可以使電機實現**理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環控制系統，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進后的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由于電流環的作用，并可相對于一般市面上用的控制器可延長續駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復上下坡時，電流環作用的效果更加明顯。直流無刷控制器：直流無刷無霍爾控制、體積小、接線少；帶輸入電壓反接保護。重慶無刷電動車控制器批發廠家

   超靜音設計技術：獨特的電流控制算法，能適用于任何一款控制器無刷電動車電機，并且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。

恒流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉矩。

自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，降低了電動車控制器的使用要求。

標準無刷電動車控制器對于大功率控制器來說，**重要的就是保證強大動能安全轉化的同時，還要實現各項智能化設計。

    減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，**增加了整車制動；并且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的接口狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除后控制器的保護狀態會自動恢復。反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處于運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處于純堵轉狀態，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處于短路狀態。

    圖2為本實用新型電路板上mos管導熱片與溫度傳感器位置圖；圖3為過熱報警電路圖；如圖所示，1外殼殼體，2正面面板，3背面面板，4散熱板，5mos管導熱片，6電路板，7線束連接端，8接線端子，9自恢復保險絲，10防水膠墊，11外殼殼體頂面，12螺絲孔，13螺絲孔柱，14溫度傳感器，15蜂鳴器，16電路板固定槽，17散熱板螺絲孔，18外殼殼體側面螺絲孔，19mos管導熱片螺絲孔，20mos管。具體實施方式如圖所示，本實用新型為一種新型電動車控制器，如圖1所示，包括外殼殼體1、正面面板2、背面面板3、散熱板4、mos管導熱片5和電路板6：外殼殼體1材質為導熱性能優良的金屬，例如鋁合金，就目前來說，大多數控制器散熱板都是鋁合金材質，形狀為長方形棱柱；外殼殼體頂面11為鋁擠型散熱面，底面和側面為平面，側面與頂面和底面垂直，外殼殼體無正面和背面。散熱板通過固定螺絲安裝在外殼殼體兩側面，散熱板材質為導熱性能優良的金屬板，類型為鋁擠型散熱片。所述外殼殼體1的兩內側壁上對應設置有電路板固定槽16，電路板6插入外殼殼體的兩內側壁上的電路板固定槽16中，電路板設置于外殼殼體內，在電路板的兩側分別通過引腳連接有若干個并排間隔設置的mos管20。電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

    在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為，并隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除后，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。針對電動自行車使用實際情況，出現堵轉是可能出現的工況之一，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那么在電機堵轉條件下，控制器同樣可以進行保護，并可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。另外，大電流流經電機繞組，時間一長，將使電機溫升上升，導致繞組絕緣老化，輕則影響電機壽命，重則燒毀電機。二、采用雙閉環控制系統控制器采用雙閉環控制系統(無刷：轉速/電流雙閉環，有刷：電壓/電流雙閉環)，由于電流環存在，可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下最大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環的配合作用。作為控制電動車啟停、行駛狀態的**部件，控制器的重要性毋庸置疑。江蘇質量無刷電動車控制器維修價格

直流無刷控制器：保護功能完善，具有堵轉，相序錯誤，軟件、硬件過流保護。重慶無刷電動車控制器批發廠家

電動車控制器接線圖詳：電源正負極一定不可以接反；先接電源線、電門鎖線、轉把線、電機線四組線；線接好打開電門鎖，轉轉把、若倒轉，對接一下學習線，就正轉了，然后拔掉學習線，接好其它線就可以了。確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極[黑線]接在電池的負極上[地線]然后用萬用表的正極[紅線]一個一個量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點]、無電壓的是負極，這里說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，打開鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。關上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好后打開鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上]。各個電壓正常對接白色學習線：若反轉拔開在對接一次，電機正轉后拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那么拔掉轉把線，直接連接控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問，換個轉把。電機正常轉后，剎車斷電線、霍爾線、儀表線等等。重慶無刷電動車控制器批發廠家

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司一直專注于電子產品（除電子出版物和電子信息產品）技術研發，電動車配件、電摩配件、電動工具配件、電機控制器、矢量正弦波控制器的技術研發、加工制造、批量銷售。（依法須經批準的項目、經相關部門批準后方可開展經營活動），是一家汽摩及配件的企業，擁有自己**的技術體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創新精神的團隊。公司以誠信為本，業務領域涵蓋電動車控制器，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發展負責的態度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司憑著雄厚的技術力量、飽滿的工作態度、扎實的工作作風、良好的職業道德，樹立了良好的電動車控制器形象，贏得了社會各界的信任和認可。