汽車上的鹵素燈泡和LED燈泡，哪種更好？ 鹵素燈泡和LED燈泡相比，LED大燈更具優勢。鹵素燈就是升級版的白熾燈，亮度低，發光黃，電能轉換效率低，而LED啟動快，電能轉換率更高，壽命超過車輛報廢年限，體積小，LED大燈的能耗*為鹵素大燈的二十分之一，是目前車輛照明系統應用的整體發展趨勢，也越來越受消費者們的歡迎。浙江大豪車業有限公司致力于為每一位顧客提供高質量的LED汽車尾燈產品，擁有豐富的經驗和專業的人才。本公司不斷拓展海內外市場，生產的產品出口至海外多個國家，擁有優異的口碑。歡迎各位新老客戶前來咨詢，我們將報以比較大的誠意與您合作!浙江大豪車業共裝配了17條總裝生產線，生產效率高，產品品質好，歡迎前來咨詢！薊州區LED尾燈詢問報價

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    LED車燈光學設計：在車燈模組建構過程中，先進行光跡分析，以設計符合汽車車燈近光型法規要求的LED頭燈系統，并尋找的LED頭燈設計參數。比如：LED前大燈近光燈透鏡光學設計、LED前大燈遠光燈透鏡光學設計、LED單橢圓投射式車燈光學設計、LED雙橢圓投射式車燈光學設計、、LED汽車尾燈透鏡或者反射罩光學設計。。。LED車燈光學設計：傳統的車燈采用HID光源或者鹵素光源，比如H1、H4、H7等做前大燈的遠光或者近光燈，如今不但尾燈、信號燈、剎車燈等可以采用LED照明，汽車前大燈也可采用LED照明，這就是LED車燈光學設計的工作范疇。LED摩托車燈反射罩設計：傳統的摩托車車燈采用S2等光源或者鹵素光源，前大燈的遠光或者近光燈，如今可以采用LED照明，這就是LED摩托車燈光學設計的工作范疇。LED自行車燈反射罩設計：常用于德國標準的LED自行車燈的反射罩的光學設計，送檢，各個檢測點的照度數值符合其標準后，即可獲得認證，后續LED自行車燈產品可以在歐洲銷售！

近年來，汽車外形由于設計上的需要、空氣動力學的要求及美觀的需求，低側面流線形的外形越來越受歡迎。因此尾燈的形狀也朝著異型化和一體化發展。同時由于尾燈占用了汽車后車廂的體積，因此希望裝入深度盡量淺。于是就開發出一套組合式尾燈，將轉向燈、剎車燈、后位燈和倒車燈等多種功能信號燈組合在一個燈具中。而對于組合式尾燈，LED更具優勢。因為它體積小、功耗小、顏色單一（無須用濾光片），為組合燈的外觀設計提供了很大的自由度。浙江大豪車業有限公司研發生產了許多尾燈組套，根據客戶需求進行響應的定制，滿足客戶多樣需求，歡迎感興趣的客戶前來咨詢！浙江大豪車業車燈產品通過歐洲ECE、美國CSA、中國3C等相關認證，產品遠銷32個國家和地區，獲得許多認可！

LED燈具的燈具效率明顯高于其他燈具。燈具輸出的總光通量與燈具內所有光源發射出的總光通量之比，一般用百分數表示。這也是“二次光源”的概念來源；因為光源發射出的光通量，總有一部分在穿過燈具、燈罩后有所損失。LED燈具的效率大約是90%；熒光燈大約是60%，普通白熾燈大約是60%，高壓氖燈大約是51%。由此可以對比看出LED的燈具效率是較高的，采用LED汽車尾燈會更具有市場競爭力。浙江大豪車業有限公司專注生產LED車燈多年，擁有豐富的研發生產經驗，擁有多種類多款式LED燈，歡迎有興趣的各位前來選購。浙江大豪車業推進信息化管理，提高了生產效率、降低生產成本提高了產品的質量，從而為客戶提供更好的服務！大連新型LED尾燈定制價格

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LED尾燈燈泡是用二極管做的，亮度比普通燈泡高，而且反應速度快。LED(Light-Emitting-Diode中文意思為發光二極管)是一種能夠將電能轉化為可見光的半導體，它改變了白熾燈鎢絲發光與節能燈三基色粉發光的原理，而采用電場發光。據分析，LED的特點非常明顯，壽命長、光效高、無輻射與低功耗。LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，其發光效率可達80～90%。將LED與普通白熾燈、螺旋節能燈及T5三基色熒光燈進行對比，結果顯示：普通白熾燈的光效為12lm／W，壽命小于2000小時，螺旋節能燈的光效為60lm／W，壽命小于8000小時，T5熒光燈則為96lm／W，壽命大約為10000小時，而直徑為5毫米的白光LED為20～28lm／W，壽命可大于100000小時。 薊州區LED尾燈詢問報價

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