整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。

過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去；方案優化、方案策劃是項目啟動的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性人才加入是實現這一目標的前提；物流人才已經由現場作業型提高到作業、方案策劃等立體、多層次的人才構架。

判斷五：未來整車物流的關鍵能力在于合作

縱觀未來：既有由汽車物流企業之間的爭奪演繹的內部競爭，又有鐵路、水運等替代行業的崛起對公路運輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。

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阿里研究院對新零售的定義是以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態。在新零售時代，30分鐘速達將成為標配，未來生活用品、實物、甚至服裝都會所見即所達。手機下單（也有可能是其它設備），30分鐘送達消費者手中，送達的商品甚至可以再次選擇，體驗超過預期。

這個體驗背后，其實就是菜鳥對社會化倉配的布局。目前，菜鳥已經在全國布局50個城市倉，2017年為解決商家入倉成本問題，又在7個中心城市布局區域倉。現在這些倉的數量已經超過150個，社會化前置倉已經上萬個。

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行業發展與技術應用帶給我們的機會

結合上面的分析，我的判斷是物流在2018年又會是一個分水嶺。受到新零售的沖擊，供應鏈的權利轉移進程會加快，即時配送、2B倉配市場會獲得快速增長，電商物流單點發全國模式繼續增長，但在標品供應鏈領域，倉配一體的比重會越來越大，工業商貿物流向數字供應鏈轉型趨勢更加明朗。

從行業發展來看，城配、三方、網絡零擔都有明確的發展方向。

■城配抓住新零售機會擁抱倉配體系。

■三方助力廠商建立符合新零售生態的新型供應鏈。

■零擔網絡有競爭力的全國倉運配體系。

在座有很多區域小霸王的前輩和「物二代」，這幾年，區域小霸王不僅在探求全國網絡之路，同時還在走一條自強之路。我認為當下的機會在于建立有競爭力的全國倉運配體系，包括：倉、城配網、省內網、省際網。真正實現立足當地，貨通全國，助力當地廠商、大型批發商建立符合新零售生態的新型供應鏈。

涌現出更多動態的、社會化的信息平臺

過去我們研究的信息信息平臺，是以企業自己的GPS為主要手段的單向、開環體系，只有車輛監控職能，旨在掌握車輛動態。未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統，能夠實現：

l為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持；

l加強車輛監控，為主機廠、4S店提供及時、準確的信息；

l積累物流運營數據，為優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。

基于這種目標構建的公共信息網絡平臺，能夠協同物流企業間的合作、達到平衡運力、運價與資源等功能。為汽車物流業務合理發展提供保障。同時，企業內部的管理采取ERP系統已經比較成熟的走進了更多的物流企業，運用在生產過程中。 整車物流寧波到徐州多少錢？

整車運力市場格局

與整車類型相對應，國內整車運力可以分為平臺型與承運型兩類。平臺型做的是信息撮合，本身不參與物流環節，價值是降低貨主、司機的交易成本。而承運型做的就是運輸，價值是通過管理降低運輸成本。這兩類在價值上是不相同的。

再往下細分，按照運力規模的大小、車與企業的關系，可以把運力企業劃分出六大象限。縱軸企業可控運力規模的大小，而橫軸上，車與企業關系從弱到強可分為平臺、組織化、自有三個階段。

車與企業關系**弱的是運力平臺，如滿幫。司機與平臺之間沒有關系和勞動合同協議，平臺只是為司機提供貨源信息，本身不參與物流環節，車與企業關系較弱。

車與企業關系稍強的就是具有組織化的車隊，它們是公司的升級。比如則一，它下面著中小車隊以及個體司機，區別于公司。則一不僅能夠提供辦證、年審、上牌、保險等服務，還可以提供貨源線路、車輛融資、油卡ETC等更有吸引力的服務，讓司機與企業關系更為緊密

車與企業關系**強的是以自有車為主的運力企業。規模較大的如赤灣東方，擁有幾千臺自有車輛；規模稍小的如大舍運力，運力在100臺上下。由于是自有車，企業擁有的控制權，關系**緊，但同時也承擔了所有車輛的成本風險

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整車物流

按照整車物流標的物設計和技術特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。

整車物流在各國及汽車行業內都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。

2行業現狀

中國整車物流行業起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產業逐步發展而發展的，并密切跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。回首國內汽車物流行業的發展歷程，我們可以看到當前的整車物流行業具有如下幾個特點：

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寧波良基物流有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在浙江省寧波市等地區的農業行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**寧波良基物流有限和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！