雙折線卷筒就是將原來螺旋線繩槽一周分為4段，相對2段改為直槽(平行于端部法蘭)，另2段仍為螺旋槽(螺距適當加大)。在鋼絲繩纏繞時，折線繩槽處仍然是外層鋼絲繩與內層鋼絲繩交叉，直線繩槽處外層鋼絲繩落在內層鋼絲繩2繩之間形成的凹槽處。折線繩槽一般占周長的20%，而直線繩槽占80%。當卷筒直徑與鋼絲繩直徑比例大時可以將直槽適當加長，相反將斜槽適當加長。直槽的存在解決了鋼絲繩纏繞問題，大幅度縮短了鋼絲繩交錯的距離，有效避免了亂繩和磨損現象的發生，延長設備的使用壽命。卷筒是卷筒組的重要組成部分，需要定期進行安全檢查，以防止部件出現問題并導致整個設備出現故障。長沙高壓電纜卷筒定制

折線卷筒特殊的折線繩槽結構，表現出了很好的多層纏繞鋼絲繩的性能，使鋼絲繩有序的纏繞在卷筒上。折線繩槽在折線卷筒的每一周范圍內均由直線繩槽和斜線繩槽組成，且每一圈的直線繩槽和斜線繩槽位置完全相同。鋼絲繩在進行多層纏繞時，通過斜線繩槽來固定上層鋼絲繩與下層鋼絲繩交叉過渡點的位置，使上層鋼絲繩的交叉在斜線段完成。在直線繩槽段，上層鋼絲繩完全落入兩根下層鋼絲繩形成的凹槽內，繩間形成線接觸，使上下層鋼絲繩之間的接觸穩定。在返繩時，配合卷筒兩端帶有返回凸緣的階梯擋環，引導鋼絲繩順利爬升并返回，避免鋼絲繩由于相互切入擠壓而造成的亂繩，使鋼絲繩排列整齊并且及平穩地過渡到上一層，實現多層纏繞。上海通用卷筒廠家多穩卷筒，為移動供電系統保駕護航。

起重機卷筒的工作特性，避免不了環境造成的腐蝕損壞，所以只能采取措施加強起重機卷筒自身的防銹能力，即油漆工作。起重機卷筒所采用的油漆和油漆方法，應適用使用地區氣候環境條件，油漆及涂裝工藝應符合所認可的標準和規范。起重機卷筒在油漆前應對需涂漆的部位表面進行清潔、除銹處理。油漆涂裝應在氣溫10-32℃范圍內進行，但也考慮油漆制造商的油漆使用規范，涂裝場地應通風良好，遇到潮濕、塵土飛揚或烈日爆曬等情況應采取措施，否則應停止涂裝工作。起重機卷筒油漆全部采用無氣壓力噴涂設備，油膜厚度采用公制的干膜厚度計來測量。油漆使用前進行攪拌，直到油漆全部成份完全混合。如油漆成份有快速沉淀傾向時，經常攪動。當同一種顏色連續涂裝時，分層進行，每一層都有足夠的對比度，以便鑒定是否全部覆蓋。

起重機卷筒聯軸器主要用于起重設備中起升機構的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯接，也適用于其它類似的既傳遞轉矩又承受徑向載荷的機械設備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。常用的起重機卷筒聯軸器已標準化，一般情況下只需根據有關標準和產品樣本選擇，不需自行設計。通常先是根據工作要求選擇合適的類型，然后按照卷筒軸的直徑、轉矩和轉速等參數，查有關標準確定其型號和結構尺寸。選擇起重機卷筒聯軸器的類型時，應綜合考慮卷筒的工作情況，根據傳遞的轉矩大小，對緩沖、減振功能的要求，工作轉速的高低和被連接卷筒與減速機兩部件之間的安裝精度，再參考各種類型卷筒聯軸器的安裝、特性、制造、維護和成本進行選擇。卷筒設備使用前，應詳細檢查各部情況。

電纜卷筒都是由電纜卷盤、專門減速機、集電環輸電箱、長期堵轉力矩電動機及底座組成。電纜卷筒在電動機安裝時，要保證電動機轉向、單向軸承轉向及卷筒收纜的轉向相一致。多臺驅動時，要保證多臺電動機轉向一致。力矩電纜卷筒以其為基礎資料，增加穩定劑、增塑劑及碳酸鈣等無機填充物、助劑和潤滑劑等增加劑，混煉擠出調制而成的粒子。聚氯乙烯能夠制備成能夠在各種環境和應用中使用。使用成本低，柔軟性高，相當結實，具備防火/防油資料。但是，這種資料含有對環境和人體有害的物質，在適用于特殊的環境時存在許多問題。隨著人們環境意識的增強和對資料功能要求的提高，對卷筒資料也提出了更高的要求。電纜卷筒是承載不同類型工業電纜的各種線軸。佛山高質量卷筒

多穩創新，卷筒技術持續升級。長沙高壓電纜卷筒定制

起重機鋼絲繩卷筒按照纏繞方式主要分為兩種，卷繞卷筒和摩擦卷筒。卷繞卷筒：鋼絲繩末端直接固定在卷筒體上，卷筒起收儲或卷放鋼絲繩的作用，來控制貨物的起落，其形狀是表面有螺旋形繩槽的圓筒，普遍地應用于各種起升機構上。摩擦卷筒：鋼絲繩在卷筒上只纏繞數圈，一端繞入，另一端繞出，卷筒依靠鋼絲繩與筒壁之間的摩擦力傳遞扭矩，其形狀有帶螺旋形繩槽的圓筒，也有兩端直徑大、中間直徑小的光卷筒，適合牽引式起重小車的運行機構和絞盤機上，但光表面的摩擦卷筒表面磨損嚴重，不宜用于工作繁重的場合。長沙高壓電纜卷筒定制