鋼板焊接卷筒是起重機卷筒的一種，一般尺寸較大，多使用于一些大型的起重機上。它是通過一大塊鋼板先進行卷圓，再進行焊接的方法，生產出卷筒。卷筒體縱向對接焊縫應以焊縫總長的20%在卷筒兩端頭進行檢驗，但少應保證在卷筒兩端頭各檢驗160mm。卷筒體環向對接焊縫以環向焊縫總長的100%進行檢驗。焊縫的有效厚度或焊角高度必須符合設計圖中標注的尺寸要求。卷筒體、卷筒軸與端部面板和法蘭的連接角焊縫應進行磁粉探傷檢驗，不允許有任何形式和方向的裂紋。對露出鋼板焊接卷筒端部法蘭外的卷筒短軸，在接近焊縫部分需進行磁粉探傷檢驗，不得有因焊接造成的表面裂紋。起重機大多采用單層纏繞卷筒，多層纏繞卷筒用于起升高度特大，或要求機構緊湊的起重機。江蘇水纜卷筒排行

鋼板焊接卷筒在相同起升高度下，縮短了卷筒長度，使吊鉤更貼近車間兩端的支腿立柱，增大了作業空間，減少了工作盲區，充分利用了廠房空間。卷筒長度小，減少了吊鉤起到時載荷的水平位移，實現載荷的垂直提升，載荷飄逸小，定位準確。隨著卷筒的增長，重量和轉動慣量增加，需要更大的電機，而且需要更大的布置空間。采用多層纏繞卷筒可以節省成本，目前其采用率相當高。折線繩槽是適合多層纏繞的一種繩槽形式，能有效地克服傳統卷筒在多層纏繞方面的缺點，避免亂繩，有效地延長鋼絲繩的使用壽命。重慶馬達驅動卷筒技術開發彈簧卷筒必須安裝在電纜可以自由放出和卷起，并且沒有障礙物的位置上。

起重機卷筒安全裝置是保證卷筒正常工作的重要裝置，不只可以增加安全性，防止出現事故，還能更方便于卷筒的使用。起重量限制器是起重機械安全保護裝置。該裝置具有聲報警、立即報警、切斷起重機起升電機回路和顯示起吊重物重量等功能，可避免起重機卷筒因過負荷超載損壞，造成設備和人身事故。因此它對冶金、機械、礦山、鐵路、碼頭、倉庫等行業現代化安全生產，具有非常重要的意義。高度限制器也稱吊鉤高度限位器，一般都裝在起重臂的頭部，當卷筒收繩，吊鉤滑升到上極限位置時，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。可以防止卷筒收繩過度，導致鋼絲繩拉斷、貨物脫落等情況的發生。

折線卷筒的槽形有兩種形式，一種是單折線繩槽，一種是雙折線繩槽。前者為初始的繩槽形式，后者為改進的繩槽形式，應用較多的是后一種形式。雙折線繩槽的斜繩槽和直繩槽交替出現，這樣在卷筒表面上就出現了兩個斜繩槽區和兩個直繩槽區。所謂斜繩槽，是指與卷筒母線斜交的繩槽，直繩槽是指與卷筒母線直交或與法蘭平行的繩槽。斜繩槽約占圓周長的20%，直繩槽約占80%。這種繩槽既可以直接在卷筒上加工成型，即折線卷筒，也可以制成帶有這種繩槽的套，并且做成分體式的。安裝時包裹在光面卷筒上，通過螺栓或焊接與卷筒連接成一體。當繩槽出現磨損缺陷時，可以只更換套筒，而不用整體替換。卷筒需要先進的設備、維護技術。

卷筒是起重機起升機構的重要組成部分，起著卷繞、放出鋼絲繩的重要作用。起重機卷筒主要有鑄造卷筒和鋼板焊接卷筒兩種，其中鋼板焊接卷筒是采用鋼板卷制焊接而成，強度高、承受能力強，更適用于起重量大的場所。對于鋼板焊接卷筒來說，其加工工藝過程較為復雜。具體步驟為：材料檢驗→下料→坡口加工→預彎→卷圓→校圓→焊接→校圓→探傷→消應力退火→車削機加工→檢驗。鋼板焊接卷筒校圓是非常重要的一步，當卷筒體初步卷圓時，由于鋼板都具有一定的韌性、抗屈服能力，筒體會逐漸變形，若不進行校圓，會對后續的加工造成了阻礙，非常容易出現次品。按卷筒的筒體表面是否有繩槽，可分為光面和螺旋槽面卷筒。重慶馬達驅動卷筒技術開發

卷筒按表面情況可分為光面卷筒和有槽卷筒兩種。江蘇水纜卷筒排行

鑄造卷筒在日常的使用中，應該定期的進行安全檢查和維護，若卷筒受損嚴重，不能修復，應及時報廢處理更換。鑄造卷筒的報廢標準如下：檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發現裂紋要及時報廢更換。卷筒壁磨損原壁厚的20%時卷筒報廢，應立即更換。檢查鑄造卷筒裂紋，橫向小裂紋允許有一處，縱向小裂紋允許有兩處(應在裂紋兩端鉆小孔、用電焊修補)，超出這一界限應報廢。當氣孔或砂眼的直徑小于8mm，深度小于該處壁厚的20%在100mm長度上下不超過一處，全長上下不多于5處時，可以不必補焊而繼續使用。但超出時，需立即報廢更換。江蘇水纜卷筒排行

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