觸摸屏為整機(jī)綜合監(jiān)控，PLC實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)行的時(shí)序邏輯控制。能實(shí)現(xiàn)程序化操作，自動(dòng)狀態(tài)+手動(dòng)操作相結(jié)合方式。自動(dòng)狀態(tài)下抓斗各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作均能采用程序化控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，投料后自動(dòng)回到儲(chǔ)料坑。在固定式司機(jī)室內(nèi)，采用觸摸屏或聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作。在觸摸屏上，顯示整個(gè)行車(chē)運(yùn)行區(qū)域的示意圖，將整個(gè)區(qū)域劃分為網(wǎng)格地址，并顯示行車(chē)抓斗目前運(yùn)行位置的三維坐標(biāo)。按半自動(dòng)運(yùn)行啟動(dòng)鍵后，行車(chē)按照事先設(shè)定的取料位置和投料位置的三維坐標(biāo)，即可完成垃圾的抓取和投放全過(guò)程。并在投料前，發(fā)出稱重信號(hào)給稱重系統(tǒng)，稱重系統(tǒng)將稱重結(jié)果傳送給觸摸屏，并在屏幕上顯示出來(lái)。

起重機(jī)工作時(shí)禁止進(jìn)行清掃、加油等檢修工作，禁止人員停留在起重機(jī)上。

由于設(shè)備使用領(lǐng)域不同，每個(gè)人在安裝軌道時(shí)都應(yīng)注意環(huán)境是否滿足設(shè)備的安裝要求，并注意軌道的大小是否與操作環(huán)境一致不能 操作方便。當(dāng)懸臂吊運(yùn)行時(shí)，禁止站在軌道上和軌道下方，以免發(fā)生事故并導(dǎo)致人員傷亡。每種類型的賽道都有自己的標(biāo)準(zhǔn)限制。 應(yīng)用時(shí)，不得超過(guò)指定的標(biāo)準(zhǔn)。 否則，不僅會(huì)對(duì)設(shè)備造成損壞，還會(huì)造成事故。日常工作完成后，須按照規(guī)定的程序進(jìn)行安排，如清理場(chǎng)地和設(shè)備，整理。懸掛起重機(jī)的許多故障，例如控制設(shè)備，電動(dòng)機(jī)或減速器的故障，通常都伴隨著異常噪音。 這些噪聲的位置，高度和聲級(jí)根據(jù)故障原因而有所不同。 那么，懸掛起重機(jī)運(yùn)行時(shí)如何處理異響呢？

抓斗起重機(jī)大體分為橋式抓斗起重機(jī)，門(mén)式抓斗起重機(jī)。西藏液壓起重機(jī)誠(chéng)信服務(wù)

主梁為焊接箱型梁設(shè)計(jì)。北京移動(dòng)式旋臂起重機(jī)訂做價(jià)格

橋架：橋架的主梁和端梁均采用箱形梁形式，自重輕，而且具有高的垂直和水平方向的剛度、較小的輪壓傳遞到軌道梁上。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：大車(chē)運(yùn)行裝置設(shè)計(jì)在帶角部軸承的焊接箱型梁上，通過(guò)堅(jiān)固可靠觸角式軸承連接到端梁上，更換十分便捷。主起升機(jī)構(gòu)：一臺(tái)電機(jī)通過(guò)兩臺(tái)硬齒面減速器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒上的四根鋼絲繩吊起四點(diǎn)液壓抓斗，四繩間距上寬下窄，使抓斗具備防擺特性，停車(chē)定位準(zhǔn)確。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：采用集中驅(qū)動(dòng)方式及“三合一”傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)精度高，重量輕、密封性好、噪音小、免維護(hù)。抓斗：抓斗擬采用國(guó)外品牌多瓣液壓抓斗，重心低，起重機(jī)與抓斗間的連接鋼絲繩做成四點(diǎn)式“V”字形排列，減少抓斗使用中的扭轉(zhuǎn)和抓斗與建筑物之間的碰撞現(xiàn)象。北京移動(dòng)式旋臂起重機(jī)訂做價(jià)格

靖江市起重設(shè)備廠專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：平衡吊，懸臂吊，門(mén)式起重機(jī)，橋式起重機(jī)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、平衡吊，懸臂吊，門(mén)式起重機(jī)，橋式起重機(jī)市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。