進一步地，所述功率管與散熱外殼內壁貼合，散熱外殼內設置有彈片對功率管壓緊，使得功率管被固定。進一步地，所述散熱外殼內壁設有容納槽，電路板懸空設于容納槽內，容納槽兩側的散熱外殼內壁上分別設有傾斜的散熱臺，功率管與散熱臺貼合，攔擋條設于散熱臺朝向容納槽的一側。進一步地，所述攔擋條表面設有導熱絕緣層。進一步地，所述散熱臺對應散熱外殼外表面的散熱槽傾斜設置，且其深度沿散熱臺至容納槽方向依次減小。進一步地，所述散熱外殼為拉伸鋁殼。綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過攔擋條對功率管進行支撐和限位，代替現有技術中由散熱外殼直接對電路板進行支撐和限位，使得電路板能夠在散熱外殼內懸空，不直接接觸散熱外殼，從而避免了電路板上的焊點意外與散熱外殼接觸導致電路板失效的情況。此外，攔擋條便于電路板的快速準確裝配到位，降低了裝配難度，提高了裝配準確率和生產效率。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：圖1為本實用新型一個具體實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型一個具體實施例裝配有電路板的示意圖。圖中：1-散熱外殼。二級市場的批發商和修理店缺乏專業的工具和手段來測試控制器的好壞，而這直接影響配件業務的健康開展。浙江質量電動車控制器批發廠家

    經R6使T5截止，其集電極高電位，二極管D4是正與門，由于T5、T6集電極都是高電位，二極管D4導通；T7、T8導通，J得電，其常閉觸點斷開，使電機失電而達到防飛車保護。當速度轉把不在零速位置時，PWMIC2的①腳是一串正脈沖，經積分電路R20、C7積分，C7電位升高，D3導通，T6導通.其集電極低電位，二極管D4是正與門，無論T5集電極電位是高還是低，二極管D4都截止，T7、T8截止。J不得電，其常閉觸點使電機得電。(電工之家)保證了功率開關管VDMOS正常導通時的漏極D為低電位，電機只要不過流即可控制電機旋轉。(5)三友SAYOZHD2大功率有刷控制器電路這款控制器是石家莊地區貨運三輪主流控制器之一。電路原理方框圖及接線圖見圖8所示。該電路的特點是：(1)頻率低，約150Hz，因而續流二極管采用了普通整流橋；(2)沒有欠壓和過流保護；(3)采用了簡單的門電路作三角波發生器；(4)采用5只大功率VDMOS并聯，并且采用了簡單均衡電路；(5)速度轉把是自制的光電速度把。該控制器有36V、48V、60V多種規格，主要區別在功率管部分，電路見圖9。如此簡明的控制器，主要損壞元件就是功率管。損壞的原因主要是串激電機碳刷接觸不良，高壓擊穿功率管；還有堵轉造成的過流和過熱。。

     重慶常規電動車控制器生產企業外觀精致的控制器好過不注重外觀的控制器。

    器件本身應經過嚴格篩選，并聯應用器件要經過配對，否則易損壞；外因主要是電機大電流工作時，突然關斷，引起瞬間高反電勢，例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯大電流、高速、低壓降續流二極管.例如采用30A雙快恢復(或肖特基)管。還有，在開關管DS間加阻容吸收保護。3)提高大功率控制器可靠性對策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關管。但是，大功率場效應管耐壓和導通電阻制造時是有矛盾的，例如耐壓60V左右的管子，導通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V，導通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯器件數；三是增加驅動功率；四是加大散熱板面積；五是振蕩、三角波形成、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339)、簡單門電路等器件制作；六是功率冗余，就是功率管和續流管多只并聯，但要特別注意分布參數；七是欠壓保護改為欠壓提示，不關斷等。2.無刷控制器有刷電機是靠換向器(也叫整流子)來保證轉子(旋轉部分)和固定部分的磁場保持連續朝一個方向的吸引力或排斥力。這套換向機構**重要的機件就是電刷，控制器無須改變電流方向，其控制器叫有刷控制器。換向器有觸點，是有磨損的。

    本實用新型涉及電動車控制器技術領域，尤其是涉及一種電動車控制器的防水結構。背景技術：電動車因其具有綠色環保、輕便快捷等優點已成為大部分人短途出行的優先交通工具。電動車控制器是電動車上重要的控制部件，用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電氣元件的**控制器件。公告號為cnu的中國**公開了一種電動車電機控制器，控制盒左側端面的下端位置安裝有接線盒，控制盒右側端面的下端位置安裝有固定板，固定板的中軸線與控制盒的右側端面相平行，固定板與控制盒右側端面之間通過緊固板裝配在一起，固定板上開設有螺孔，控制盒的上端面裝配有頂板，通過添加通風孔來實現通風的效果，通風孔上安裝有過濾網。上述中的現有技術方案中的通風孔和過濾網的設置雖然滿足了電動車控制器通風散熱和過濾除塵的效果，但是通風孔和過濾網的設置使現有的電動車控制器存在進水的風險，易于損壞電動車控制器內部的電路組件，降低電動車控制器的使用壽命，因此怎樣兼顧電動車控制器的通風散熱和防水性能是本領域的技術人員亟待解決的問題。技術實現要素：本實用新型的目的是提供一種電動車控制器的防水結構。電動車中的控制器一般必須具備三大功能：一是速度調節;二是過電流控制;三是欠壓保護。

    而無刷直流電機本身沒有換向器，靠控制器改變電機線圈內部電流方向，同樣保證轉子和固定部分的磁場，保持連續朝一個方向的吸引力或排斥力。控制器采用晶體管無觸點開關，**磨損，這就是無刷控制器。無刷控制器一般靠霍爾傳感器確定轉子磁場位置，在恰當時機給相應線圈改換電流方向。位置傳感器除霍爾傳感器，還有光電傳感器等。采用霍爾傳感器的無刷電機和無刷控制器之間一般有8條導線連接；三根粗線是線圈引線，5條細線中，一條+5V，一條公共地，三條轉子位置信號線。當前市場上，無刷控制器有兩大類：一類以單片機為**，一類以**芯片MC33035(MC33033)、A3932SEQ、LB11690、MC33039等為**。(1)24V電動自行車用無刷控制器電路讀者可以查到芯片廠家給出的無刷控制器典型應用圖。圖中在無刷電機和MC33035之間，*有個驅動電路的方框，沒有具體電路，一般認為是典型三相橋式輸出電路，上管為雙極型三極管，下管為VDMOS場效應管。也有人認為上管為P溝道場效應管，下管為N溝道場效應管。由于大功率P溝道場效應管價格昂貴，限制了應用。國內在三相橋式輸出電路中，上管、下管全部采用VDMOS場效應管，驅動有的采用IR2103(驅動一相)，有的用IR2130(驅動三相，但價格昂貴)。

     電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協調電機、電池等其他配件進行工作。重慶常規電動車控制器生產企業

據悉，隆昕猛禽系列采用進口芯片，以此提升電控系統精細性。浙江質量電動車控制器批發廠家

    本實用新型涉及控制器技術領域，尤其是涉及一種密封的電動車控制器。背景技術：電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。公告號為cn10534014u的中國**公開了一種電動車控制器及電動車，包括殼體和位于殼體內的電路板，電路板連接有引出線，并伸出殼體外，殼體上設有散熱孔，殼體包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體均為散熱翅片制成，提高電動車控制器的散熱性能。上述中的現有技術方案存在以下缺陷：殼體上開設的散熱孔以及引出線與殼體連接位置，密封性較差，電動車控制器容易進水，造成電路板的短路失靈，影響電動車控制器安全性能。技術實現要素：本實用新型的目的是提供一種密封的電動車控制器，具有增強控制器密封性的效果。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種密封的電動車控制器，包括殼體和位于殼體內的電路板，所述電路板連接有導電銅件。浙江質量電動車控制器批發廠家

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司一直專注于電子產品（除電子出版物和電子信息產品）技術研發，電動車配件、電摩配件、電動工具配件、電機控制器、矢量正弦波控制器的技術研發、加工制造、批量銷售。（依法須經批準的項目、經相關部門批準后方可開展經營活動），是一家汽摩及配件的企業，擁有自己**的技術體系。公司目前擁有較多的高技術人才，以不斷增強企業重點競爭力，加快企業技術創新，實現穩健生產經營。公司以誠信為本，業務領域涵蓋電動車控制器，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發展負責的態度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發展，已成為電動車控制器行業出名企業。