盒馬為何重啟開城，從單一模式走向多業態發展，為什么要開會員店與Costco、山姆正面交鋒，在下沉市場盒馬怎樣面對來自內部外部的競爭，盒馬5周年之際，盒馬事業群總裁侯毅在上海接受了《中國經營報》等媒體記者的專訪，回答了外界關心的問題。談到無可回避的盈利問題，侯毅稱整體盈利已在計劃中?！拔沂亲鰝鹘y零售出身的，做企業不賺錢總歸覺得是恥辱。”問：從舍命狂奔到保命狂奔，從暫停開城到重啟，怎么回看盒馬過去5年踩過的坑？侯毅：盒馬從2016年到現在5年半時間，一直在摸索一個事情，到底什么是“新零售”。這個事情很難。原來我們講了統一會員、統一價格、一體化、到門店購物引入到線上，線上買東西很方便。但是不管怎么走，走到**后發現路還是蠻難的，一直在苦苦探索。發現走到外地以后很難做深、做好，就反思我們的經營模式有沒有問題。上海、北京的**大特點是因為大家相當忙，實在沒有時間，所以線上相當好。但是到了其他大部分城市，線下生意也很好，不像上海、北京這么多線上買東西的。實際上盒馬從2019年下半年就暫停了開新城，我們一直在用各種方法試，到今年有了結果?？绯沁\輸有兩種選擇，專線公司和規?；牧銚锪鞴尽ｑv馬店直達?？谖锪鲀r位

雖然海南省物流業正向高質量發展階段邁進，但作為規模較小的外向型經濟省份，海南省內部物流需求小、物流技術產業鏈不完整和物流技術型人才缺乏這三大問題，還是極有可能影響其物流業高質量發展。海南省內部物流需求小。海南省作為海島型經濟體系，人口少、實體產業經濟規模小、自身物流需求十分有限。以快遞物流產業為例，海南省快件的攬收派送比例一直處于全國末端，傳統物流中心節點的建設需求一直不大。海南自由貿易試驗區建成后，國際快件物流樞紐中心的建設目標提上日程，使海南自由貿易試驗區成為區域甚至是世界的“轉運中心”。因此，海南物流建設的重點就是在“轉運”。第二，海南省物流技術產業鏈不完整。一方面，物流轉運環節是物流業中的技術高地。人工智能、物聯網、大數據、云計算、區塊鏈等前沿技術，均能在物流轉運環節里找到相應的應用場景，提高物流轉運效率。而在海南省能夠支撐這些物流技術的企業少之又少；另一方面，由于海南省綠色物流的需求，特別是“禁塑令”的發布，對海南省物流包裝產業提出了更高的要求。從目前的情況來看，海南省暫未有滿足“禁塑令”要求的相關物流包裝企業。如物流包裝仍需島外生產和運輸，勢必要拉高海南省的物流成本。駐馬店直達海口物流價位物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。

即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現代物流的信息化、集成化發展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現代物流信息化的發展方向是一體化和智能化。物流理論的發展物流理論的發展歷史不長，物流作為一門綜合性很強的新興學科，其理論體系正處于成長階段。為了促進物流研究持續發展，梳理其理論發展路徑具有重要的戰略意義。物流的發展經過了幾個階段然后逐步衍生為現代化物流理論：早期階段：1901年，約翰·格魯威爾在《農產品流通產業委員會報告》中討論了農產品流通方面的問題，從理論上開始形成對物流的認識。1915年，阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到「物流」一詞。當時西方有些國家已經出現生產大量過剩、需求嚴重不足的經濟危機，企業因此提出了銷售和物流的問題，這時的物流指的是在銷售過程中的物流。20世紀20年代，美國著名的營銷**斐萊德·克拉克在《市場營銷的原則》一書中真正把物流活動提升到理論高度進行討論與研究，「PhysicalDistribution（實物配送）」一詞也與物流聯系起來。1935年。

早年的北方嚴寒而漫長的冬天里，鄉親們靠牛拉車運輸物資。而海南作為典型的島嶼型經濟體，海運是做島外買賣、物資進出的主要形式，約９８％的進出島貨物都是通過海運來完成的。１．海南港**通配套設施海南省目前北有?？诟郏嫌腥齺喐?，西有洋浦港、八所港，東有清瀾港的“四方五港多港點”格局，港口功能定位明確。根據國家發改委的《海南現代綜合交通運輸體系規劃》，到２０２５年，海南沿海港口萬噸級及以上泊位數要達到８０個，“四方五港”的發展格局將更加完善。加快路網大聯通，２０１９年海南完成公路水路固定資產投資約１６３億元，著力構建航空飛行圈，全省執境外航線達到１０３條。強化港口與鐵路、航空等聯程聯運和無縫銜接，完善?？?、八所、清瀾等港口疏港公路通道。２．貨物吞吐量２０１９年海南港口貨物吞吐量達１９８３９萬噸，假設一個大象一噸，那就相當于吞吐下2億頭大象了。其中海口港集裝箱吞吐量１９７萬標準箱。而進出口的貨物主要為：（１）海南省重點項目陸續開工，經濟增長持續升溫，港口化工產品、建材等需求較大。其中煤炭、鋼材、水泥等傳統大宗貨源需求穩定，吞吐量達到海南港口總吞吐量的６０％以上，支撐海南港口生產的穩定發展。生活的每一個環節，都有物流的存在。

形成了覆蓋家電、家居、健身、出行、電商平臺、快消、汽車、冷鏈生鮮等行業的豐富的基于用戶需求的個性化場景定制解決方案，并計劃向更多的行業進行復制延伸。基于大件物流送裝入戶的用戶需求和痛點，日日順供應鏈正在持續探索破局未來的新模式——場景物流模式，推動物流從“送到即完成服務”，向滿足用戶個性化需求、實現價值增值的轉變，將傳統物流服務終點變為創造用戶新消費的起點。針對居家大件物流，不僅提供送裝一體的服務，更要實現價值增值的服務化延伸，實現了“**一公里”。業內人士稱，未來，在大件物流領域，具有網絡規模效應，在為品牌商提供一體化供應鏈服務的同時，能為消費者解決**后一公里痛點的物流或供應鏈企業，將會撬動這個萬億級的大市場?，F代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。評價直達?？谖锪鲌髢r

海南實際出發順應客貨分離和以儲代運的物流發展趨勢，大力提升物流規模能級。駐馬店直達海口物流價位

大家為了減少燃油費用開支，特別是市區通勤和城市貨運人員，選擇購買新能源汽車的傾向**加強。在城市貨運環節，盡管新能源貨運汽車仍然存在充電設備不足、電池性能不穩定、售后服務不到位、貨運性能有待提高等問題，但大家已經普遍認識到新能源汽車在城市貨運的巨大潛力。此外，《指導意見》中提到在海南省逐步禁止銷售燃油汽車，《總體方案》提出取消新能源汽車制造外資準入限制，也將進一步完善海南新能源汽車的產業布局和技術體系。海南省獨特的運輸能源政策可以更好地促進這一發展趨勢。第三個特點，海南省優越的地理位置推動航空物流中心建設。海南省作為相對封閉的海島經濟和優越的自貿政策，航空中心建設發展潛力較大。2018年7月，交通運輸部貫徹落實《指導意見》實施方案中，明確提及東方機場建設工作；2019年，海南省**工作報告中也提出“研究東方機場及配套物流園區建設，努力打造全國乃至全球快遞物流樞紐”的目標。據了解，東方航空物流樞紐中心的主要定位是“我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶”，以貨運為主，與?？?、三亞的南北兩個客運機場定位有明顯差異。駐馬店直達?？谖锪鲀r位

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