◆燈閃正常工作，但加轉把信號電機易停、帶負載能力差：1）康銅過長2）驅動電路的部分元件漏電、性能不良3）貼片電容C10和C12是否損壞或發生值變◆燈閃正常工作，但加轉把信號易燒MOS管或電機低速正常運行，轉把快速上升時易燒MOS管：1）0608每個引腳對地阻值是否正常2）驅動部份貼片三極管和貼片電阻是否路或短路3）MOS管驅動信號不能正常跟隨單片機輸出信號，呈現一種常態電平，**容易導致MOS管損壞。2、慢閃2次，電路處于剎車狀態：1）剎車電平接法是否正確2）檢測MCU的第12腳電平應為，如沒輸入剎車信號，則為上拉電阻開路或虛焊3）Q1(G1)是否開路、擊穿以及T4是否損壞3、慢閃3次，康銅到LM358有參數不對或有開路情況：1)檢查康銅到358之間的電路是否有開路的現象，以及358及周邊電路是否有損傷2)單片機第24腳與358第7腳是否連接完好4、慢閃4次，下橋驅動到輸出MOS有故障：1)檢查下橋MOS管管腳是否有連錫的現象2)檢測下橋MOS管阻值3)上電測試0608輸出腳對應各個下橋的引腳電壓(應該為5V高電平)和每個下橋MOS管的柵極(MOS管***腳)電壓（應該為0V低電平）是否正常4)檢查下橋驅動部分電路是否有元件損壞(貼片三極管、貼片電阻)5、慢閃5次。搭載能量回收系統，續航能力增加20%左右，而三環合一設計更有效強化了控制器的動力輸出。天津質量大功率控制器哪里有賣的

    本實用新型涉及防水結構，具體涉及一種電動車控制器的防水結構。背景技術：現有的控制器防水，大部分是通過注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板，將線束卡進去之后，向其中注入防水膠，讓防水膠與線束凝固在一起，起到防水效果。但是如果防水膠沒有灌注完全，線與線之間的縫隙沒有注滿防水膠，就會產生空隙，導致控制器防水效果差，極易進水控制器遭受損壞。技術實現要素：為解決上述注膠防水、防水膠沒有灌注到位導致防水效果差的技術問題，本實用新型提供一種電動車控制器的防水結構。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠，密封效果好，防水效果好。本實用新型提供如下技術方案：一種電動車控制器的防水結構，它包括控制器上蓋兩側設置的“勾”狀結構以及控制器上蓋與散熱器的接觸部分設置的各個橡膠墊，控制器上蓋兩側的“勾”狀結構卡在散熱器兩側的凹槽中，控制器上蓋與散熱器的接觸部分分別為中間接觸面、“勾”狀結構處接觸面和下面接觸面，中間接觸面、“勾”狀結構處接觸面、下面接觸面處均設置有橡膠墊。進一步的，所述中間接觸面上設置有方形橡膠墊。進一步的，所述“勾”狀結構處接觸面設置有條形橡膠墊。進一步的，所述下面接觸面上設置有帶孔橡膠墊。江蘇智能化大功率控制器是什么控制器剎把出線為一根單線，是剎把信號線，裝車時在整車的線路中再找一根地線，來實現剎車功能。

    所述***殼體部件和/或第二殼體部件上在對應所述端口的位置設有過孔。一種電動車，包括以上任一技術方案所述的控制器結構。上述技術方案中的一個技術方案至少具有如下優點或有益效果之一：控制器結構中，***殼體部件和第二殼體部件通過卡扣連接，通過***凸點、第二凸點夾緊控制電路板，實現***殼體部件、第二殼體部件、控制電路板的連接固定，其不需要螺釘連接，簡單可靠地固定住控制電路板，***殼體部件和第二殼體部件連接固定方案可靠。采用此方案，控制器尺寸可以設計得很輕巧，裝配非常方便可靠。附圖說明下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：圖1是本實用新型控制器結構的一個實施例結構圖；圖2是圖1所示的一個實施例***殼體部件結構示意圖；圖3是圖1所示的一個實施例第二殼體部件結構示意圖；圖4是圖1所示的一個實施例控制電路板結構示意圖；圖5是圖1所示的一個實施例控制電路板與***殼體部件配合后結構示意圖；圖6是圖1所示的一個實施例結構示意圖。具體實施方式本部分將詳細描述本實用新型的具體實施例，本實用新型之較佳實施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補充說明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本實用新型的每個技術特征和整體技術方案。

    2-散熱槽，3-容納槽，4-散熱臺，5-攔擋條，6-彈片卡槽。具體實施方式以下將以圖式揭露本實用新型的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本實用新型。也就是說，在本實用新型的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示諸如上、下、左、右、前、后……*用于解釋在某一特定姿態如附圖所示下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。另外，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。實施例：一種電動車控制器散熱結構，包括散熱外殼1，電路板裝配于散熱外殼1內。智能控制器還具有多種騎行模式和整車電器部件自檢功能，控制器是電動車能量管理與各種信號處理的**部件。

    可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下**大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環的配合作用，可以使電機實現**理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環控制系統，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度。各大整車品牌都在產品端發力，而眼下性能***的耐用型電動車已成為行業新主流。河南智能化大功率控制器聯系人

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    以及1000μF電容是否有損壞C、死區電容值變或開路8、慢閃8次，欠壓狀態：1)檢測15V和5V是否正常2)檢測ACC(VCC)孔是否有48V電壓3)檢測芯片的第25腳是否為，如沒有則檢查是否為欠壓部分電路中(15K、、)的元器件是否有搭錫、開路、虛焊、漏貼或檢測欠壓電路與芯片之間的連接線開路9、快閃2次，等待轉把歸零（上電防飛車功能）：檢測芯片第27腳電壓，不加轉把信號電壓應為0V，如未加轉把信號，芯片第27腳是否有電壓存在:1)檢查轉把信號和轉把+5V是否搭錫2)轉把部分電路貼片元件是否搭錫或元件擊穿注：轉把部份104電容壞、PCB板背面轉把地線銅片燒斷等10、快閃3次，電機堵轉停止：康銅是否已經安裝。11、慢閃9次，遙控碼輸入錯誤：遙控信號接收模塊、芯片內部程序以及遙控器之間的輸碼存在匹配性的問題。二．特殊情況1.電機轉動時信號燈閃爍，霍爾線斷缺相或電機不匹配；2.堵轉即停或堵轉電流異常偏大：1)測358第七腳電壓是否為2)測單片機第24腳電壓是否為3)1000μF63V或220μF63V(C19)容量偏低4)檢查康銅是否過低或其材料成份不對三、靜態電流異常、限流電阻發熱及工作指示燈不閃爍1、電源正極線與地線是否接反。2、63V1000UF；16V220UF；25V220UF是否焊反或搭錫。天津質量大功率控制器哪里有賣的

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