在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到**高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致mos提前因發熱而損壞。再裝上散熱器，重復上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。3、觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開關接觸良好。慢慢轉動轉把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到**高速，快速剎車，反復多次，不應出現mos損壞現象。在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到**高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到**高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，30次以上，不應出現mos損壞;再讓電機達到**高速。電動車控制器作為控制電動車啟停、行駛狀態的**部件，控制器的重要性毋庸置疑。四川質量矢量正弦波控制器廠家報價

    所述安裝底座呈l形板體，所述安裝底座的一面固定在外殼本體上，其另一面設有兩個螺紋孔一，所述安裝底座通過螺栓一穿過螺紋孔一固定在電動車上；所述外殼本體的兩個側面的下部內側分別設有滑槽，所述滑槽與外殼本體一體成型，兩個所述滑槽下表面分別等間隔設有多個減震墊座，所述減震墊座與滑槽通過**度彈簧連接；所述外殼本體具有擋門和底板，所述擋門和底板構成l形板體，所述擋門和底板一體成型，所述擋門的中部對稱開設兩個出線孔，所述底板的下表面兩端沿長度方向對稱設有兩個滑托，底板通過兩個滑托在滑槽上滑動。推薦地，所述外殼本體的兩個側面上部靠近擋門的一端分別通過轉軸連接卡扣，所述卡扣呈l形板狀，當擋門關閉時，轉動卡扣，卡扣剛好卡在擋門上。推薦地，卡扣遠離轉軸的一端面設有螺紋孔二，所述擋板上部的兩端安裝墊板，墊板與卡扣上的螺紋孔二相對應，當擋門關閉時，轉動卡扣，卡扣剛好卡在擋門上，再通過螺栓二穿過螺紋孔二緊固。推薦地，所述散熱片設有兩排，每排六個，所述散熱孔設有兩排，每排七個，散熱片和散熱孔的設置，方便快速散熱。推薦地，兩個所述滑槽下表面分別等間隔設有3-6個減震墊座。推薦地，所述外殼本體的后端面設有散熱齒。河南通用矢量正弦波控制器批發廠家整車耐用性的提升離不開控制器的品質升級，此背景下，大功率控制器制造**隆昕科技備受矚目。

    露出焊盤也。把集成電路和功率器件**相應位置后，用30W以內的電烙鐵對急公近利這腳和相應焊盤進行焊錫。注意焊接時，比較好一次性焊接好，電烙鐵灑在某一管腳上停留時間太長，以免熱量傳到元件內部導致元件內部電路損壞。對無刷控制器好壞的測量方法一、斷電檢測（用二極管檔）1、檢測控制器電源輸入正負極早否短路2、檢測控制器繞組線參數：A、用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數在400-700之間B、重復2的步驟3、霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應無短路故障二、通電檢測1、檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓3、檢測轉把電源是否有5V以上電源4、轉動轉把。

    2、控制器內部供電電源損壞；控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路；**控制部件短路；外部引線短路。3、控制器工作時斷時續；控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備；接插件壓接不牢。電動車控制器控制器識別編輯1、仔細觀察做工一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產品；手工焊接的產品肯定不如波峰焊下來的產品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產品；導線用得粗的控制器好過導線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到**高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護。有些控制器轉把的出線形式與傳感器的出線形式一致，而且接插件用的都一樣，因此一定要將兩者區分正確。

    三、電動車無刷控制器缺相電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除。對無刷控制器而言，還有其特有故障現象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號。檢測方法是：拔開控制器與無刷電機的霍耳引線，在控制器通電狀態下，用萬用表的+20V直流(DC)檔，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上，紅表筆測量控制器的其他霍耳引線。應該有+5V以上的電壓，否則說明控制器內部霍耳輸出電路出現故障。通過測量霍耳引線的濾波電容和主控制相應引腳，進一步判斷故障位置。更換濾波電容或更換主控芯片可以排除故障。用電壓比較法測量圖示各標注點的電壓可以判斷出引起缺相故障的具體元件。四、電動車無刷控制器完全沒有輸出參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。如沒有對。依托先進的智慧工廠，隆昕科技實現了由貼片檢測到產品**終成型的全鏈路品質管理。四川質量矢量正弦波控制器廠家報價

無刷控制器是電動自行車的心臟和大腦，它的優劣直接影響電動車的性能和壽命。四川質量矢量正弦波控制器廠家報價

    市場上很多電動車控制器，不同的生產廠商，不同的市場通用件，使得控制器線材的確非常難辨別，光靠幾張接線圖也不能涵蓋到所有控制器的接線方法，充分了解控制器控制的原理，就能夠更快的接好難接的線序了，并且電動車控制器的控制原理都是一樣的，比種類繁多的線材是要簡單了許多，頂一下！一起來看看先找到供電部分，三線（主電源線正極，主電源線負極，電門鎖控線），這個比較好找的，除了電機線，電源線與電機線是一樣粗細的，電機線為藍綠黃，電源線一般都為紅黑線，比電機電源線要細很多，比其他功能線又粗一點的便是鎖線了，鎖線有的是紅色，有的是橙色，但是比較好不要看顏色，根據線材的粗細區分不容易搞錯，接線時的注意要點，線材的顏色要認真核對，不能接發和接錯，接錯了容易損壞控制器內部，接反了電池正負極之間短路，直接的傷害控制器內部電容，線材燒毀。找到了電源和鎖線后，手把控制線如圖三pin的公塑殼較為常見：一根為+5V供電線(紅線），給手把供電一根為接地（黑線），到控制器負極一根為調速信號（藍色），手把從小擰到比較大時，此電壓由低變高，電機轉速由慢變快。霍爾線就比較好接了，都是為6pin的塑殼5根線，主要是接好后可能要調相位。四川質量矢量正弦波控制器廠家報價

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司在同行業領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創新的市場高度，多年以來致力于發展富有創新價值理念的產品標準，在浙江省等地區的汽摩及配件中始終保持良好的商業口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環境，富有營養的公司土壤滋養著我們不斷開拓創新，勇于進取的無限潛力，隆昕電子科技供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！