可以使電機實現**理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環控制系統，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進后的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由于電流環的作用，并可相對于一般市面上用的控制器可延長續駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復上下坡時，電流環作用的效果更加明顯。在保障控制器質量的同時***延長其使用壽命，猛禽系列的橫空出世，充分印證了隆昕科技強悍的技術實力。浙江質量無刷電動車控制器聯系人

    一種電動車控制器散熱外殼，包括外殼本體1，所述外殼本體1的外部除左右兩個側壁外均設置有阻尼墊11，所述外殼本體1內部設置有分隔板12，所述分隔板12將所述外殼本體1分隔成風箱2、放置箱3，所述分隔板12上均勻貫穿有***通孔121，所述風箱2與所述分隔板12對應的一側不設側板，所述風箱2的內部設置有風機21，所述風機21的上下方分別設置有連接板22，所述連接板22分別固定在所述風箱2的上頂板與下底板，所述放置箱3與所述分隔板12對應的一側側壁設置有開合門31，所述開合門31的底部設置有鉸軸32，所述開合門31通過鉸軸32鉸接所述放置箱3的底板，所述開合門31的頂端通過螺栓固定連接所述放置箱3的頂板，所述開合門31上均勻貫穿設置有第二通孔33，所述放置箱3靠近所述分隔板12與所述開合門31的底板上分別設置有***限位件34、第二限位件35，所述***限位件34包括***彈簧341、***立板342，所述***彈簧341的一端設置在所述分隔板12的側壁底端，所述***立板342固定連接所述***彈簧341的另一端，所述第二限位件35包括固定板351、第二彈簧352、第二立板353，所述固定板351靠近所述開合門31設置在所述放置箱3的底板上。重慶常規無刷電動車控制器廠家報價劣質的電動車控制器，好比一顆定時**，對駕駛者和電動車都存在著很大的威脅。

    可以比較兩個控制器成功承受短路的次數，越少越差;拔掉一根電機線，轉把拉到**大，此時電機不會運轉，快速接通另一根電機線，電機應能立即轉動，電機轉動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。5、檢驗控制器效率關閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的最高速度，最高速度越高，則效率越高，續航里程也相對高。電動車控制器維修方法編輯一：當電動車有刷控制器沒有輸出時1、將萬用表設置在+20發(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數值是否和元件表面的標識相一致。4、**后檢查**器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。二：當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。[1]2、如沒有對。

    控制器在運行時，風機開啟對分隔板進行吹風，通過分隔板上的***通孔進入放置箱內部對控制器進行散熱，之后通過開合門上的第二通孔排出，實現對控制器的散熱。對比現有技術，本實用新型具有如下的有益效果：1、本實用新型通過設置***限位件與第二限位件，對外殼內部的控制器進行位置限定，設置螺栓固定的開合門，方便對內部的控制器進行修整；2、本實用新型通過設置風箱，并在風箱的內部設置風機，并設置具有***通孔的分隔板，通過設置風機實現對控制器的散熱，保證了控制器的散熱效果，并通過設置過濾網，對進風進行過濾，避免了雜物進入放置箱，保證了控制器的安全運行。附圖說明圖1為本實用新型的側視剖視結構示意圖。圖2為本實用新型的風箱去除過濾網的主視結構示意圖。圖3為本實用新型的過濾網的主視結構示意圖。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1、圖2及圖3所示。有些控制器轉把的出線形式與傳感器的出線形式一致，而且接插件用的都一樣，因此一定要將兩者區分正確。

電動車控制器接線圖詳：電源正負極一定不可以接反；先接電源線、電門鎖線、轉把線、電機線四組線；線接好打開電門鎖，轉轉把、若倒轉，對接一下學習線，就正轉了，然后拔掉學習線，接好其它線就可以了。確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極[黑線]接在電池的負極上[地線]然后用萬用表的正極[紅線]一個一個量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點]、無電壓的是負極，這里說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，打開鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。關上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好后打開鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上]。各個電壓正常對接白色學習線：若反轉拔開在對接一次，電機正轉后拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那么拔掉轉把線，直接連接控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問，換個轉把。電機正常轉后，剎車斷電線、霍爾線、儀表線等等。隆昕控制器，跨越昕時代。浙江質量無刷電動車控制器聯系人

隆昕控制器**突出的優勢就是在于能夠完美地處理電機與電池之間從強電能到高動能的轉化。浙江質量無刷電動車控制器聯系人

    接線端子包括三速線端子、儀表線端子、倒車線端子、學習線端子、助力線端子、低電平剎車線端子、高電平剎車線端子，接線端子為母接頭，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子，不使用的端子可以不接線；自恢復保險絲安裝在正面面板左上方，連接蓄電池正極與電路板正極輸入，當蓄電池輸出電流過高時，自恢復保險絲變成高阻狀態，從而保護控制器電路；固定螺絲通過正面面板的螺絲孔12與外殼殼體的螺絲孔柱13連接，使正面面板、防水膠墊10、外殼殼體1緊密固定在一起。背面面板3通過固定螺絲將防水膠墊10與外殼殼體1緊密固定在一起。將電路板插入電路板固定槽后，使用固定螺絲將散熱板、外殼殼體、mos管導熱片緊密固定在一起，mos管工作時產生的大量熱可以高效的導向散熱板。電路板在原有控制器電路基礎上安裝過熱報警電路，過熱報警電路主要由溫度傳感器14與蜂鳴器15構成，溫度傳感器14焊接在電路板6上，蜂鳴器15安裝在正面面板2上，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電，溫度傳感器與蜂鳴器電路如圖3所示，當控制器溫度超過60℃時，蜂鳴器工作，進行報警；組裝控制器時，電路板固定在外殼殼體的電路板固定槽內。本實用新型為一種新型電動車控制器。浙江質量無刷電動車控制器聯系人

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司匯集了大量的優秀人才，集企業奇思，創經濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創新天地，繪畫新藍圖，在浙江省等地區的汽摩及配件中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業的方向，質量是企業的生命，在公司有效方針的領導下，全體上下，團結一致，共同進退，**協力把各方面工作做得更好，努力開創工作的新局面，公司的新高度，未來隆昕電子科技供應和您一起奔向更美好的未來，即使現在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結經驗，才能繼續上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！