您認為招商方案獨特之處在哪里？王秀峰：招商芯是招商港口下屬單位招商國科打造的碼頭生產運營一體化管理平臺，以集裝箱碼頭業務為例，招商芯的**是集裝箱碼頭操作管理系統CTOS，這個系統是招商港口總結旗下集裝箱碼頭多年來的操作管理經驗自主研發而成，該系統的特點是智能化、高性能、界面高度友好、國際化、開放性；同時采用了大數據、數字孿生等內置功能。招商國科自主研發的系統具備了可以與歐美同行系統相媲美的先進功能，這個系統已應用到國內外多個集裝箱碼頭，得到用戶的高度肯定。2012年在深圳赤灣集裝箱碼頭碼頭我們成功替換了比利時的COSMOS系統，2014年在深圳蛇口集裝箱碼頭我們成功替換了美國的NAVIS系統，兩次系統切換都非常順利。由于自主研發的招商芯CTOS提升了碼頭的操作效率,有利于降低碼頭運營成本，獲得了客戶的好評。招商港口運營的模式從“碼頭運營商”到“港口綜合服務商”轉變，招商港口如何凸顯優勢？這又會如何改變招商港口全球化布局思路？王秀峰：從“碼頭運營商”到“港口綜合服務商”的轉變，是招商港口順應時代發展趨勢，行業發展需要做出的適時戰略調整。公司主要通過以下這幾方面凸顯自身優勢：一是。專線公司價格相對便宜，規模化零擔物流服務好但價格貴。洛陽國內直達海口物流歡迎來電

中小件物流市場增長速度逐漸放緩，越來越多物流企業開始進入被稱為“**難啃的骨頭”大件物流領域，特別是以家電、家居、家裝等為主的居家大件物流市場。有業內人士估算，家電、家居與家裝市場規模為5萬億左右，其中家居家裝約占4萬億，其物流成本占整體零售價的12%～15%，某些大件物流成本甚至高達30%左右。大件物流成為物流市場新的戰略增長點。縱覽居家大件物流市場玩家，市場上主要分為專線型企業、平臺型企業、全網型企業及市場份額較小的專業垂直型企業。專線型物流企業依伴產業基地而生，以市場份額優勢占領著大件物流沃土。在運作上，專線企業主要負責干線運輸，末端服務多采取與消費地師傅、經銷商或平臺合作的模式，擁有集約效應，整體成本較低。近年來，為實現打造整體性全國專線服務網絡，市場上開始涌現大件物流專線聯盟，如家居物流專線聯盟聯運匯、浙聯。平臺型企業以輕資產運營為主，抱著提供一站式家居供應鏈服務的美好愿望，以信息系統優勢，通過建倉，整合社會運力資源，末端服務采用自建及外包并存的模式，線上訂單為主要來源。2015年至2017年，處于風口階段的以居家通、一智通等為**的平臺型企業相繼獲得資本青睞。安陽直達海口物流口碑推薦物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。

催生了推動構建一體化運營、集約化發展的綜合性物流集團；推動國有資本布局優化和結構調整，引導國有資本向重要行業和關鍵領域集中，催生了綠色低碳發展、促進產業升級的綜合性物流集團。中國物流集團由整合而來。首批成員單位，原中國鐵物和中國誠通物流板塊的中國儲運、華貿物流、物流股份、中國包裝等5家企業，在各自領域開拓進取，積蓄了較強實力，做出了積極貢獻。中國誠通講***、顧大局，全力支持整合，***配置資源，將中國物流集團扶上馬、送一程、并肩走。東航集團、中國遠洋海運、招商局集團等3家兄弟央企，對接戰略，主動投資，既協同、又互補、更賦能。整合組建工作充分體現了戰略上契合、資源上整合、文化上融合，充分展現了各方強烈的***意識、大局意識和使命擔當。新集團組建伊始，初步具備了一定的規模、比較豐富的資源、相對完整的業態，更是種下了共同的初心，開啟了全新的航程。中國物流集團向使命而往。我們將堅持以**新時代**社會主義思想為指導，學習貫徹*******，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，心懷“國之大者”，堅守主責主業，服務現代流通、保障國計民生。

羅戈研究院長潘永剛曾通俗地對“供應鏈密度論”進行解釋：有客戶就有訂單，有訂單便有業務，訂單密度決定網絡密度，訂單密度和網點密度又提升了數據密度，有數據密度才能參與未來的競爭。在大件物流的競爭中，一直缺少一體化供應鏈服務，多頭對接導致物流過程不可控、貨損責任分不清、到貨周期長、管理效率低，而大多企業往往在解決貨物從工廠運輸至倉到配送這幾環后，卻卡在**后一個環節，由于大件物流貨物非標、易損等特征，大多企業往往忽視了送貨上門、安裝、售后專業配套服務，因此，**后一公里又一度被稱為“貨在囧途”。特別是隨著大件消費品的線上化，品牌商線上線下訂單分布不均，開始從單渠道、單平臺轉向多渠道、多平臺競爭后，供應鏈管理難度較高，通常需要集成式的供應鏈管理解決方案以有效應對該等問題，一體化供應鏈管理能力越來越重要。我們也看到，伴隨商流成長的大件物流企業早已感知到這種變化，如日日順供應鏈已立足于一體化供應鏈管理服務，并針對**后一公里的用戶體驗提供相應解決方案。日日順供應鏈結合大件消費品細分行業的特點，通過將上述供應鏈管理服務能力進行整合。專線公司有一部分車輛，較大物品會上門提送貨。

中國的物流行業得益于電商的發展，而雙十一則是中國物流加速升級和進化的催化劑，相較于早期的配送服務，如今的物流速度不可同日而語，配送時間從一個禮拜到次日達的飛速跨越，以小時計送到消費者手中。但這真是一個**為理想化的情況嗎？透過表層縱向挖掘，雙11歷時11年，消費者購物之后的物流配送，在感知上速度確實***變快，但服務質量卻難言稱心。不難發現，在大環境上，不送貨上門，讓用戶自己下樓取快遞已算是常態；對于上班族而言，到貨時間往往正是自己忙碌工作的時候，快遞放置驛站后，**終結果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務，卻還是以快遞員時間為基準，等收集一定數量快件時，再統一送貨上門，有時顧客樓層太高沒電梯還可能遭遇百般推辭。雙11零點下單，當日夜里12點半給你打電話說快遞送到，并告知很幸運的成為這家快遞公司雙11首批完成配送的“幸運客戶”，實際情況卻是在半夢半醒的狀態中進行簽收。不僅如此，雙十一已經不只是小件狂歡，大件也進入雙十一“剁手”清單之中，大件購買送貨不僅要求有人、有地，還存在安裝需求。倘若只是手機或日用品則無傷大雅，大家電即便送到貨也只是完成了一半，沒安裝也只是一個笨重的紙箱。電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合。洛陽國內直達海口物流歡迎來電

海南貨物來源流向的全球趨勢明顯加強。洛陽國內直達海口物流歡迎來電

形成了覆蓋家電、家居、健身、出行、電商平臺、快消、汽車、冷鏈生鮮等行業的豐富的基于用戶需求的個性化場景定制解決方案，并計劃向更多的行業進行復制延伸。基于大件物流送裝入戶的用戶需求和痛點，日日順供應鏈正在持續探索破局未來的新模式——場景物流模式，推動物流從“送到即完成服務”，向滿足用戶個性化需求、實現價值增值的轉變，將傳統物流服務終點變為創造用戶新消費的起點。針對居家大件物流，不僅提供送裝一體的服務，更要實現價值增值的服務化延伸，實現了“**一公里”。業內人士稱，未來，在大件物流領域，具有網絡規模效應，在為品牌商提供一體化供應鏈服務的同時，能為消費者解決**后一公里痛點的物流或供應鏈企業，將會撬動這個萬億級的大市場。洛陽國內直達海口物流歡迎來電

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