電動車控制器維修一、控制器靜態電流正常應在50MA內，電機空載最高轉速時電流一般在，部分電機在。當控制板不工作時，首先應看板上信號燈以秒/次閃爍，如未加轉把信號而信號燈不閃爍，則應檢查：1．5V電壓是否正常，不正常時外部接插是否有短路，板上有無搭錫短路等；2．單片機第2腳電壓是否為5V；3．石英晶體是否工作；4．信號燈是否損壞。二、控制器電流電壓調整1．電流調整：調節康銅長度（新程序可調整LM358第6腳對地的電阻（R6），取值范圍取2K到，調到所需運電流，（500W老程序在26A到35A有較好的運行效果，新程序在22A到28A有較好的效果。）2．電壓調整：欠壓取樣電路為48V或36V電源對地的兩個分壓電阻組成，通常調整電源連接的電阻（Ra）就可以調整欠壓點，因與地連接的電阻通常取，故欠壓值及電阻阻值可按下面公式計算：Ra=()/3電動車控制器維修例：使用48V電瓶電壓，欠壓V的取值為：Ra=()/3－－－－－－-→Ra=15K注：其中的。式中的3為單片機部處理欠壓AD值。當欠壓值需在、39K、36K、33K、30K時，欠壓分別對應：、、、、42V。三、當控制板上單片機能工作時（不加轉把信號燈應閃爍），但不能正常工作，請注意信號閃爍狀態。隆昕科技深諳延長產品壽命是提升整車耐用性的關鍵。廣東實惠大功率控制器哪里有賣的

    功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。控制器內部供電電源損壞控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路；**控制部件短路；外部引線短路。控制器工作時斷時續控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備；接插件壓接不牢。電動車控制器多少錢一只48V350W20A是控制器還是充電器48V350W的控制器沒有20A的，比較大到18A的，但可以自己加到20A，比較好不要用，傷控制器更傷電瓶。河南實惠大功率控制器零售但是也是電動車**脆弱的配件，因為每次電流的經過，都會使得控制器發熱，從而加速老化。

    松得越多表明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致MOS提前因發熱而損壞。再裝上散熱器，重復上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關接觸良好。慢慢轉動轉把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到比較高速，快速剎車，反復多次，不應出現MOS損壞現象。在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到比較高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，30次以上，不應出現MOS損壞；再讓電機達到比較高速，用電池正極和任選的一根電機線短路，反復30次，考驗控制器的快速控制能力。很多控制器會在這一環節出丑，如果出現損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數，越少越差。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。檢驗控制器效率關閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的比較高速，速度越高，則效率越高，續航里程也相對高。

    以及1000μF電容是否有損壞C、死區電容值變或開路8、慢閃8次，欠壓狀態：1)檢測15V和5V是否正常2)檢測ACC(VCC)孔是否有48V電壓3)檢測芯片的第25腳是否為，如沒有則檢查是否為欠壓部分電路中(15K、、)的元器件是否有搭錫、開路、虛焊、漏貼或檢測欠壓電路與芯片之間的連接線開路9、快閃2次，等待轉把歸零（上電防飛車功能）：檢測芯片第27腳電壓，不加轉把信號電壓應為0V，如未加轉把信號，芯片第27腳是否有電壓存在:1)檢查轉把信號和轉把+5V是否搭錫2)轉把部分電路貼片元件是否搭錫或元件擊穿注：轉把部份104電容壞、PCB板背面轉把地線銅片燒斷等10、快閃3次，電機堵轉停止：康銅是否已經安裝。11、慢閃9次，遙控碼輸入錯誤：遙控信號接收模塊、芯片內部程序以及遙控器之間的輸碼存在匹配性的問題。二．特殊情況1.電機轉動時信號燈閃爍，霍爾線斷缺相或電機不匹配；2.堵轉即停或堵轉電流異常偏大：1)測358第七腳電壓是否為2)測單片機第24腳電壓是否為3)1000μF63V或220μF63V(C19)容量偏低4)檢查康銅是否過低或其材料成份不對三、靜態電流異常、限流電阻發熱及工作指示燈不閃爍1、電源正極線與地線是否接反。2、63V1000UF；16V220UF；25V220UF是否焊反或搭錫。隆昕科技依托智慧工廠的高效制造體系持續提升產能，創造了平均2秒制造一件控制器成品的工業奇跡！

    進一步的，在線路板的下面加上了線路板支撐墊。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型完全替代了防水膠的使用，排除了防水膠沒有灌注到位的隱患，并且使整個裝配過程變得極為簡便，提高了裝配效率，直接提升了生產效率，為以后自動化生產提供了可行性。附圖說明圖1為本實用新型結構示意圖。圖2a為中間接觸面處橡膠墊的結構示意圖。圖2b為勾”狀結構處接觸面處橡膠墊的結構示意圖。圖2c為下面接觸面處橡膠墊的結構示意圖。圖3為散熱器的結構示意圖。圖4為控制器上蓋的結構示意圖。1、“勾”狀結構，2、中間接觸面，21、方形橡膠墊，3、線路板支撐墊，4、下面接觸面，41、帶孔橡膠墊，5、“勾”狀結構處接觸面，51、條形橡膠墊，6、控制器上蓋，7、散熱器，8、線路板。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1、圖3、圖4，本實用新型的一種電動車控制器的防水結構。1、控制器內部有大的電解電容，打火是對電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會有打火現象了。河南標準大功率控制器聯系人

接控制器前先確定斷開了電池總線也是空氣開關，如果沒有或者不能確定，應該先擰掉任意一個電池的螺絲和線。廣東實惠大功率控制器哪里有賣的

    堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處于運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處于純堵轉狀態，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處于短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由于連鎖反應損壞其他的功率管后，出現推車比較費力的現象。防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。1+1助力功能：用戶可自行調整采用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8控制器秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。防盜報警功能：超靜音設計。廣東實惠大功率控制器哪里有賣的

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