本實用新型涉及防水結構，具體涉及一種電動車控制器的防水結構。背景技術：現有的控制器防水，大部分是通過注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板，將線束卡進去之后，向其中注入防水膠，讓防水膠與線束凝固在一起，起到防水效果。但是如果防水膠沒有灌注完全，線與線之間的縫隙沒有注滿防水膠，就會產生空隙，導致控制器防水效果差，極易進水控制器遭受損壞。技術實現要素：為解決上述注膠防水、防水膠沒有灌注到位導致防水效果差的技術問題，本實用新型提供一種電動車控制器的防水結構。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠，密封效果好，防水效果好。本實用新型提供如下技術方案：一種電動車控制器的防水結構，它包括控制器上蓋兩側設置的“勾”狀結構以及控制器上蓋與散熱器的接觸部分設置的各個橡膠墊，控制器上蓋兩側的“勾”狀結構卡在散熱器兩側的凹槽中，控制器上蓋與散熱器的接觸部分分別為中間接觸面、“勾”狀結構處接觸面和下面接觸面，中間接觸面、“勾”狀結構處接觸面、下面接觸面處均設置有橡膠墊。進一步的，所述中間接觸面上設置有方形橡膠墊。進一步的，所述“勾”狀結構處接觸面設置有條形橡膠墊。進一步的，所述下面接觸面上設置有帶孔橡膠墊。電源電壓降到低于此點時，控制器進入欠壓保護狀態，即電機停轉，且欠壓燈亮。重慶大功率控制器生產企業

    電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。特點根據車型會有所不同本質電動車部件作用車輛運行及電子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透氣閥目錄1主要功能2改進方法3技術開發4分類5控制器電路圖6系統組成7失效原因8控制器識別9維修方法10發展新格局電動車控制器主要功能編輯超靜音設計技術：獨特的電流控制算法，能適用于任何一款控制器無刷電動車電機，并且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恒流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉矩。自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，**降低了電動車控制器的使用要求。四川質量大功率控制器維修價格電動車控制器作為四大件之一，一直是電動車重要組成部分。

    在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到**高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致mos提前因發熱而損壞。再裝上散熱器，重復上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。3、觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開關接觸良好。慢慢轉動轉把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到**高速，快速剎車，反復多次，不應出現mos損壞現象。在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到**高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到**高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，30次以上，不應出現mos損壞;再讓電機達到**高速。

    電動車是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜歡使用，電動車的使用壽命與電動車的控制器有關。那么電動車控制器怎么判斷好壞？電動車控制器多少錢一只？下面小編為大家介紹電動車控制器接線圖，希望對大家有用！電動車控制器怎么判斷好壞仔細觀察做工一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產品；手工焊接的產品肯定不如波峰焊下來的產品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產品；導線用得粗的控制器好過導線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。對比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到比較高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到比較高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器比較高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定MOS的螺絲松緊程度。控制器具有電子剎車功能，在執行電子剎車過程中會使電壓升高。

    所述***殼體部件1在所述***圍墻結構11內側設有***頂柱16，所述***頂柱16端部設有第三凸點17，參見圖3，所述第二殼體部件3在所述第二圍墻結構32內側設有第二頂柱36，所述第二頂柱36端部設有第四凸點37，第三凸點17和第四凸點37對齊或錯開，能夠從兩側夾緊控制電路板2，限制控制電路板2在豎直方向上的移動。所述控制電路板2可以采用無線或有線方式實現信號傳遞，推薦的，參見圖1、圖6，所述控制電路板2上設有端口23，所述***殼體部件1和/或第二殼體部件3上在對應所述端口23的位置設有過孔，控制電路板2能夠通過端口23快速插接。本實用新型的實施例提供了一種電動車，包括以上任一實施例所述的控制器結構?？刂破鹘Y構的具體技術特征和技術效果均已在上文中詳述，不再贅述。當然，本發明創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。對控制器而言可以，只出信號線，但必須是低電平剎車形式，剎把必須接正負極，以給剎把上的霍爾器件供電。四川定制大功率控制器零售

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件。重慶大功率控制器生產企業

    它包括控制器上蓋6兩側設置的“勾”狀結構1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設置的各個橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結構處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2、“勾”狀結構處接觸面5、下面接觸面4處均設置有橡膠墊。圖2a，中間接觸面2上設置有方形橡膠墊21。圖2b，“勾”狀結構處接觸面5設置有條形橡膠墊51。圖2c，下面接觸面4上設置有帶孔橡膠墊41?？刂破魃仙w6兩側的“勾”狀結構1卡在散熱器7兩側的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊。通過橡膠墊起到一定的密封效果，防水性能好。為了防止線路板變形，在線路板8的下面加上了線路板支撐墊3。圖1中，“勾”狀結構1處，通過“勾”狀結構給控制器上蓋6向下的壓力(圖中“勾”狀結構1處的箭頭所示)，線路板支撐墊3給線路板向上的壓力(線路板支撐墊3處的箭頭所示)，兩個方向的壓力同時擠壓橡膠墊。橡膠墊產生形變，將控制器上蓋6與散熱器7之間、線路板8與控制器上蓋6之間的連接處的空隙填滿，起到密封作用。本實用新型需要在控制器上蓋6與散熱器7之間制造出擠壓力，用擠壓力取代防水膠，排除了防水膠沒有灌注到位的隱患。重慶大功率控制器生產企業

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