冷鏈產業(yè)迎來裂變生鮮冷鏈一直是物流業(yè)發(fā)展的痛，也是制約消費升級的**痛點之一。隨著新零售、新農業(yè)、新消費的全新升級，冷鏈產業(yè)將迎來裂變，這種裂變是單是靠一個環(huán)節(jié)驅動，或者消費者驅動，而是從生產、流通、消費等全鏈式冷鏈服務體系，以及與這個體系配套的管控體系、產品體系、設施設備體系，值得物流人深入探索與積極作為。微倉互聯(lián)，全渠道下的分布式物流樞紐需關注分布式倉儲、多級分倉、社區(qū)倉、小微倉、共享倉等若干類具有不同功能及服務能力的倉儲體系正在蜂擁而起，有的自建、有的眾包、也有的眾籌。事實上，在這一場微倉體系跑馬圈地中，關鍵在于連接、互動、管控及服務能力打造，一旦在接下來的市場驗證中獲得實質性增長將具有巨大價值，值得物流人審慎關注?？萍嘉锪鞒掷m(xù)升溫人力成本高是物流業(yè)中長期發(fā)展的必然走勢。從短期來看，物流產業(yè)無法改變勞動密集型的基本事實；從中長期看，隨著創(chuàng)新科技與創(chuàng)新模式的驅動人力成本占比將下降，科技占比將持續(xù)上升。因此，科技物流值得物流人關注?！盎ヂ?lián)網+改造物流”任重道遠“互聯(lián)網+改造物流”還任重道遠，當下，需要物流企業(yè)形成信息共享的觀念，只有實現信息流的互聯(lián)互通，才能重構產業(yè)的競爭力。專線物流送不過來的時候需要自己去專線公司倉庫。開封幾種海南物流到鄭州運輸

海南成為**個自由貿易港是出乎意料的。從中國香港、迪拜、新加坡等自由港經驗看，大家都傾向認為上?；蛘邚V東更有基礎首先建設自由貿易港。海南雖然地理優(yōu)勢明顯，但經濟基礎相對較差，高素質人才匱乏，甚至沒有成為**批自由貿易試驗區(qū)。但認真比較，海南建設自由貿易港的優(yōu)勢也很多。相比東南沿海發(fā)達地區(qū)，海南幾乎是“一張白紙”，零基礎起步，不怕試錯，也不存在打碎“瓶瓶罐罐”的成本代價。同時，海南面積很大，因為是島嶼而具有“天然圍欄”，減輕了修建海關監(jiān)管設施的壓力。在國家戰(zhàn)略中，海南又占據相當重要的地位，一旦自由貿易港建成將成為“****”的門戶和全球制度開放高地。因此，**的決策是十分英明的。但與國外自由港不同，海南的目標是建設**自由貿易港，既不走房地產開發(fā)的老路，也不能簡單照抄其他港口的做法。而是要按照**的要求，踏踏實實推進**服務業(yè)和現代科技產業(yè)的發(fā)展，通過**和市場作用相輔相成，構建**為開放的制度體系和營商環(huán)境，成為全球經濟貿易中心。建設過程是漫長的。目前自由貿易港制度的“四梁八柱”還沒有完成，**和學術界對于**自由貿易港的重點領域和主要特點還處于摸索階段開封幾種海南物流到鄭州運輸物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。

中小件物流市場增長速度逐漸放緩，越來越多物流企業(yè)開始進入被稱為“**難啃的骨頭”大件物流領域，特別是以家電、家居、家裝等為主的居家大件物流市場。有業(yè)內人士估算，家電、家居與家裝市場規(guī)模為5萬億左右，其中家居家裝約占4萬億，其物流成本占整體零售價的12%～15%，某些大件物流成本甚至高達30%左右。大件物流成為物流市場新的戰(zhàn)略增長點?？v覽居家大件物流市場玩家，市場上主要分為專線型企業(yè)、平臺型企業(yè)、全網型企業(yè)及市場份額較小的專業(yè)垂直型企業(yè)。專線型物流企業(yè)依伴產業(yè)基地而生，以市場份額優(yōu)勢占領著大件物流沃土。在運作上，專線企業(yè)主要負責干線運輸，末端服務多采取與消費地師傅、經銷商或平臺合作的模式，擁有集約效應，整體成本較低。近年來，為實現打造整體性全國專線服務網絡，市場上開始涌現大件物流專線聯(lián)盟，如家居物流專線聯(lián)盟聯(lián)運匯、浙聯(lián)。平臺型企業(yè)以輕資產運營為主，抱著提供一站式家居供應鏈服務的美好愿望，以信息系統(tǒng)優(yōu)勢，通過建倉，整合社會運力資源，末端服務采用自建及外包并存的模式，線上訂單為主要來源。2015年至2017年，處于風口階段的以居家通、一智通等為**的平臺型企業(yè)相繼獲得資本青睞。

虛擬物流利用日益完善的通訊網絡技術及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型途途物流系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質上是“即時制”在全球范圍內的應用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以**的成本跨國生產產品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內，通過外部資源的有效整合，實現對市場機遇的快速響應。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的**法人屬性，也沒有消除其潛在的利益**。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風險問題?，F代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。

九大元素聚智慧媽灣港始建于1987年，1989年建成，為蛇口工業(yè)區(qū)的發(fā)展乃至深圳特區(qū)經濟貿易的繁榮提供了關鍵性的基礎設施保障。改造后的港區(qū)占地面積，泊位岸線總長1930米，擁有5個泊位，設計吞吐能力超300萬TEU，可供靠泊世界比較大型集裝箱船舶，是經濟高效的新一代智能化集裝箱港口；粵港澳大灣區(qū)建設的***個5G智慧港口；也是國內“5G+港口”創(chuàng)新的***批試驗田。媽灣港集招商芯、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素于一身，具有自主可控、商業(yè)可行、技術先進、集成創(chuàng)新、綠色低碳、可復制推廣等鮮明特點。九大智慧元素中的招商芯既是信息中樞，將船、箱、機、車、人等信息智慧互聯(lián)，一網打通，也是運營平臺，統(tǒng)籌調度，智慧運營，更是決策助手，統(tǒng)領全局，智慧決策。有了招商芯，可以在全球任何一個招商碼頭感受到熟悉的招商精神、招商文化、招商味道。對于招商港口來說，媽灣港智慧港的開港也為其全球布局樹立了一個**。未來，招商港口也會將媽灣智慧港的成功經驗和解決方案推廣復制到“****”沿線國家和地區(qū)。使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。開封幾種海南物流到鄭州運輸

物流企業(yè)服務水平和技術應用水平有待提升。開封幾種海南物流到鄭州運輸

伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，物流人下一步該如何走？未來我國物流行業(yè)會呈現出怎樣的變化趨勢？區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合，如何轉型才能更好的得以發(fā)展呢？以下8點需要物流人思考：拋棄低價競爭思維，提升品牌附加價值面對物流市場日益慘烈的價格戰(zhàn)，物流人應跳脫傳統(tǒng)思維，把賣方思維轉變?yōu)橘I方思維，提升品牌附加值，在眾多的競爭對手中，讓客戶便于識別、優(yōu)于體驗、樂于付費、急于分享。用創(chuàng)意廣告為企業(yè)爭取更多的終端消費者市場本如止水，想要不沉沒，就要不沉默。物流人應挖掘品牌****價值，洞察消費群****需求，深入調查市場競爭態(tài)勢與行業(yè)趨勢，為企業(yè)現狀把脈，“唯有創(chuàng)新”才能推動未來市場。一個好創(chuàng)意，可以讓“啞巴變喇叭”。整合資源、內外借力面對市場環(huán)境的新變化，物流人須打破心智屏障，重建市場邊界，學會整合資源，內外借力把規(guī)模做大。用數據驅動物流升級重構未來的物流PK的將不是規(guī)模，速度與效率，而是比拼誰更精細，誰更可靠，誰更聰明。下一波，那些能夠讓物流更聰明，更精細，更可靠的物流人的創(chuàng)新將脫穎而出，在數據技術，算法技術，云端技術及物流感知技術方面將具有較大發(fā)展?jié)摿?。開封幾種海南物流到鄭州運輸

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