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來源: 發布時間:2020-11-15

未來整車物流的關鍵能力在于合作

縱觀未來:既有由汽車物流企業之間的爭奪演繹的內部競爭,又有鐵路、水運等替代行業的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。

競爭與合作是矛盾的統一。中國的整車物流企業一定會在殘酷的經營現狀面前,理性的尋求生存和發展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業,一定會迅速順應汽車物流市場求變、求精的趨勢,在競爭中尋求合作,在合作中通過培植自己的中心競爭力、真正的學會做強。


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中國整車物流市場為何不盡人意?舉個例子進行說明:假如一個人預期他只活一個禮拜,他**比較好的辦法是什么呢?去搶人的錢包。搶人東西是要判刑的,但是他不擔心這些事,為什么呢?法院還沒有來得及開庭,他已經死了,他何必在乎法律呢?但是當他預期要活很長的時間,搶錢則不是比較好的辦法。所以,一個人的行為或者比較好行為與他的生命預期有關,一個人的預期越長他的行為就越規范,他就愿意堅持兌現自己的承諾。

國內一些整車物流企業不重視信譽原因如下:

眾多企業產權沒有完善的產權制度。我所指的產權制度就是使人們有一個穩定的長期、預期的制度;能夠使得你干了壞事,就一定會受到壞事后果的懲罰;如果你做了貢獻,就一定能夠得到回報,這就是我們講的產權制度。整車物流企業現在干的事,這個事的后果由誰承擔,從這個意義上講,中國的產權制度下,人們就有積極性追求短期的利益。 湖北質量整車物流寧波到網上價格整車物流寧波到到廣州多久?

整車物流(VL, Vehicle logistics)是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中, 以整車作為物流服務標的物,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。

整車物流

按照整車物流標的物設計和技術特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。

整車物流在各國及汽車行業內都有不同的說法:日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,其實還有舊車物流叫做“中古車物流”;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。


2中小車隊

業務上,中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規模較小,承接不了快運、快遞的干線業務,主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例,由于它們的運輸距離較短(一般在300KM以內)、頻次較多、周期不定,一般都會簽一個專屬車隊為其服務,合同為1-2年,利潤空間優于快運、快遞業務。

還有一部分中小車隊以3PL的業務為主,作為合同物流企業的運力供應商,中小車隊比大車隊更為靈活,應變能力更強,可以滿足客戶碎片化的需求。并且在效益上,中小車隊避免了大車隊規模不經濟的問題。 整車物流寧波到湖南怎么收費。

整車運力市場格局

整車分類

在國內經典的物流金字塔中,整車物流按公斤段劃分處于金字塔的底端,但公斤端不是劃分整車的標準,如快遞、快運企業的干線業務也離不開整車運輸。按照客戶需求類型,整車可分為計劃性與臨時性兩種。

計劃性整車

計劃性整車比較穩定,對承運型的運力需求比較大。比如大車隊承接的快遞、快運的業務一般都是以穩定單邊為主,運輸時間、線路相對固定。對于企業來說,車隊可以提供穩定、可靠的運輸服務;對于車隊來說,企業穩定的貨源可以有效提升車輛效率。

臨時性整車

當貨量高峰期企業自身物流難以滿足時,便需要臨時性調車來填補運力。臨時性整車比較大的特點就是價格不穩定,受天氣、時間、車型、重量、回程等多方面因素共同影響。同樣是上海到拉薩的活,回程司機的價格要遠低于平均水平,正是由于價格波動較大,客戶對競價的需求驅動著平臺型整車的產生。 整車物流寧波到南京多少錢?湖北正規整車物流寧波到收費

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整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。

過去一段時間,整車物流參與者大多是實操型人才,一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去;方案優化、方案策劃是項目啟動的必須,有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性人才加入是實現這一目標的前提;物流人才已經由現場作業型提高到作業、方案策劃等立體、多層次的人才構架。

判斷五:未來整車物流的關鍵能力在于合作

縱觀未來:既有由汽車物流企業之間的爭奪演繹的內部競爭,又有鐵路、水運等替代行業的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。


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