接線端子包括三速線端子、儀表線端子、倒車線端子、學習線端子、助力線端子、低電平剎車線端子、高電平剎車線端子，接線端子為母接頭，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子，不使用的端子可以不接線；自恢復保險絲安裝在正面面板左上方，連接蓄電池正極與電路板正極輸入，當蓄電池輸出電流過高時，自恢復保險絲變成高阻狀態(tài)，從而保護控制器電路；固定螺絲通過正面面板的螺絲孔12與外殼殼體的螺絲孔柱13連接，使正面面板、防水膠墊10、外殼殼體1緊密固定在一起。背面面板3通過固定螺絲將防水膠墊10與外殼殼體1緊密固定在一起。將電路板插入電路板固定槽后，使用固定螺絲將散熱板、外殼殼體、mos管導熱片緊密固定在一起，mos管工作時產生的大量熱可以高效的導向散熱板。電路板在原有控制器電路基礎上安裝過熱報警電路，過熱報警電路主要由溫度傳感器14與蜂鳴器15構成，溫度傳感器14焊接在電路板6上，蜂鳴器15安裝在正面面板2上，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電，溫度傳感器與蜂鳴器電路如圖3所示，當控制器溫度超過60℃時，蜂鳴器工作，進行報警；組裝控制器時，電路板固定在外殼殼體的電路板固定槽內。本實用新型為一種新型電動車控制器。電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協(xié)調電機、電池等其他配件進行工作。重慶通用無刷電動車控制器批發(fā)廠家

    散熱外殼1外表面均勻設有多個散熱槽2，散熱外殼1為拉伸鋁殼。散熱外殼1內壁設有攔擋條5，攔擋條5對電路板上的功率管進行限位和支撐，使得功率管的位置被限定，同時安裝功率管的電路板在散熱外殼1內懸空設置。通過對功率管進行支撐和限位，代替現(xiàn)有技術中直接對電路板進行支撐和限位，使得電路板能夠在散熱外殼1內懸空，不直接接觸散熱外殼1，從而避免了電路板上的焊點意外與散熱外殼1接觸導致電路板失效的情況。功率管與散熱外殼1內壁貼合，散熱外殼1內設置有彈片對功率管壓緊，使得功率管被固定，從而電路板也得到固定。具體地，如圖1和圖2所示，散熱外殼1內壁設有容納槽3，容納槽3兩側的散熱外殼1內壁上分別設有傾斜的散熱臺4，電路板容納于容納槽3內，電路板兩側的功率管彎折后貼在散熱臺4上，攔擋條5設于散熱臺4朝向容納槽3的一側，功率管外殼底端抵靠于攔擋條5上，攔擋條5對功率管起到支撐作用。此外，攔擋條5還起到對功率管與散熱臺4貼合時位置的限定作用，從而使得電路板的位置也得到限定，便于電路板的快速準確裝配到位，降低了裝配難度，提高了裝配準確率和生產效率。兩個散熱臺4遠離容納槽3的一側的散熱外殼1內壁上分別設有彈片卡槽6，彈片一端卡入彈片卡槽6。河南智能化無刷電動車控制器聯(lián)系人隆昕控制器**損耗造就的超耐扛使用壽命，更是讓人青睞有加。

    作為電動車**零部件的控制器來說，控制器性能的好壞直接影響到整車的可靠性以及駕駛的舒適感，控制器的散熱情況影響著其運行的可靠性，目前對于控制器的散熱存在一定的缺陷，比如控制器在運行的過程中固定性不佳，導致控制器在外殼內部發(fā)生顛簸，散熱效果不佳，控制器所在的外殼內部的溫度不斷上升，影響電動車的運行效果，若直接在外殼上開孔散熱，容易導致雜物落至外殼內部，對控制器造成影響。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是解決上述的不足，提供一種電動車控制器散熱外殼。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種電動車控制器散熱外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的外部除左右兩個側壁外均設置有阻尼墊，所述外殼本體內部設置有分隔板，所述分隔板將所述外殼本體分隔成風箱、放置箱，所述分隔板上均勻貫穿有***通孔，所述風箱與所述分隔板對應的一側不設側板，所述風箱的內部設置有風機，所述風機的上下方分別設置有連接板，所述連接板分別固定在所述風箱的上頂板與下底板，所述放置箱與所述分隔板對應的一側側壁設置有開合門，所述開合門的底部設置有鉸軸，所述開合門通過鉸軸鉸接所述放置箱的底板，所述開合門的頂端通過螺栓固定連接所述放置箱的頂板。

    電動車控制器的基本功能電動車應用的發(fā)展迅速，激發(fā)了對控制器功能要求越來越高，越來越多元化。電動車中的控制器一般必須具備三大功能：一是速度調節(jié);二是過電流控制;三是欠壓保護，具體包括以下一些功能：防飛車功能、欠壓保護功能、巡航功能、助力功能、自動識別相位功能、轉堵保護功能、短路保護功能、分檔式行駛功能、柔性EABS剎車功能、反充電功能、零啟動功能、低噪聲控制功能、短路保護功能、過載保護功能等。那么怎么樣挑選質量的電動車控制器？是否為無刷控制器？現(xiàn)在主賣的控制器都是無刷控制器，只要你的電機是無刷的，就可以找到合適的款式；確認電機是不是無刷的方法有2個：1、直接看看電機上面的標識、一般上面都寫著無刷電機；2、若沒有標識可以數數電機線，看看電機線幾根，無刷電動車，一般是3根比較粗的相位線，5根細點的霍爾線。有刷電機就2根電機線。第二、確認電壓確認好是無刷控制器，下一步就是確定電壓。有24V、36V、48V、60V的控制器、確認電壓有以下幾個方法：1、直接看控制器，上面有標識，一般都寫多少V,這個一般沒有亂寫的；2、看電池，幾節(jié)電池，一般一節(jié)12V，4節(jié)就是48V；3、看充電器，充電器上也有標識；4、直接用萬用表量量電池電壓。控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電動系統(tǒng)和**。

    在保證相同的功能下，電路板面積需要增加，自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板，這無疑會增加生產成本。同時，該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進行位置限定，而由于散熱外殼具有導電性，電路板上又布滿焊點，可能出現(xiàn)電路板上焊點與散熱外殼意外接觸的情況，導致電路板失效。中國**文件cna公開了一種外扣合式電動車控制器結構，該**設置了功率管支撐臺階以配合彎折的功率管，解決了功率管需直立安裝的問題，但該**中電路板置于左支撐臺階和右支撐臺階之間進行位置限定，仍然存在電路板上焊點與散熱外殼意外接觸導致電路板失效的情況。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術的上述問題，提供了一種電動車控制器散熱結構，其應用時電路板與散熱外殼不會接觸，可以避免電路板上焊點與散熱外殼意外接觸導致電路板失效的情況，同時便于裝配，散熱效果良好。本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn)：一種電動車控制器散熱結構，包括散熱外殼，電路板裝配于散熱外殼內，散熱外殼外表面均勻設有多個散熱槽，所述散熱外殼內壁設有攔擋條，攔擋條對電路板上的功率管進行限位和支撐，使得功率管的位置被限定，同時安裝功率管的電路板在散熱外殼內懸空設置。作為電動車“大腦”一般存在的控制器，可以說是決定電動車速度的關鍵環(huán)節(jié)。重慶通用無刷電動車控制器批發(fā)廠家

身為兩輪電動控制器板塊***之一，隆昕科技生產制造體系**行業(yè)。重慶通用無刷電動車控制器批發(fā)廠家

四:當電動車無刷控制器缺相時電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言，還有其特有故障現(xiàn)象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機霍耳信號。重慶通用無刷電動車控制器批發(fā)廠家

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